tudo o que disse é referente á versão inicial de 350cv...depois saiu o SV. a marca anunciava 290 ou 298 ou assim uma coisa parecida...nunca foi cumprido... da mesma forma que os 300 e tal do Countach nunca foram cumpridos
] ] isto só tem valor á pouco tempo, aliás o NSX não teve o sucesso merecido precisamente por ser muito controlavel...na altura ainda se queria carros bravos.
puro e duro[
se há coisa que eu dou valor são os Fórmula 1 pré 78..pré 66 já são obras de arte...isso vê-se por exemplo no circuito da Boavista...tive oportunidade de falar com vários pilotos e havia la carros que davam 300 e tinham travões de tambor....na altura sim era a verdadeira união homem-máquina. O meu carro favorito que passou pela Boavista foi o BRM pilotado por Jack Stewart que venceu em Monza e no Mónaco...curiosamente já tinha travões de disco...
Já Stirling Moss quando veio ao Porto há dois anos disse qualquer coisa como: muito bem é um optimo circuito mas no meu tempo não havia chicanes havia paralelos, carris, fardos de palha e nós davamos o que o carro tinha a descer a circunvalação....outros tempos outras vontades...hoje em dia, só os ingleses constroem carros com motores sobremotorizados para as capacidades deles..até o Viper é um risco controlado[
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=forumGal&galleryID=721&pgID=1&pID=529592 
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=forumGal&galleryID=721&pgID=1&pID=529584 
Verifico que és um verdadeiro apreciador da velha escola, desde os carros desportivos à competição!
As declarações do Stirling Moss lembram-se as de outros pilotos de F1 pré-era moderna (iniciada nos anos 80, finais de 70), que afirmavam ser um milagre estarem vivos, dados os riscos que corriam em F1 que eram autênticas cascas de ovo voadoras...
Eis algumas fotos da F1 de outro tempo 8umas mais antigas que outras...):
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