Segmento B com caixa automática (subst. Clio de 2011)

13000€ por um carro de segmento B com mais de 120 mil e 8 anos é complicado... arranjam-se segmentos C mais recentes que esse por menos dinheiro.
 
Última edição:
Não há assim muita oferta de segmentos B automáticos por esses valores/anos.
Se o segmento A estivesse em cima da mesa talvez fosse mais fácil.

Talvez até haja mais segmentos C... Estão fora de questão pelo tamanho ?
 
Pelo preço indicado (8.000€) vai ser difícil encontrar algo com poucos kms, cx auto e de 2015 em diante.

Mas boa sorte com a procura ;)
 
sempreabrir disse:
Se bem me lembro gostas de equipamento mais "requintado"
Era isto se o orçamento fosse outro

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FORD FIESTA VIGNALE NACIONAL 🚗 O topo de gama da linha Fiesta na sua versão mais luxuosa e refinada Vignale, combinando a agilidade urbana com o conforto da caixa automática. Unidade nacional em...
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Mas vocês dizem que a cx auto da Ford não é grande espingarda,se bem me lembro
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Penso que esta caixa é a de conversor de binário, não é powershit dupla embraiagem
 
caditonuno disse:
1300€ por um carro de segmento B com mais de 120 mil e 8 anos é complicado... arranjam-se segmentos C mais recentes que esse por menos dinheiro.
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O exemplo era só indicativo
Ao lado estava um Focus de 125cv e não 100,com 80Mk por 14 950€
Proporcionalmente este Fiesta está caríssimo
 
Uma das razões de se encontrarem carros do segmento C a melhor preço que do segmento B também se deve a haver mais oferta destes com caixa automática, mesmo assim o mercado ainda não é abundante.
 
Nesta situação da caixa auto ser obrigatória talvez optasse por um Corsa E 1.4 esaytronic. Mas primeiro ia pesquisar se a caixa é fiável, dado que não a conheço
 
Nem segmemto B nem C. Pelo preço, tipo de cx, ano e kms definidos não se encontra nada de jeito neste momento.

Apenas um ou outro Puretech e 1.2 TCe, ambos excluídos pelo Lino.
 
Fiz uma pesquisa de "Problemas caixa easytronic Opel Corsa 1.4 gasolina" e deu isto:


Os problemas na caixa automatizada Easytronic da Opel são muito frequentes e afetam habitualmente os modelos Opel Corsa 1.4 a gasolina entre os 50.000 e os 100.000 km. Esta caixa não é uma automática convencional, mas sim uma caixa manual com um sistema eletrónico e robótico (atuadores) que aciona a embraiagem e as mudanças por si. [1, 2, 3]

Sintomas mais Comuns
  • Letra "F" no painel: O carro ativa o modo de segurança (Fault), deixa de engrenar mudanças e, na maioria das vezes, o motor recusa-se a arrancar. [1, 2]
  • Soluços no arranque: O carro treme excessivamente ao arrancar ou ao fazer manobras de marcha-atrás.
  • Mudanças bloqueadas: A caixa fica presa numa determinada mudança (geralmente em 2ª ou em Neutro). [1]
  • Luzes de travão fundidas: Curiosamente, se as lâmpadas dos travões fundirem, o circuito elétrico pode falhar e bloquear a caixa, pois o sistema precisa do sinal do pedal de travão para permitir o arranque.


Principais Causas das Avarias

Componente AfetadoO que acontece?Solução Comum
Módulo Atuador da Embraiagem (Módulo AKS / Bosch)Desgaste interno das escovas do motor elétrico ou falha na placa eletrónica.Reparação/recondicionamento do módulo ou substituição completa.
Bomba Hidráulica do AtuadorFugas de fluido ou falha no cilindro que empurra a embraiagem.Substituição dos vedantes ou do cilindro receptor.
Desgaste Físico da EmbraiagemO disco de embraiagem gasta-se normalmente, mas a eletrónica não consegue compensar a folga.Substituição do kit de embraiagem físico.
Bateria Fraca ou AlternadorQuedas de tensão baralham a unidade de comando da caixa (ECU).Substituição da bateria ou teste do alternador.


Como Proceder à Resolução?
  1. Evite ir diretamente à marca para substituição total: A Opel tende a sugerir um módulo Easytronic novo, o que pode custar mais do que o valor comercial do próprio veículo.
  2. Procure uma oficina especializada em eletrónica automóvel: Empresas especializadas em Portugal, como a Ractrónicos, conseguem reparar e recondicionar o seu módulo eletrónico original por uma fração do preço de um novo. [1]
  3. Diagnóstico por Scanner OBD: É obrigatório ligar o carro a uma máquina de diagnóstico (como o Tech2 original da Opel) para extrair os códigos de erro exatos e calibrar o ponto de embraiagem (ponto de fricção). [1]
 
Obrigado, Paulo. Como sempre, é tentar encontrar o melhor compromisso possível e eventualmente ceder um pouco no preço, se valer a pena.

O Corsa que coloquei cumpre os critérios, só parece que a caixa é que não...
 
importar um carro para pagar cerca de 8 mil não vale muito a pena, digo eu. há empresas que nem importam se forem carros de menos de 10 mil euros. ou não querem importar o que lhes aparece ou então não lhes vale o gasto de tempo e pesquisa.
 
LinoMarques disse:
Boas!

Aviso desde já que a troca não vai ser de imediato, mas a médio prazo - penso que até por daqui a 1 ano, talvez um pouco menos.

No entanto, queria já começar a sondar o mercado mais a sério e ir já eliminando alguns potenciais candidatos com base nas informações que forem aqui surgindo.

Então, o que se pretende é:
  1. Que tipo de carros gostas? Carro prático, versátil, fiável e fácil de manobrar/estacionar (boa visibilidade)
  2. Quais os segmentos ou tipo de carro em consideração (A - Citadino, B - Utilitário, C - Pequeno Familiar, Monovolume, Jipe, Desportivo, Cabrio, etc)? Definitivamente hatchback ou SUV segmento B com CAIXA AUTOMÁTICA (preferência para SUV ou carroçaria ligeiramente sobrelevada, nada de Coupés)
  3. Que marcas e modelos gostas e equacionas? Qualquer uma, excepto tudo o que tenha motores PureTech e os 1.2 TCe problemáticos (além de outros que possa haver problemáticos a nível de motor e/ou caixa de velocidades automática)
  4. Irás andar com passageiros atrás frequentemente? Com que frequência? Raro, mas pode acontecer, pelo que se dá preferência a 5 portas, mas não é factor decisivo
  5. Precisarás de levar carga com frequência? Pouca e não muito frequentemente
  6. Que quilometragem anual costumas fazer? Ir-se-à manter nos próximos anos? Cerca de 6000 km anuais, a manter
  7. Farás muitas viagens em nacionais, circulares, auto-estradas? Poucas, mas pode ser ocasionalmente necessário
  8. Os consumos terão grande importância? Importância média
  9. A potência do motor terá grande importância? Não muita, mas diria que no mínimo 75 CV
  10. Aprecias explorar caminhos mais desconhecidos, como estradas municipais, estradas de terra, trilhos? Às vezes pode calhar
  11. Que orçamento tens, valor mínimo e máximo? Cerca de 8000 € no máximo
  12. Pretendes novo, pouco usado ou usado, a partir de determinado ano? No mínimo a partir de 2012/13, mas quanto mais recente melhor. Diria que, no máximo, não muito mais de 100.000 km, mas idealmente abaixo disso.

Algumas informações adicionais/mais detalhadas:

- O objectivo é substituir o Clio 1.2 cá de casa, actualmente com 106.000 km, de 11/2011
- O carro é mais para as voltinhas e recados, quase sempre com 1-2 pessoas a bordo e eventualmente uns sacos de compras com mercearias
- O valor depende um bocado do que o Clio venha a dar, mas actualmente tabelo aí para valores na casa dos 7000/8000 € de preço de venda do candidato
- Motor a gasolina
- Fiabilidade e facilidade de manutenção (preços, disponibilidade de peças...) são factores bastante importantes

Candidatos mais fortes vistos até agora têm sido os Renault Captur, pois há muita variedade, o design é agradável e há com combinações de cores bastante bonitas e variadas. O mais chato é que com caixa automática são mais raros, uma vez que, a gasolina, só existem com motor 1.2 e sei que houve aí uma série de 1.2 TCe com má fiabilidade. Existe algum período ou forma de os reconhecer que me permita evitá-los?

Gostamos também dos Clio IV, mas já li que o sistema multimédia R-Link é dado a vários bugs e bloqueios difíceis ou mesmo impossíveis de resolver totalmente.

Dois que vimos recentemente e nos pareceram interessantes foram estes, mas temos reservas em relação à caixa automática. No Corsa diz que é semiautomática, ou seja, não tem embraiagem mas tem que se passar as velocidades manualmente e no C3 penso que será a caixa ETG, da qual também se lê muita informação negativa como a falta de agradabilidade de utilização (solavancos, etc.) e uma fiabilidade fraca. Será assim?

Os 2 exemplares em causa:

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Esse Corsa se não é uma versão base, anda lá perto, quanto ao Citroen faz um seguro com quebra de vidros pois trocar esse parabrisas, deve custar mais, do que o valor do carro
 
Como ja abordei noutros tópicos, andei uns bons meses atrás de um citadino a gasolina e automático. Até 8k, ou são muito rodados, ou muito antigos, ou então apanhas os 108/c1/Aygo de 2014-2017, cuja caixa é o calcanhar de aquiles (e por isso eu os risquei do meu mapa).
Com o mercado de usados absolutamente insano que temos atualmente, digo-te já que, ou é um negócio da China (que desaparece em horas), ou vais passar muito tempo na net à procura. De todos os que sinalizei, diria que em 30, 1 ou 2 no máximo estaria abaixo dos 8k.

Se fosse no imediato, tenho aqui nos favoritos um Mitsubishi Spacestar de 2017 com 30.000km reais por cerca de 9k, em estado muito interessante. Esteve na minha shortlist mas a esposa gostou mais do Smart.

Importados - no Autoscout, muitos estão quase ao preço de cá, pelo que pagar legalização e importação, é um "no deal" na esmagadora maioria.
 
Muita m e r d a de carros se fez nos últimos 20 anos (ou melhor entre 2008 e 20023) !

É que não há 1 que se aproveite.

Aparece de vez em quando um Jazz, mas a CVT e o próprio motor 1.2 com correia, são aquilo que refiro acima.

Lino: Ou manténs o charuto mais uns anos, ou sobes o pilim a dar pelo novo charuto.
 
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