Renault Captur 2019

BlueGT said:
E tu um bocadinho mais de respeito.... Força, fica lá com a tua ideia de que um híbrido plugin é para tiradas em AE a 120. Ah é verdade, só os Captur e os "ranhôs" não prestam nesse cenário [8b]
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Daquilo que tenho experienciado, os híbridos têm evoluído muito e o que era verdade à 2/3 anos atrás, agora não o é.
Os híbridos plug-in/normais atuais mesmo sem bateria conseguem manter controlados os consumos, porque simplesmente nunca ficam sem bateria. Ele indica que a bateria está "vazia" para andar em elétrico, mas mantem um nível de bateria mínimo para funcionar como Hibrido normal e auxiliar o veiculo em micro momentos, tanto em cidade com autoestrada.
 
BlueGT said:
E tu um bocadinho mais de respeito.... Força, fica lá com a tua ideia de que um híbrido plugin é para tiradas em AE a 120. Ah é verdade, só os Captur e os "ranhôs" não prestam nesse cenário [8b]
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Respeito?... Por dizer que estas enganado e que precisas de te actualizar?... [:D]... Esquece a minha ideia e vê as medições...
 
corsadti16v said:
Daquilo que tenho experienciado, os híbridos têm evoluído muito e o que era verdade à 2/3 anos atrás, agora não o é.
Os híbridos plug-in/normais atuais mesmo sem bateria conseguem manter controlados os consumos, porque simplesmente nunca ficam sem bateria. Ele indica que a bateria está "vazia" para andar em elétrico, mas mantem um nível de bateria mínimo para funcionar como Hibrido normal e auxiliar o veiculo em micro momentos, tanto em cidade com autoestrada.
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Correcto... Evoluíram... Mas a ajuda nessas condições não é em micro momentos... Se leres por ex o ensaio ao niro, eles dizem que por várias vezes circulou em EV... Partiu sem bateria mas ela está lá "vazia" para aceitar regeneração com forca...
 
PedroF said:
Correcto... Evoluíram... Mas a ajuda nessas condições não é em micro momentos... Se leres por ex o ensaio ao niro, eles dizem que por várias vezes circulou em EV... Partiu sem bateria mas ela está lá "vazia" para aceitar regeneração com forca...
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O que queria dizer com micro momentos era mesmo isso, andar por vezes em modo EV em pequenas distancias (como um hibrido normal se trata-se).
 
corsadti16v said:
O que queria dizer com micro momentos era mesmo isso, andar por vezes em modo EV em pequenas distancias (como um hibrido normal se trata-se).
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Funciona melhor que um híbrido convencional, pois o motor Ev tem mais potência, o limite de velocidade no modo Ev é superior e a maior bateria tem espaço para carregar mais... e tudo isto permite um uso em ev bem superior a um híbrido convencional...Por isso o Niro phev fez 5.5 e o hev 6.5...
 
PedroF said:
Funciona melhor que um híbrido convencional, pois o motor Ev tem mais potência, o limite de velocidade no modo Ev é superior e a maior bateria tem espaço para carregar mais... e tudo isto permite um uso em ev bem superior a um híbrido convencional...Por isso o Niro phev fez 5.5 e o hev 6.5...
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Sim, é verdade. Mas o Niro HEV já tem uns anos.
Os HEV atuais têm motores já com bastante potencia. Recordo-me do novo Yaris que já tem motor elétrico de 88cv (praticamente a potencia do motor a combustão), Toyota CHR 2.0, etc. (refiro mais Toyota porque em matéria de HEV para mim estão mais avançados que os demais, com o grupo Hyundai a seguir).
 
corsadti16v said:
Sim, é verdade. Mas o Niro HEV já tem uns anos.
Os HEV atuais têm motores já com bastante potencia. Recordo-me do novo Yaris que já tem motor elétrico de 88cv (praticamente a potencia do motor a combustão), Toyota CHR 2.0, etc. (refiro mais Toyota porque em matéria de HEV para mim estão mais avançados que os demais, com o grupo Hyundai a seguir).
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Tem uns anos mas é como dizes, logo a seguir à Toyota e muito perto mesmo está esse hev... Comparei os 2 niros porque dá para ver a real diferença entre o mesmo sistema phev e hev... varia a potência que provavelmente é electrónica e o tamanho da bateria... que alguns dizem ser um piano a carregar... [:D]... Mas que, mesmo mais pesado faz melhor...
 
PedroF said:
Tenho tanto de mentiroso como tu de perspicaz...[;)]

Durante o teste, entre outras medições, foi feita uma seguindo uma norma usada pelo km77...143 kms em Autoestrada de montanha com uma média real de 120km/h. Recentemente, nos plugins, têm até feito 2 testes...um partindo com a bateria carregada e outro sem bateria para modo EV ( apenas uma pequena parte para o normal funcionamento em hibrido).

Este captur plugin, "sem bateria" fez 7.6 L/100 ( 4ª linha da tabela de testes )

Este Niro plugin, também "sem bateria", fez 5.5 L/100...um segmento acima e menos 2.1L/100...[:D]
https://www.km77.com/coches/kia/nir...ido-enchufable-2019-impresiones-de-conduccion

Este 330e ( penso que não especifica com que carga de bateria ) fez 5.5L/100...2 segmentos acima e potencia upa upa...[:D]
https://www.km77.com/coches/bmw/ser...on/bmw-serie-3-2019-impresiones-de-conduccion

Este A250e fez "sem bateria" 6.7L/100...menos quase 1L/100... e com bateria carregada 4.6L/100...[:D]
https://www.km77.com/coches/mercede...des-benz-a-250-e-sedan-2020-consumo-y-recarga

Até hibridos convencionais de segmentos superiores fazem melhor que este sistema plugin da Renault...Como eu disse, uma TRETA de sistema...





GlA 200d 150cv...5.4L/100
https://www.km77.com/coches/mercede...cedes-benz-gla-2020-impresiones-de-conduccion

Kia Niro plugin 141cv...5.5L/100 ( sem carga na bateria )
https://www.km77.com/coches/kia/nir...ido-enchufable-2019-impresiones-de-conduccion

Ambos a 120 km/h de média real numa Autoestrada de montanha e o plugin no seu pior cenário de utilização...

Pesquisa...precisas de te atualizar...
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Queres mesmo acreditar que hibridos sem carga na bateria fazem consumos de um Diesel em plano em testes de auto-estrada de montanha?

E com uma velocidade média de 120 km/h? [:)]
 
DeCeIi said:
Queres mesmo acreditar que hibridos sem carga na bateria fazem consumos de um Diesel em plano em testes de auto-estrada de montanha?

E com uma velocidade média de 120 km/h? [:)]
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E tu queres que acreditemos que esses testes da km77 são falseados nos plugin e válidos apenas nos gasolina e diesel?...[:)]...tás forte...
 
PedroF said:
E tu queres que acreditemos que esses testes da km77 são falseados nos plugin e válidos apenas nos gasolina e diesel?...[:)]...tás forte...
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Simplesmente tu não sabes o que é uma média e como a mesma varia em função das condições para a atingir.

O tal poupadinho Niro tem aproximadamente uma média de 5,3 litros, é um facto. Mas é a média obtida em testes padrão da indústria.

Não são obtidos em auto-estradas de montanha e com 120 km/h de velocidade média (que também é bem diferente de circular a 120 km/h).

Só te falta dizer que o Niro regenera gasolina. [:p]
 
DeCeIi said:
Simplesmente tu não sabes o que é uma média e como a mesma varia em função das condições para a atingir.

O tal poupadinho Niro tem aproximadamente uma média de 5,3 litros, é um facto. Mas é a média obtida em testes padrão da indústria.

Não são obtidos em auto-estradas de montanha e com 120 km/h de velocidade média (que também é bem diferente de circular a 120 km/h).

Só te falta dizer que o Niro regenera gasolina. [:p]
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Tretas... Não percebes nada de phevs e estás completamente desinformado da evolução dos mesmos...

De resto, estás a desconversar... Sei o que é uma média e sei que uma média de 120 reais não é andar a 120 de ponteiro... Até um puto sabe isso...

Ninguém está a falar do Niro... Estou a falar de um teste que a km77 faz num percurso definido com o objectivo de uma média final real de 120...Claro que podem variar outros factores como o trânsito ou a temperatura... mas é um teste comum a plugins e outras motorizações bem explicado e, no caso dos plugins, com o pormenor de fazerem o teste partindo com a bateria sem carga e outro com a mesma carregada...No caso do Captur, ficou a léguas dum niro, 330e ou A250e...
 
DeCeIi said:
Vai-se ler os testes aos outros e não falam nisso. Mas pronto, fica lá com a taça! [:D]
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Não falam em quê?... Que taça?... Limita te a ler as medições... Os testes estão bem explicados... Já sei, por coincidência os testes aos plugins são todos forjados e nas melhores condições...[:D]
 
Bom dia, estão satisfeitos com o carro quem tem? Confirma-se a melhoria grande nos materiais e insonorização?

Outra coisa, quem tem o exclusive com o easy link 7'' sem navegação de série, que funções tem? Mantém os 3 modos multi-sense, reprodução musica, video, replicação android auto, certo?

Obrigado
 
Há poucos meses, a Renault alterou a denominação das versões: a versão Exclusive passou a designar-se de Intens.
Eu ainda não tenho o meu, mas sei que o easy link 7" tem os 3 modos de condução multi-sense.
 
Boas , To em dúvida entre o Megane, o Clio, Captur ou Kadjar, indicam qual carro a diesel,cilindrada e cavalos para subidas ingremes? Andar na maioria das vezes com 3 a 4 pessoas no carro.
 
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