Sportscars/Protótipos/Endurance
- Thread starter JRodrigues
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allstarfabio
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Alegadamente a Ferrari a testar em Portimão.
JRodrigues
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Versão final do BMW LMDh
allstarfabio
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Estes bólides prometem tanto 
Oliveiraz33
New member
Não gosto muito de gimmicks, mas estes LEDs em forma de grelha até vão dar boa pinta de noite a distinguir os carros.
Silverchair
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Alegadamente a Ferrari a testar em Portimão.
Está confirmado que é a Ferrari, mesmo.
Silverchair
New member
Esteve cá 3 dias e ninguém disse nada?
Ferrari conclui testes em Portimão
Foto: Ferrari
O Ferrari LMH (Le Mans Hypercar) completou com sucesso três dias de testes no circuito de Portimão, em Portugal. Os testes fizeram parte do programa de desenvolvimento do carro antes de sua estreia nas 12 Horas de Sebring nos Estados Unidos, a rodada de abertura do Campeonato Mundial de Resistência da FIA.
Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Fuoco, Miguel Molina e Davide Rigon se revezaram no volante. Alguns desses pilotos também participaram dos testes simultâneos do 296 GT3. O circuito do Algarve foi um excelente banco de testes para diferentes tipos de provas, com especial incidência nas várias configurações de afinação. O clima variável ao longo dos três dias significou sessões em asfalto seco alternadas com outras em pista molhada.
Ferrari conclui testes em Portimão
O Ferrari LMH (Le Mans Hypercar) completou com sucesso três dias de testes no circuito de Portimão, em Portugal. Os testes fizeram parte do programa de desenvolvimento do carro antes de sua estreia nas 12 Horas de Sebring nos Estados Unidos, a rodada de abertura do Campeonato Mundial de Resistência da FIA.
Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Fuoco, Miguel Molina e Davide Rigon se revezaram no volante. Alguns desses pilotos também participaram dos testes simultâneos do 296 GT3. O circuito do Algarve foi um excelente banco de testes para diferentes tipos de provas, com especial incidência nas várias configurações de afinação. O clima variável ao longo dos três dias significou sessões em asfalto seco alternadas com outras em pista molhada.
Silverchair
New member
Entretanto, já se sabe mais alguma coisinha sobre o touro italiano
A Lamborghini Squadra Corse divulgou os primeiros detalhes do seu protótipo LMDh com que pretende disputar as séries
IMSA (Michelin Endurance Cup) e FIA WEC no regulamento de convergência com os Hypercars, a partir de 2024.
Pertencente ao Volkswagen Auto Group (VAG), a marca italiana de Sant’Agata preencherá a lacuna deixada pela Audi,
que por decisão do próprio VAG migrou todo o seu investimento do Endurance numa estrutura de Fórmula 1 que vai
estrear em 2026 no futuro regulamento técnico da categoria máxima.
O carro do construtor do emblema do touro – ainda sem nome definido – será concebido na base do novo Ligier LMP2 –
como aliás será praxe em todos os protótipos LMDh (a base será de qualquer um dos quatro construtores homologados pela
FIA, ou seja: Dallara, Onroak Automotive, Oreca e Multimatic), que seguem a premissa de sistema padrão híbrido de baterias
Bosch/Williams, atuando em conjunto com o câmbio sequencial X-Trac. Será construído com materiais compósitos produzidos
na Itália pela HP (parceira tecnológica da Onroak Automotive, dona da marca Ligier) e nele será instalado o motor V8 com
ângulo de 90º e duplo turbo – contudo, sem o deslocamento cúbico ainda anunciado. Esse propulsor, mais o ERS, devem gerar
uma potência líquida de 500 kW, aproximadamente 680 Cv.
O motor pesará 180 kg no conjunto com mínimo de 1030 kg, excluindo combustível e piloto. O Lamborghini LMDh terá
dimensões de 2000 mm de largura, 5100 mm de uma ponta a outra do bólide e 3148 mm de distância entre-eixos.
A estreia do novo carro será nas 24h de Daytona, daqui a menos de dois anos. Nos EUA, a Lamborghini correrá
somente nos eventos de longa duração. O envolvimento no FIA WEC contempla o campeonato inteiro, 24h de Le Mans inclusive.
A Lamborghini Squadra Corse divulgou os primeiros detalhes do seu protótipo LMDh com que pretende disputar as séries
IMSA (Michelin Endurance Cup) e FIA WEC no regulamento de convergência com os Hypercars, a partir de 2024.
Pertencente ao Volkswagen Auto Group (VAG), a marca italiana de Sant’Agata preencherá a lacuna deixada pela Audi,
que por decisão do próprio VAG migrou todo o seu investimento do Endurance numa estrutura de Fórmula 1 que vai
estrear em 2026 no futuro regulamento técnico da categoria máxima.
O carro do construtor do emblema do touro – ainda sem nome definido – será concebido na base do novo Ligier LMP2 –
como aliás será praxe em todos os protótipos LMDh (a base será de qualquer um dos quatro construtores homologados pela
FIA, ou seja: Dallara, Onroak Automotive, Oreca e Multimatic), que seguem a premissa de sistema padrão híbrido de baterias
Bosch/Williams, atuando em conjunto com o câmbio sequencial X-Trac. Será construído com materiais compósitos produzidos
na Itália pela HP (parceira tecnológica da Onroak Automotive, dona da marca Ligier) e nele será instalado o motor V8 com
ângulo de 90º e duplo turbo – contudo, sem o deslocamento cúbico ainda anunciado. Esse propulsor, mais o ERS, devem gerar
uma potência líquida de 500 kW, aproximadamente 680 Cv.
O motor pesará 180 kg no conjunto com mínimo de 1030 kg, excluindo combustível e piloto. O Lamborghini LMDh terá
dimensões de 2000 mm de largura, 5100 mm de uma ponta a outra do bólide e 3148 mm de distância entre-eixos.
A estreia do novo carro será nas 24h de Daytona, daqui a menos de dois anos. Nos EUA, a Lamborghini correrá
somente nos eventos de longa duração. O envolvimento no FIA WEC contempla o campeonato inteiro, 24h de Le Mans inclusive.
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Mrodrigues
Well-known member
Com este também.
Mrodrigues
Well-known member
Mrodrigues
Well-known member
https://www.motor.es/noticias/anton...ico-programa-lmdh-porsche-jota-202290052.html
[h=1]António Félix Da Costa y el paso «lógico» del programa LMDh de Porsche con JOTA[/h]
O desfecho que todos estamos à espera.
[h=1]António Félix Da Costa y el paso «lógico» del programa LMDh de Porsche con JOTA[/h]
O desfecho que todos estamos à espera.
allstarfabio
Well-known member
Vamos ver se o hoje o Filipe Albuquerque se consegue tornar campeão no IMSA! Corrida a começar as 17h no IMSA TV.
PauloRaposo
New member
Infelizmente o Albiquerque não conseguiu sagrar-se campeão na IMSA.
Esteve perto, mas uma colisão (a 14 minutos do fim da prova) com um carro atrasado conduzido por Philip Ellis, quando perseguia o líder (e vencedor) da prova - o Accura #60 - deitou tudo a peder. Danificou a suspensão, acabando com as esperanças de vencer o campeonato. [s)]
Esteve perto, mas uma colisão (a 14 minutos do fim da prova) com um carro atrasado conduzido por Philip Ellis, quando perseguia o líder (e vencedor) da prova - o Accura #60 - deitou tudo a peder. Danificou a suspensão, acabando com as esperanças de vencer o campeonato. [s)]
allstarfabio
Well-known member
Que pena 
como se costuma dizer muitas vezes na endurance, o tráfego dá, o tráfego tira.
como se costuma dizer muitas vezes na endurance, o tráfego dá, o tráfego tira.
Mrodrigues
Well-known member
Quando olho para esta asa
só me lembro deste
só me lembro deste
jattamasso
Well-known member
Quando olho para esta asa
só me lembro deste
Confundes a Estrada da Beira com a beira da estrada;
Pneucareca
Well-known member
Se é este post a que te referes, isto não é dar muito a opinião. O Mrodrigues apenas abordou que a asa do Ferrari faz-lhe lembrar a asa do Porsche, apenas e só.
Sobre a estetica dos novos/atuais carros da categoria máxima da resistencia, não que sejam todos bonitos ou obras-primas, são muito mas muito mais atraentes que boa parte dos LMP1, sobretudo os ultimos anafadões...
jattamasso
Well-known member
Se é este post a que te referes, isto não é dar muito a opinião. O Mrodrigues apenas abordou que a asa do Ferrari faz-lhe lembrar a asa do Porsche, apenas e só.
Sobre a estetica dos novos/atuais carros da categoria máxima da resistencia, não que sejam todos bonitos ou obras-primas, são muito mas muito mais atraentes que boa parte dos LMP1, sobretudo os ultimos anafadões...
Se pesquisares pelo tópico, tens a minha opinião, este meu post nada tem a ver com o tópico da F1;
Mas concordo, os LMP1 são horriveis. Estes são menos maus, apenas isso, esse Cadillac/Corvette (?) parece tudo menos um carro de corridas;
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