DarthVader1933
New member
mas nos temos razão joão,as pessoas é que se andam a enganar!Um não, que eu saiba dois. E o Darth Vader também já deve estar na "calha" [](Just Joking[
])
Renault : Todos os problemas e toda a verdade (22)
- Iniciador de tópicos JoaoDias
- Data de início
Taveirada
New member
E segue-se... BMW: Toda a verdade! eheheheh
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Haha!, para vires aqui dizer isso quer dizer que o carro foi à revisão! [
Melhor, foi levar alguém a levantar o seu japuna da oficina! [
Ehehe [
] o carro veio agora mesmo da revisão [
][] Quanto á Mazda, já rola desde ontem ao meio dia...e custou-nos metade do que o chulo do outro mecânico queria...[:blush:][
]
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New member
Depois há tb o lado inverso. Tipo este, que me aconteceu hoje apr
Já que o tópico se chama toda a verdade...[:blush:][
]
Já que o tópico se chama toda a verdade...[:blush:][
]
ClioII
Well-known member
Depois há tb o lado inverso. Tipo este, que me aconteceu hoje apr
[snip]
Já que o tópico se chama toda a verdade...[:blush:][
Mas essa é a primeira revisão. Para um motor pequeno a gasolina isso é um valor típico. Com o meu (1.2 a gasolina tb) tb assim foi.
Pela revisão dos 80.000km c/ substituição da correia deram-me um orçamento a olhómetro entre 800 e 1000€ como ao RIDER (caíram-me os... "fusíveis"... ao chão). Obviamente que não fui à marca!
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New member
Sim, mas tendo em conta que já vi de um Corsa 1.2 por 160 euros (a 1ª, dos 30 000 km tambem) e de um Clio igual ao meu, tambem revisao dos 30 000 km, por 200...[
]
ClioII
Well-known member
Sim, mas tendo em conta que já vi de um Corsa 1.2 por 160 euros (a 1ª, dos 30 000 km tambem) e de um Clio igual ao meu, tambem revisao dos 30 000 km, por 200...[
Sim, de acordo, dentro do "normal" foi barato, se é que me faço entender. [
] De qualquer das formas percebo quer a tua posição quer a do RIDER pq passei pelas duas.
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New member
Sim, de acordo, dentro do "normal" foi barato, se é que me faço entender. [
Percebi [
] Tb percebo o RIDER [
]Suponho que a correia seja cara...[:vm)]
[]
SilverArrow
Moderador
Esse óleo é bom?
É que 26€ por 4,5L é mais barato que comprar oleo no jumbo...
É que 26€ por 4,5L é mais barato que comprar oleo no jumbo...
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New member
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New member
Não voltei a actualizar isto...mas o homem enganou-se foi a cobrar []
Meteu Elf Competition 10w40 e cobrou Prestigrade 15w40 []
Resultado...factura 45 euros mais barata do que o normal []
]Meteu Elf Competition 10w40 e cobrou Prestigrade 15w40 [
]Resultado...factura 45 euros mais barata do que o normal [
]
whereagles
Well-known member
Aqui vai mais um contributo para "toda a verdade"
Na semana passada pifou mais uma bobina de ignição do meu motor 1.4 16v. Já vou na 3ª bobina avariada. A cada 25 000 km, mais uma ida à oficina.
Curiosamente, duas delas pifaram no mesmo cilindro (a 3ª não sei). Começo a suspeitar que o problema é algum diodo aberto na centralina, que deixa passar demasiada corrente para a bobina...
Na semana passada pifou mais uma bobina de ignição do meu motor 1.4 16v. Já vou na 3ª bobina avariada. A cada 25 000 km, mais uma ida à oficina.
Curiosamente, duas delas pifaram no mesmo cilindro (a 3ª não sei). Começo a suspeitar que o problema é algum diodo aberto na centralina, que deixa passar demasiada corrente para a bobina...
PedroUMM
New member
Tenho um Clio II 1.2 16V e até hoje foi só o comutador dos 4 piscas que avariou, por duas vezes.
De resto não tenho queixas excepto um desgaste acentuado dos discos de travão. As revisões são feitas home made.
Um familiar adquiriu uma Focus TDDI em 09-01 e o motor só fez 100 mil.
Um colega comprou uma Corola D4D em 05-02 e já foi mais de 10 vezes à Toyota, sem contar com as revisões. Tem agora 75 mil.
Um colega tem um Golf e a cada 50 mil Km tem de mudar casquilhos, rotulas e sinoblocos dos triangulos e transmisão.
Tenho um Corsa de 96 que não tem ponta por onde se lhe pegue e só tem 92 mil km.
Tenho um UMM do qual nem vale a pena falar.
Tenho uma Mitsubishi que estoirou o motor aos 90 mil km.
Como veem só tenho vontade de continuar a ter Renault's, desde que não sejam assistidos na marca.
De resto não tenho queixas excepto um desgaste acentuado dos discos de travão. As revisões são feitas home made.
Um familiar adquiriu uma Focus TDDI em 09-01 e o motor só fez 100 mil.
Um colega comprou uma Corola D4D em 05-02 e já foi mais de 10 vezes à Toyota, sem contar com as revisões. Tem agora 75 mil.
Um colega tem um Golf e a cada 50 mil Km tem de mudar casquilhos, rotulas e sinoblocos dos triangulos e transmisão.
Tenho um Corsa de 96 que não tem ponta por onde se lhe pegue e só tem 92 mil km.
Tenho um UMM do qual nem vale a pena falar.
Tenho uma Mitsubishi que estoirou o motor aos 90 mil km.
Como veem só tenho vontade de continuar a ter Renault's, desde que não sejam assistidos na marca.
Bem, depois de várias ameaças que o turbo da minha Espace tinha dado...
Ontem, cumpriu-as !
Começou por um barulho mais intenso do turbo e alguns momentos depois... BUM !
Fumarada branca, motor no máximo das rotações, botão de desligar não faz nada...
Ainda bem que já estávamos preparados para isto (graças a este excelente fórum): só mesmo engatando uma mudança, travando a fundo e largando a embraiagem é que o motor parou.
As boas notícias é que a Renault assume a reparação de tudo de forma gratuita, mesmo no fim da garantia.
Confirmei hoje no concessionário que até 150,000 Kms e 5 anos, a Renault assume completamente a reparação, mesmo que o motor parta.
Ontem, cumpriu-as !
Começou por um barulho mais intenso do turbo e alguns momentos depois... BUM !
Fumarada branca, motor no máximo das rotações, botão de desligar não faz nada...
Ainda bem que já estávamos preparados para isto (graças a este excelente fórum): só mesmo engatando uma mudança, travando a fundo e largando a embraiagem é que o motor parou.
As boas notícias é que a Renault assume a reparação de tudo de forma gratuita, mesmo no fim da garantia.
Confirmei hoje no concessionário que até 150,000 Kms e 5 anos, a Renault assume completamente a reparação, mesmo que o motor parta.
Não não és o único eu tb tenho um comercial de 80cv com 113000 e até hj tb foi só meter gasóleo!
Sim tudo bem mas os teste de fiabilidade valem o que valem e dependem muito da avaliação de cada um. Se fores procurar ai no forum há ai um membro com um X5 que apesar de só ter cento e poucos mil já mudou caixa, direcção e mais não sei o quê e para ele é o melhor carro do mundo... Para mim uma marca que faz carros que têm que mudar essas peças todas é uma marca que não percebe puto de engenharia...afinal é um X5 com quatro rodas não é um space-shuttle
ClioII
Well-known member
Não não és o único eu tb tenho um comercial de 80cv com 113000 e até hj tb foi só meter gasóleo!
O que tu foste desenterrar... :sh)