Simulador provisório ISV para 2021
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HaagenDazs
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Incentivar a importar carros mais antigos, menos seguros, mais poluidores, não é um contrasenso?
Deviam era pagar cada vez mais, não cada vez menos....
Deviam era pagar cada vez mais, não cada vez menos....
Accord7
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Muitas vezes esses carros importados são mais recentes que o carro que substituem e que a média do parque automóvel em Portugal.
De qualquer forma, a questão não é essa. Se na primeira compra já foram pagos impostos, não faz sentido que sejam pagos novamente, ainda por cima como se de um carro novo se tratasse.
Se um país quiser ter um parque mais moderno e menos poluidores a resposta não é travar as importações, porque no limite contrariam o objectivo (e nem é esse o motivo pelo qual se taxou assim, basta ver a nossa fiscalidade). A resposta certa é incentivar a compra/uso de veículos novos, uma medida que ajudaria seriam os incentivos ao abate que houve no passado.
BlackKnight
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Também eu [kiss]
Novidades, o desconto do CO2 para 2021 ainda é capaz de ser maior: https://impostosobreveiculos.info/noticias/novidades-isv-e-iuc-para-2021/#principal
DoktorHans
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Não há alternativa, as regras são mesmo essas e acabou, e a "lata poluidora" nacional também não merece tratamento de favor em relação à importada.
Se queremos defender o ambiente dessa lata poluidora nauseabunda, nacional ou importada, a primeira coisa a fazer é acabar já com a essa miserável, badalhoca e infame tabela de IUC que beneficia a lata matriculada antes de 1 de Julho de 2007.
CarLegends
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Até que enfim boas notícias!!!
2021 afinal afigura-se promissor... Para a minha garagem... Ahhh, já tou a fervilhar!
2021 afinal afigura-se promissor... Para a minha garagem... Ahhh, já tou a fervilhar!
Muita atenção aos híbridos plug-in, há uma proposta do PAN que a ser aprovada acaba quase literalmente com os benefícios fiscais de grande parte destes modelos.
Se contabilisticamente não fizer diferença, carros deste tipo são para comprar em 2020.
Todas estas propostas de alteração são sujeitas a negociação mas, o risco existe.
Se contabilisticamente não fizer diferença, carros deste tipo são para comprar em 2020.
Todas estas propostas de alteração são sujeitas a negociação mas, o risco existe.
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BrunoD
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Tudo carros de ir à missa e muito provavelmente tudo em mint condition. [
]A medida é boa mas vai potenciar a importação de pouca qualidade, pois já ouvi muita conversa (contextos privados) onde o objetivo é o lucro fácil.
Preferia que não mexessem muito nesse tema e revissem o IUC em baixa. Esse vai continuar a gerar desinteresse, mesmo nessas relíquias que mencionas. [
]Há por aí uma entrevista muito interessante do Secretário de Estado dos Assuntos Fiscais que passou despercebida a muita a gente e a qual, ainda hoje, tento descortinar:
“A tributação tem que se deslocar da propriedade para o uso do automóvel”
A minha curiosidade é: como? Especialmente depois de ler isto:
Por isso, pode-se desejar a redução do IUC mas, estas declarações não auguram grande coisa a não ser para coleccionadores.
Eu cá só penso em pórticos e matrículas electrónicas (que já estão legisladas há "séculos" e às quais ainda não foi dado qualquer uso).
BrunoD
New member
Não tenho essa visão tão otimista nem para a parte da oferta, a tendência poderá ser a da quantidade em vez de qualidade.
E digo isto estando bastante atento a este tema, tanto que já tinha uma shortilist para.comprar mais uma garage queen, mas vamos ver o que isto vai dar.
Além disto o mais certo é aliviar neste ponto e taxar ou complicar noutro.
Quando falei no IUC foi apenas como preferência, essa é uma galinha de ovos de ouro difícil de matar.
NothingFace
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Este tipo de conversa e so para esconder aumentos de impostos.
bg2
New member
Não tenho essa visão tão otimista nem para a parte da oferta, a tendência poderá ser a da quantidade em vez de qualidade.
E digo isto estando bastante atento a este tema, tanto que já tinha uma shortilist para.comprar mais uma garage queen, mas vamos ver o que isto vai dar.
Além disto o mais certo é aliviar neste ponto e taxar ou complicar noutro.
Quando falei no IUC foi apenas como preferência, essa é uma galinha de ovos de ouro difícil de matar.
Para quem vai buscar por si carros com poucas unidades nacionais acho que tem grande impacto.
Claro que no resto do mercado vai-se importar muito entulho, mas isso sempre foi assim. Creio que mesmo assim é capaz de se conseguir baixar a idade média do parque.
Vocsa
Well-known member
Tributar o uso pode ser mais simples através... dos combustíveis.
Aliás, o combustível permite até tributar o uso parametrizado com o escalão ambiental do veículo.
Ou seja, x kms num 1.5d ou x kms num 3.0d já serão taxados automaticamente de forma diferente pelo consumo dos motores.
O que realmente falta harmonizar é a questão diesel e gasolina.
A indústria fez um esforço notável em prol de retirar o cancerígeno diesel das cidades mas o combustível ainda é taxado de forma diferente.
A meu ver bonificar o diesel na bomba de combustível é um crime em termos de saúde pública.
Digo isto e só tenho carros diesel neste momento
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Eu acho muita fruta essa dedução em tempos de covid, se bem que pode de certa forma estimular a aquisição de carros.
Para mim é uma medida positiva...mas isto sou eu que infelizmente preciso de olhar para o mercado externo para poder andar melhor "montado" e ter carros com a mínima qualidade!
Para mim é uma medida positiva...mas isto sou eu que infelizmente preciso de olhar para o mercado externo para poder andar melhor "montado" e ter carros com a mínima qualidade!
NothingFace
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New member
Esperemos que sim! Não estou disposto a andar eu a financiar a malta que usa elétricos!
Admito que são melhores para o ambiente mas deve pagar quem os usa, tal como os restantes veículos!
Ainda por cima, face ao preço, quem os tem são maioritariamente ricos!!!!