Reporting from Hell:The Lamborghini Topic
- Thread starter Johnny E.
- Start date
citação:Originalmente colocada por fernas
Porsche está um furo abaixo dos Lambo e dos Ferrari... []
São carros com filosofias diferentes.
Os Porsches são carros desportivos que se podem utilizar no dia a dia. Na minha opinião têm melhor qualidade de construção e maior robustez.
São carros super-equilibrados e completos. Se calhar o 911 é o carro mais completo do mundo.
Lambos e Ferraris são carros para dar uma volta ao domingo. Não necessitam de tomar soluções de compromisso como a Porsche. Naturalmente podem ser mais rapidos e melhores dinamicamente.
99,99% dos condutores nem sequer têm unhas para levar o Porsche ao limite quanto mais Lambos e Ferraris, por isso não me parece que esse factor seja decisivo.
Por isso é que Porsche é muito mais rentavel que qualquer uma dessas marcas, que duvido que sobrevivessem por si sós, como a Porsche faz.
...dasse.
Em termos de "tesão" nada bate os lambo!
Cada vez que olho para as fotos deste LP640, só apetece agarrá-lo à força e possui-lo [}
] (TARADOS)
São poucas as marcas que conseguem provocar os niveis de desiribilidade como a lamborghini.
Apesar de como máquinas, sabermos que os lambos nunca chegaram à "finesse" dinâmica de um ferrari ou porsche.
Basta ver o Diablo. O supercar mais sobrevalorizado de sempre.
Mas que se dane.
Apesar de orientados pra faixas de mercado e publicos diferentes, pôr lado a lado um F599 GTB, este Murci LP640 ou o super-eficaz novo 911 Turbo, a escolha seria obvia.
[B)]
Em termos de "tesão" nada bate os lambo!
Cada vez que olho para as fotos deste LP640, só apetece agarrá-lo à força e possui-lo [}
] (TARADOS)São poucas as marcas que conseguem provocar os niveis de desiribilidade como a lamborghini.
Apesar de como máquinas, sabermos que os lambos nunca chegaram à "finesse" dinâmica de um ferrari ou porsche.
Basta ver o Diablo. O supercar mais sobrevalorizado de sempre.
Mas que se dane.
Apesar de orientados pra faixas de mercado e publicos diferentes, pôr lado a lado um F599 GTB, este Murci LP640 ou o super-eficaz novo 911 Turbo, a escolha seria obvia.
[B)]
A Lamborghini sempre representou o «must dos musts» em matéria de «sex appeal» automóvel.
Desde o Miura, o Countach, o Diablo, o Murciélago... Supercars que emanam virilidade, atracção sexual quase animal. A brutalidade do design e a associação mental aos touros de combate em muito ajuda a definir a personalidade forte (XS...) da Lamborghini.
Desde o Miura, o Countach, o Diablo, o Murciélago... Supercars que emanam virilidade, atracção sexual quase animal. A brutalidade do design e a associação mental aos touros de combate em muito ajuda a definir a personalidade forte (XS...) da Lamborghini.
Leblanc, um amante de desportivos a sério tem forçosamente que admirar os Porsche, mesmo que não tenha essa marca como a sua marca predilecta.
Ferrari, Lamborghini ou Porsche são marcas complementares que nada devem umas às outras em termos de património histórico e filosofia desportiva.
Ferrari, Lamborghini ou Porsche são marcas complementares que nada devem umas às outras em termos de património histórico e filosofia desportiva.
Só falhas na Ferrari.
O berço da Ferrari foi a Alfa Romeo, mas o primeiro modelo de estrada da Ferrari, nada tinha aver com os Alfas. Concepção original.
O nome Lamborghini surgiu originalmente em máquinas agricolas, é certo, mas o seu primeiro carro, se não estou em erro o 350GT, acho que não partilhava nem um parafuso com essas mesmas máquinas.
As origens da Porsche são mais humildes, é certo, mas que se dane! Tem tanta credibilidade como os outros 2.
podem ter começado com um simples 4 cilindros boxer 1.1 de 40cv e um porradão de componentes carocha, mas actualmente também têm um V10 de 5.7 com mais de 600cv, montado num dos supercars mais fascinantes do momento.
leblanc
New member
O primeiro Ferrari nao se chamava Ferrari devido a um contrato entre Enzo e Alfa,mas no fundo era um fiat,se era de estrada ou de competiçao isso nao interessa.Os motores foram evoluindo a partir de alfas.Acabando é certo a serem simplesmente desenvolvidos e projectados pela Ferrari,tal como os Porsche.citação:Originalmente colocada por c r a s h
Só falhas na Ferrari.
O berço da Ferrari foi a Alfa Romeo, mas o primeiro modelo de estrada da Ferrari, nada tinha aver com os Alfas. Concepção original.
O nome Lamborghini surgiu originalmente em máquinas agricolas, é certo, mas o seu primeiro carro, se não estou em erro o 350GT, acho que não partilhava nem um parafuso com essas mesmas máquinas.
As origens da Porsche são mais humildes, é certo, mas que se dane! Tem tanta credibilidade como os outros 2.
podem ter começado com um simples 4 cilindros boxer 1.1 de 40cv e um porradão de componentes carocha, mas actualmente também têm um V10 de 5.7 com mais de 600cv, montado num dos supercars mais fascinantes do momento.
Quanto ao Lambo obviamente nao era um tractor.
Usava uma copia de um V12 Ferrari para o motor,com cabeças dos alfas.
Tinha o proto 360-370 bhp as 9000+rpm e 3464 cc sendo a versao de serie menos potente.
ui que confusão.
o 1º ferrari de estrada, o 166 nada tinha a ver com fiat ou até a alfa.
o motor era um pequeno V12 de 2000cc. Onde é que a alfa tinha v12 no pós-guerra?
O chassis também foi concebido todinho pela Ferrari, que na altura se chamava auto-avio (se não estou em erro). A Fiat não tinha chassis daqueles.
Estamos a falar de um chassis que é concebido a pensar na competição, mas que também permitia ser utilizado em modelos de estrada, como era normal na época, onde as diferenças entre carros GT de competição e carros de estrada eram praticamente inexistentes
A Fiat só entra na história da Ferrari lá pros anos 60, quando a comprou.
o 1º ferrari de estrada, o 166 nada tinha a ver com fiat ou até a alfa.
o motor era um pequeno V12 de 2000cc. Onde é que a alfa tinha v12 no pós-guerra?
O chassis também foi concebido todinho pela Ferrari, que na altura se chamava auto-avio (se não estou em erro). A Fiat não tinha chassis daqueles.
Estamos a falar de um chassis que é concebido a pensar na competição, mas que também permitia ser utilizado em modelos de estrada, como era normal na época, onde as diferenças entre carros GT de competição e carros de estrada eram praticamente inexistentes
A Fiat só entra na história da Ferrari lá pros anos 60, quando a comprou.
leblanc
New member
Confusao digo eu.Leste bem?
O primeiro Ferrari( "Auto Avio Costruzioni Ferrari") era de competiçao e tinha dois blocos de 4 cili unidos da fiat.Mas nao sei se o chassis era ou nao.Quanto ao 166 sport foi considerado o 1 Ferrari,mas anteriormente ouve outros como por exemplo o 125 sport.
A Lambo nasceu mais tarde,sendo por causa de Enzo que ela nasceu.(em termos de automoveis)
Quanto ao Lambo é como ja disse o motor era v12 uma copia Ferrari.A cabeça do motor era baseado no TWIN-CAM 4 cilindros alfa.
O primeiro Ferrari( "Auto Avio Costruzioni Ferrari") era de competiçao e tinha dois blocos de 4 cili unidos da fiat.Mas nao sei se o chassis era ou nao.Quanto ao 166 sport foi considerado o 1 Ferrari,mas anteriormente ouve outros como por exemplo o 125 sport.
A Lambo nasceu mais tarde,sendo por causa de Enzo que ela nasceu.(em termos de automoveis)
Quanto ao Lambo é como ja disse o motor era v12 uma copia Ferrari.A cabeça do motor era baseado no TWIN-CAM 4 cilindros alfa.
