FilipeDiass
New member
já... tive a feliz oportunidade de conduzir um S2000 e um SLK 230...no meu caso prefiro o S2000! Não sou rico...
S2000 - o mito?
- Thread starter Corsa1200Sport
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já... tive a feliz oportunidade de conduzir um S2000 e um SLK 230...no meu caso prefiro o S2000! Não sou rico...
Corsa1200Sport
New member
Exactamente.
Taveirada... toma conta agora do topico por mim, que eu vou sair daqui a pouco para apanhar o aviao... para aquele sitio que tu sabes[8D]
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por ze_canario
citação:Originalmente colocada por Bernie
O barulho interessa obviamente, mas acho que me fartava mais depressa do som do S2000 do que de um Boxster 6 cilindros, apesar de gostar imenso do som do S2000, passado algum tempo nao sei se acharia o mesmo.
E convem dizer que no S2000 se o queres ouvir tens que por as rotacoes lá em cima no Boxster tens sempre o som do motor presente mesmo em baixas ou ate parado.
És um user de uma utilidade extrema..
Queres justificar os risos ou foi mesmo numa de nao estar calado?
Force
New member
Ser de acesso à marca pouco ou nada diz do carro em si...a Porsche adoptaria o layout do Boxster caso não tivesse como imagem de marca o 911,pois este é em tudo um erro de concepção.Colocar o motor atrás foi dos piores erros feitos na historia automovel,que a Porsche aos poucos conseguiu atenuar.
Até porque o Boxster tem todos os condimentos para um sucesso de engenharia:RWD,MR,distribuição de pesos perfeita ( ou quase ),peso relativamente baixo,etc.
A mesma coisa se passou com a Ferrari.Até à bem pouco tempo o 550 e o 575 eram considerados os "flagships" da marca e o 360 o modelo de acesso à marca.No entanto,todos os engenheiros e pilotos consideravam o 360 como o melhor carro e aquele que tinha um comportamento referencial.
Porque será?Vejam os layouts dos 3 carros e chegam à brilhante conclusão...
Até porque o Boxster tem todos os condimentos para um sucesso de engenharia:RWD,MR,distribuição de pesos perfeita ( ou quase ),peso relativamente baixo,etc.
A mesma coisa se passou com a Ferrari.Até à bem pouco tempo o 550 e o 575 eram considerados os "flagships" da marca e o 360 o modelo de acesso à marca.No entanto,todos os engenheiros e pilotos consideravam o 360 como o melhor carro e aquele que tinha um comportamento referencial.
Porque será?Vejam os layouts dos 3 carros e chegam à brilhante conclusão...
FilipeDiass
New member
a conclusão que eu chego é que não acreditas nos tempos dos testes que a Auto-Hoje fez...não pode haver outra conclusão...
mas já agora e para tu te aperceberes do que estás a dizer o Z4 2.5i tem 6 velocidades...por isso lá se vai a tua teoria das caixas...efim[xx(]
citação:Se poderes dá um salto ao estoril, vê um track day.
E podes sempre falar com o pessoal dos S´s directamente
Já agora, quem me dera a mim estar com este dilema eheh
ora aqui está...acho que nunca vi um S no estoril a fazer um pião...
, enquanto muitos FWD o fazem...tudo depende das mãozinha!infelizmente os Porsges que lá vão não puxam pelos carros...não dá para fazer comparações .boxter nem vê-los...
o único que se destaca é um GT3 que costuma lá ir[:X]
se comprava um S2000 para o dia-a-dia??? não longe disso, mas tb nmão era um SLK ou um BOxter ou um Z4...para mim um roadster é bom e tem siginificado para uma utilização esporádica de fim de semana ou para levar ao autodromo de vez em quando! e aí a minha escola recai sobre o S2000
chasdegua
New member
o s2000 né para quem quer! é para quem pode!
eu prefiro o boxter, porque acho que não teria skills pa conduzir um s2000 como deve d ser... lol
e alem disso sou um amante da porsche e n gosto muito d estetica do S2000...
acho que o vtec n faz grandes consumos mxmo em baixas... pelo menos os comparativos assim o indicam... o porsche consegue fazer medias mais baixas!
cumps
eu prefiro o boxter, porque acho que não teria skills pa conduzir um s2000 como deve d ser... lol
e alem disso sou um amante da porsche e n gosto muito d estetica do S2000...
acho que o vtec n faz grandes consumos mxmo em baixas... pelo menos os comparativos assim o indicam... o porsche consegue fazer medias mais baixas!
cumps
Bem, a história coma ferrari é diferente.
os v12 550, 575 estão no mundo dos Gt, e são consideravelmente mais pesados que o 360.
O 360 e agora o 430, e na generalidade, os v8 mid-engine, sempre tiveram filosofia mais "racecar".
Não admira que o considerem carro com melhor comportamento.
Vieira
New member
o "problema" é que o motor so aparece as 7500rpm´s.. kd os nossos ouvidos ja estao a mandar passar de caixa..
obviamente que so ter todo o motor a partir das 7500rpms pro dia dia nao tras vantangens.
é uma caracteristica do carro, quem o compra em prencipio ja sabe..
mas admiro aquele motor [:I]
obviamente que so ter todo o motor a partir das 7500rpms pro dia dia nao tras vantangens.
é uma caracteristica do carro, quem o compra em prencipio ja sabe..
mas admiro aquele motor [:I]
Não conheço o cantar do S. Mas um Boxster acima das 4.500rpm tem um rugido que assusta qq um.
Para além da colocação do motor.
Para além da colocação do motor.
Bernie
Banido
E mesmo assim isso depende.
Num teste que está na parte Multimedia sobre the best handling car in 90`s estao dois ferraris o 355 e o 550 e quem ganha o teste é o 550...
O teste foi feito pelo Jeremias, o Burns (rallys) e outra piloto da peugeot na altura piloto dos turing car que nao me recordo o nome.
D
deleted
Guest
deleted
SenhorVX
Well-known member
Em tempos tive um S2000 de 2000 anunciado aki no forum com 26.000 kms impecavel e ninguem daki lhe pegou, deviam achar ke tava batido mas ninguem teve curiosidade sequer de o ver.... Acabou por ser comprado por um gajo ke joga a bola cmgo, por 24.500€, que andava de lho num Z3 1.8, claro ke assim puxou uma 2ª no S eskeceu o BMW na hora....
O carro tava novo, conheci o percurso do carro desde que saiu do stand, e andei nele algumas vezes, mas o pesoal descofia sempre ou então n sei....
Sem duvida um grande carro, lindo de "pilotar".
O carro tava novo, conheci o percurso do carro desde que saiu do stand, e andei nele algumas vezes, mas o pesoal descofia sempre ou então n sei....
Sem duvida um grande carro, lindo de "pilotar".
ARDav
New member
o Honda S2000 é um bonito carro, um excelente carro! mas é perigoso, muito perigoso! e não me venham com tretas que é só para quem tem unhas e tal! até esses se lixam, e mais!
ah, cuidado com os usados que andam por aí, como já foi dito! sei de um caso de um pessoa que para mostrar o seu kit de unhas estupendo, virou um numa rotunda contra um passeio! foi para a sucata, mas mesmo assim.... cuidado!
ah, cuidado com os usados que andam por aí, como já foi dito! sei de um caso de um pessoa que para mostrar o seu kit de unhas estupendo, virou um numa rotunda contra um passeio! foi para a sucata, mas mesmo assim.... cuidado!
FilipeDiass
New member
citaçãoHonda S2000 é um bonito carro, um excelente carro! mas é perigoso, muito perigoso! e não me venham com tretas que é só para quem tem unhas e tal! até esses se lixam, e mais!
estás convidado a ir a um Track Day!!
pode ser que percebas que não é bem assim...
estão sempre a falar do S2000, mas é como eu digo qq carro de tracção traseira com mta potencia e sem controlos tem esse tipo de problemas/comportamento...por exemplo no Nissan 300 Zx do meu chefe é exactamente a mesma coisa...
, muita pot~encia, falta de tracção nas curvas apertadas, tem que se ter muito cuidado...
ARDav
New member
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias
citação
estás convidado a ir a um Track Day!!
pode ser que percebas que não é bem assim...
estão sempre a falar do S2000, mas é como eu digo qq carro de tracção traseira com mta potencia e sem controlos tem esse tipo de problemas/comportamento...por exemplo no Nissan 300 Zx do meu chefe é exactamente a mesma coisa...
concordo a 100%, aliás era isso que estava a dizer!
comprar um carro para andar a ter muito cuidado é complicado! eles melhoraram isso na 2ª série, a minha opinião está focada principalmente na versão de 1999
FernandoAc
New member
O S2000 foi revisto nesse aspecto, no Best Motoring consideram a versão actual do S bastante acessivel até. Claro que temos de ter sempre em conta que se trata de um RWD com 240cv, um motor muito pontudo o que nos pede para abusar cada vez. Acreditem que esta caracteristica das rotações conta muito neste aspecto do carro ser "perigoso". Em motos então nota-se muito isto, como que nos pedem para acelerar.[B)]citação:Originalmente colocada por ARDav
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias
citação
estás convidado a ir a um Track Day!!
pode ser que percebas que não é bem assim...
estão sempre a falar do S2000, mas é como eu digo qq carro de tracção traseira com mta potencia e sem controlos tem esse tipo de problemas/comportamento...por exemplo no Nissan 300 Zx do meu chefe é exactamente a mesma coisa...
concordo a 100%, aliás era isso que estava a dizer!
comprar um carro para andar a ter muito cuidado é complicado! eles melhoraram isso na 2ª série, a minha opinião está focada principalmente na versão de 1999
Penso que já se disse aqui qual o espirito do S200 (bem como de outros honda type r).
O espirito é conhecido de todos, apregoado nas revistas, não está escondido nem dissimulado. A Honda não engana ninguem, nem obriga ninguem a ir ao stand e comprar.
O pessoal é que tem de saber se quer ou não quer o carro tal como ele é.
Mentalizem-se: as gemas são assim... É como um diamante. Vale por si, está lá para quem o quiser... tal como eé éo... não para contorcer ao gosto de cada um.
E essa a grandeza do S2000.
Comprei o ctr por variadissimas razões... mas o S2000[B)]
Ainda bem que neste mundo louco de concessões e cruzamentos de conceitos entre coupés e jipes com furgões á mistura existe quem produza algo tão puro... como o S2000.
Paixão automovel no seu melhor.
Parabens à HONDA.
O espirito é conhecido de todos, apregoado nas revistas, não está escondido nem dissimulado. A Honda não engana ninguem, nem obriga ninguem a ir ao stand e comprar.
O pessoal é que tem de saber se quer ou não quer o carro tal como ele é.
Mentalizem-se: as gemas são assim... É como um diamante. Vale por si, está lá para quem o quiser... tal como eé éo... não para contorcer ao gosto de cada um.
E essa a grandeza do S2000.
Comprei o ctr por variadissimas razões... mas o S2000[B)]
Ainda bem que neste mundo louco de concessões e cruzamentos de conceitos entre coupés e jipes com furgões á mistura existe quem produza algo tão puro... como o S2000.
Paixão automovel no seu melhor.
Parabens à HONDA.