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Olha-me estes... 😑



Peugeot precisa de vitórias para continuar no WEC, afirma Linda Jackson


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Presente no WEC desde o final de 2019, a Peugeot corre o sério risco de ter o programa encerrado se não vencer. É o que diz Linda Jackson, CEO da companhia.
Jackson fez os comentários durante uma visita ao paddock do WEC para as 6 Horas de Spa-Francorchamps deste mês, a segunda corrida do 9X8 2024 revisado que foi revelado em março e fez sua estreia em Ímola.
A Peugeot começou a temporada no Catar lutando pelo pódio naquele que foi o último passeio da iteração anterior do carro sem asas, mas tem lutado pelo desempenho desde então, marcando o melhor resultado do ano até agora, o nono em Imola.

Melhores vendas de carros

Nesse sentido, Jackson deixou claro que, tendo passado pelo processo de reformulação completa do 9X8, a Peugeot espera ver esse esforço traduzir-se em resultados sólidos e não se contenta em fazer parte de um emergente “meio-campo” de equipes Hypercar.
“Está claro que fizemos isso para vencer, então agora precisamos mostrar desempenho”, disse Jackson aos repórteres em Spa.
“Sou uma empresária. Decidi colocar a Peugeot neste campeonato pela sua fama. Se vencermos, será ótimo para a imagem da marca”.
“A equipe está no topo em termos de eficiência. Agora é uma verdadeira equipe, com os pilotos na nossa terceira temporada. Para os torcedores, para nós, para o retorno do investimento, para ser sincero, precisamos ganhar alguma coisa. É hora de entregar”, disse.
“Não podemos continuar dez anos num esporte como este sem vencer. É um investimento significativo. Depois de três anos, precisamos de resultados”.
“Reconstruímos o carro este ano. No início da terceira temporada, quarta temporada, etc., precisamos ter resultados”.
“Sentimos que está sendo criada uma espécie de meio-campo na classe. Com talvez três times dominando. E por trás, está ficando bastante complicado. Se continuarmos assim, seis anos, sete anos sem vencer, qual a razão para fazer isso? Estamos aqui para vencer, certo?”

Peugeot na corda bamba



Mesmo com a asa traseira, nada de vitórias.
Questionada sobre se a Peugeot obteve retorno do investimento nos dois anos desde a sua estreia no WEC, Jackson destacou o fato de a marca ter visto uma tendência de vender mais carros por volta das 24 Horas de Le Mans, em junho.
“Existe uma ligação com a venda, existe uma ligação com a imagem e por isso escolhemos no início entrar neste desporto”, disse. “O resultado não é só o resultado desportivo, é o retorno do investimento. Então isso é muito importante para nós e sim, é um sucesso”.
“Todo mês temos uma curva de vendas da marca que se repete, e comparamos com outras marcas do grupo, e vimos que na época de Le Mans do ano passado, há um sentimento emocional muito grande.
“A curva descolou ligeiramente desde a primeira sessão de treinos na noite de quarta-feira. E subiu durante todo o fim de semana. É por isso que Le Mans é um bom momento para nós. E no final de junho voltou à curva normal. Essas foram vendas adicionais”.
Por fim, o chefe da Stellantis Motorsport, Jean-Marc Finot, esclareceu que o programa Peugeot no WEC está atualmente confirmado até 2026.










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Eu costumava subscrever o mês de Junho para não ter de aturar as constantes interrupções publicitárias na corrida e agora não sei se vai dar... [8b]
 
Bela surpresa 🙂

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Numa quarta-feira eletrizante antes das 24 Horas de Le Mans, a BMW deixou os concorrentes da classe Hypercars atônitos ao conquistar o tempo mais rápido na sessão de qualificação. O piloto Dries Vanthoor registrou a volta mais rápida, com um tempo de 3:24.465 ao volante do BMW M Hybrid V8 #15, nos últimos 10 minutos da sessão.

Vanthoor superou Sebastien Bourdais, da Cadillac Racing, por apenas 0,177 segundos. Bourdais havia liderado a maior parte da sessão com um tempo de 3:24.642 no Cadillac V-Series.R #3, até a volta final de Vanthoor. A bandeira vermelha acionada pelo acidente de Kamui Kobayashi, da Toyota, nas Curvas Porsche, interrompeu a sessão a dois minutos do fim, sem retomada.

O terceiro tempo mais rápido foi do Ferrari 499P #50, com Antonio Fuoco registrando 3:24.731, 0,266 segundos atrás de Vanthoor. Kobayashi, com o Toyota GR010 Hybrid #7, ficou em quarto, apesar de seu acidente. A volta de Kobayashi está sob investigação e pode ser anulada por causar a paralisação.

O Alpine, recém-chegado à categoria Hypercar, garantiu um lugar na Hyperpole graças à volta de Paul-Loup Chatin no A424 #35, suficiente para o quinto lugar. Outros carros que avançaram para a Hyperpole incluem o Cadillac de Alex Lynn, o Ferrari de Alessandro Pier Guidi e o Porsche Penske Motorsport de Kevin Estre.
 
De referir que desde as 24 horas de Le Mans já tivemos mais duas provas do campeonato, as 6 horas de São Paulo, que deu vitória ao Toyota nº8 e ontem o Lone Star Le Mans que deu vitória ao Ferrari nº83.

Em termos de campeonato este ano finalmente temos luta:
Pilotos
1º Lotterer/Estre/Vanthoor - 125 pontos
2º Kobayashi/De Vries - 113 pontos
3º Fuoco/Molina/Nielsen - 113 pontos

Construtores
1º Toyota - 147 pontos
2º Porsche - 136 pontos
3º Ferrari - 128 pontos

A próxima prova são as 6 horas de Fuji no dia 15 de Setembro.
 
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