[Antevis?o] Renault Alpine (2017)
- Thread starter Olimpo
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CharGerGTi
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Comentário ridículo, nem és capaz de fundamentar o que dizes.
Meu Deus, a Audi copiou a Renault e pintou uma zona do carro na diagonal junto à roda traseira. Chamem a policia!
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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BMerlini
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Estou sim? É da Multiópticas? Daqui fala o Lotus...
HRorschach
Banido
O carro é bonito mas há imensa coisa supérflua no design. As jantes grandes, cores berrantes e aileron nem me preocupam porque não devem passar à produção mas a lâmina à la R8 deve passar e eu não sei o que está lá a fazer.
Não prevejo a fatia de mercado onde se irá incluir. Parece-me um potencial flop.
Não prevejo a fatia de mercado onde se irá incluir. Parece-me um potencial flop.
Bem, eu acho que o Renault Dezir tem todos os genes visuais para recriar um bom Alpine.
Esta variante xpto de corrida, um protótipo rolante é apenas isso. Construido a partir do Renault Megane Trophy, o que é que esperavam? um concorrente do 911 com motor traseiro, como o último Alpine?
Isto é apenas para captar o interesse e para comemorar o aniversário da coisa.
O aparato aerodinâmico e colorido da coisa é show-off. A Alpine conquistou o seu nome na competição, nada melhor que mostrar algo nesses moldes. Apesar de achar que deveriam ter ido buscar influências não dos circuitos, mas dos troços de rallyes.
Agora é ver onde vão arranjar hardware para conseguir um carro "a sério".
Porque isto é apenas mais uma pele num chassis tubular sem possibilidade de passar à produção.
Conspirando aqui um pouco, acho que ainda vamos ver a Lotus Engineering envolvida nisto.
Isto porque a Infiniti não faz muito tempo atrás apresentou um concept para um desportivo de nome Emerg-E. E esse concept não era mais que uma nova carroçaria sobre a base do Evora "range-extender" que a Lotus tinha apresentado antes sob o nome de Evora 414E.
E dado o interesse gerado e os rumores que apontam para que a Infiniti apresente algo derivado desse concept, tendo uma Alpine necessitada de uma base para assentar o seu corpo, acho que poderiam fazer um belo par.
Como a Lotus Engineering é uma entidade distinta da Lotus Cars, e sabendo que a flexivel plataforma VVA deles até está disponivel para quem a quiser comprar, Infiniti e Alpine poderiam acertar agulhas para pôr as mãos nesses bocados de aluminio e ambas terem o seu desportivo mid-engine, fosse um eléctrico range-extender para a Infiniti, fosse algo mais convencional, com um V6 a gasosa para a Alpine.
Daquilo que tenho lido, um dos maiores pontos de discussão sobre um regresso aos modelos de produção por parte da Alpine é de definir o posicionamento da coisa.
Vão atrás dos R8 e 911, ou dos Cayman e Evoras ou ir logo atrás de coisas como os 458 e Mp4-12C?
Esta variante xpto de corrida, um protótipo rolante é apenas isso. Construido a partir do Renault Megane Trophy, o que é que esperavam? um concorrente do 911 com motor traseiro, como o último Alpine?
Isto é apenas para captar o interesse e para comemorar o aniversário da coisa.
O aparato aerodinâmico e colorido da coisa é show-off. A Alpine conquistou o seu nome na competição, nada melhor que mostrar algo nesses moldes. Apesar de achar que deveriam ter ido buscar influências não dos circuitos, mas dos troços de rallyes.
Agora é ver onde vão arranjar hardware para conseguir um carro "a sério".
Porque isto é apenas mais uma pele num chassis tubular sem possibilidade de passar à produção.
Conspirando aqui um pouco, acho que ainda vamos ver a Lotus Engineering envolvida nisto.
Isto porque a Infiniti não faz muito tempo atrás apresentou um concept para um desportivo de nome Emerg-E. E esse concept não era mais que uma nova carroçaria sobre a base do Evora "range-extender" que a Lotus tinha apresentado antes sob o nome de Evora 414E.
E dado o interesse gerado e os rumores que apontam para que a Infiniti apresente algo derivado desse concept, tendo uma Alpine necessitada de uma base para assentar o seu corpo, acho que poderiam fazer um belo par.
Como a Lotus Engineering é uma entidade distinta da Lotus Cars, e sabendo que a flexivel plataforma VVA deles até está disponivel para quem a quiser comprar, Infiniti e Alpine poderiam acertar agulhas para pôr as mãos nesses bocados de aluminio e ambas terem o seu desportivo mid-engine, fosse um eléctrico range-extender para a Infiniti, fosse algo mais convencional, com um V6 a gasosa para a Alpine.
Daquilo que tenho lido, um dos maiores pontos de discussão sobre um regresso aos modelos de produção por parte da Alpine é de definir o posicionamento da coisa.
Vão atrás dos R8 e 911, ou dos Cayman e Evoras ou ir logo atrás de coisas como os 458 e Mp4-12C?
BMerlini
New member
Utilizarem a designação 110 é para mim, um erro e um perigo, é o modelo mais mítico da marca.
No meu ponto de vista, este novo Alpine devia-se situar algures no reino dos Cayman e dos Evora. Ir mais além é já de algum optimismo. Devem olhar para a Lotus que regressou com o Elise, passados uns anos produziu o Evora e já existem N planos para um futuro Esprit.
O próprio nome Alpine, tanto pode ser algo bom como algo demasiado pesado e complicado de gerir, visto que é muito associado à Renault, o que pode ser um problema em gamas com valores mais elevados.
Espero que a Renault faça uma melhor gestão da marca Alpine do que a Mercedes fez no caso da Maybach.
No meu ponto de vista, este novo Alpine devia-se situar algures no reino dos Cayman e dos Evora. Ir mais além é já de algum optimismo. Devem olhar para a Lotus que regressou com o Elise, passados uns anos produziu o Evora e já existem N planos para um futuro Esprit.
O próprio nome Alpine, tanto pode ser algo bom como algo demasiado pesado e complicado de gerir, visto que é muito associado à Renault, o que pode ser um problema em gamas com valores mais elevados.
Espero que a Renault faça uma melhor gestão da marca Alpine do que a Mercedes fez no caso da Maybach.
JRodrigues
Well-known member
Eu gosto. E não é muito. E não é pouco. Não é? Bastante.
BuBlEaM
New member
Na minha opinião, o carro é lindo, fantástico e muito agressivo.
Falam mal das jantes... Cada vez vejo mais Astras GTC com jantes de 20" e motor 1.4!
Quanto à cor: como qualquer carro, à partida o comprador deve poder escolhe-la, assim como da "lâmina" (se passar à fase de produção)
Por fim... A sério que dizem que parece um R8!? O mal deste fórum é ser tudo muito elitista. Tudo o que foge aos amados carros alemães, é mau. Se em vez de um losango, tivesse aneis ou estrelas, era optimo...
Falam mal das jantes... Cada vez vejo mais Astras GTC com jantes de 20" e motor 1.4!
Quanto à cor: como qualquer carro, à partida o comprador deve poder escolhe-la, assim como da "lâmina" (se passar à fase de produção)
Por fim... A sério que dizem que parece um R8!? O mal deste fórum é ser tudo muito elitista. Tudo o que foge aos amados carros alemães, é mau. Se em vez de um losango, tivesse aneis ou estrelas, era optimo...
BLADERUNNER
New member
Quem como eu dominar minimamente o francês, tem aqui um pouco de leitura... (quem não, também acaba por recolher bastante informação)
BLADERUNNER
New member
Ribeiros
New member
Aquele teste, que aparece nessa revista entre o Mégane RS e o Golf GTI não se arranja? E o do Caterham Vs Lotus Exige? []
Arranjam se os 2 [
] Mas assim por alto o Golf apenas ganha ao RS nas reprises e umas decimas nos consumos.... " And the Winner his???"
[
]
Ribeiros
New member
Nao tendo a certeza do que vou dizer, penso que por equanto é apenas um prototipo bastante avancado em fase de testes. Mas pelo que li, cabe a um departamento analisar a "viabilidade" deste projecto em termos de vendas para a direccao da Renault decidir se avanca para producao ou vai para a prateleira dos esquecidos junto a varios outros prototipos.
Se esse é o preço apontado, vejo um rival directo do futuro 4C da Alfa e ambos a tentar ir atrás do futuro Cayman.
Apesar do artigo referenciar o provável parceiro Mercedes, eu sou da opinião que eles descartam como parceiro. Ou seja, Lotus.
E porquê?
O Emerg-E não é mais que um Evora ao nivel das entranhas (todo o hardware retirado do Evora 414e), e sabe-se que a Infiniti procura um halo-car.
Emparelhar a versão de produção do emerg-e com o futuro Alpine, recorrendo á eficaz base do Evora seria um excelente ponto de partida. A plataforma VVA da Lotus é ideal para este tipo de projectos, optimizada para tiragens reduzidas (até 50000 unidades/ano), modular/flexivel, e apesar de ser toda em aluminio, o que eleva custos, a partilha de componentes entre o Infiniti e o Alpine, e provavelmente recorrerendo a componentes de outros modelos da aliança, acho que tornaria o projecto viável do ponto de vista financeiro e comercial.
Se a Alfa consegue colocar um preço semelhante a um carro que recorre em parte à fibra de carbono e (em teoria) conseguirá fazê-lo render (certamente, o hipotético derivado com v8 para a maserati deverá ser elemento fulcral nesta equação), não tou a ver as dificuldades de 2 modelos com simbolos que se querem "premium" em puxar pelo preço para o conseguirem.
Apesar do artigo referenciar o provável parceiro Mercedes, eu sou da opinião que eles descartam como parceiro. Ou seja, Lotus.
E porquê?
O Emerg-E não é mais que um Evora ao nivel das entranhas (todo o hardware retirado do Evora 414e), e sabe-se que a Infiniti procura um halo-car.
Emparelhar a versão de produção do emerg-e com o futuro Alpine, recorrendo á eficaz base do Evora seria um excelente ponto de partida. A plataforma VVA da Lotus é ideal para este tipo de projectos, optimizada para tiragens reduzidas (até 50000 unidades/ano), modular/flexivel, e apesar de ser toda em aluminio, o que eleva custos, a partilha de componentes entre o Infiniti e o Alpine, e provavelmente recorrerendo a componentes de outros modelos da aliança, acho que tornaria o projecto viável do ponto de vista financeiro e comercial.
Se a Alfa consegue colocar um preço semelhante a um carro que recorre em parte à fibra de carbono e (em teoria) conseguirá fazê-lo render (certamente, o hipotético derivado com v8 para a maserati deverá ser elemento fulcral nesta equação), não tou a ver as dificuldades de 2 modelos com simbolos que se querem "premium" em puxar pelo preço para o conseguirem.
pc
New member
El A110-50 no era más que un prototipo, con diseño estético "fabricable", pero basado en los coches de la Megane Trophy. Renault ya confirmó que para que el proyecto saliera adelante necesitaba un socio para fabricarlo, y ese parece ser Lotus.
La idea sería la de emplear el mismo chasis modular de aluminio del Evora (que también emplea el nuevo Exige S) para dar forma al cupé francés, empleando mecánicas Renault sobrealimentadas. Las opciones para el corazón del coche serían un V6 de origen Nissan, o un cuatro en línea, el 1,6 de inyección directa y turbo del Clio y el Juke, llevado hasta al menos 300 caballos.
Para Renault el negocio sería perfecto, ya que no quiere fabricar mas que unos cientos de Alpine al año, y Lotus le permite hacerlo sin problemas, al tiempo que las economías de escala se conservarían, permitiendo mantener la rentabilidad. Recuerda que el objetivo de Renault es que el nuevo Alpine cueste como un Audi TT, pero ofreciendo un deportivo más radical y puro, menos equipado.
Lotus podría fabricar los Alpine e Infiniti Emerg-E
La idea sería la de emplear el mismo chasis modular de aluminio del Evora (que también emplea el nuevo Exige S) para dar forma al cupé francés, empleando mecánicas Renault sobrealimentadas. Las opciones para el corazón del coche serían un V6 de origen Nissan, o un cuatro en línea, el 1,6 de inyección directa y turbo del Clio y el Juke, llevado hasta al menos 300 caballos.
Para Renault el negocio sería perfecto, ya que no quiere fabricar mas que unos cientos de Alpine al año, y Lotus le permite hacerlo sin problemas, al tiempo que las economías de escala se conservarían, permitiendo mantener la rentabilidad. Recuerda que el objetivo de Renault es que el nuevo Alpine cueste como un Audi TT, pero ofreciendo un deportivo más radical y puro, menos equipado.
Lotus podría fabricar los Alpine e Infiniti Emerg-E