strakar world cup
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Ruie34
Well-known member
Bem, quem nunca ouviu falar da Mitsubishi strakar?lol
mas ok, na boa[]
Tu limitas-te a escrever Strakar world cup e não referes que isso é apenas uma versão da L200 Strakar, tal como existia a Baja, Excalibur... O user pensou que seria algum troféu. [
]Equipa com o Motor 2.5 TD de 136 cv e as únicas diferenças serão no look da carrinha (penso eu). Conheço duas e não há problemas a registar.
Tu limitas-te a escrever Strakar world cup e não referes que isso é apenas uma versão da L200 Strakar, tal como existia a Baja, Excalibur... O user pensou que seria algum troféu. [
Equipa com o Motor 2.5 TD de 136 cv e as únicas diferenças serão no look da carrinha (penso eu). Conheço duas e não há problemas a registar.
LOL, ok tens razão, falha minha[
]estou curioso pois tenho ideia de adquirir uma, sei que tem a caixa mais curtinha, ja tráz ar condicionado automatico e GPS, tem aquela frente de farois redondos que fica bastante bem.
O motor de facto é o camon rail de 136cv, que ja faz umas medias mais baixas do que a anterior, mais baixas mas inda assim penso que na ordem dos 9litros.
não sei se é de correia ou corrente distribuição.
Terá o minimo de conforto para 2 adultos e um bebe em cadeirinha?
Ribsan
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Bem, quem nunca ouviu falar da Mitsubishi strakar?lol
mas ok, na boa[
Strakar é um nome usado pela Mistubishi L200/Triton apenas no mercado Portugues embora maioria dos Portugueses que goste de automoveis conheçe.
O motor 4D56 na minha opiniao é um bocado "bebado" comparado com a concorrencia (Toyota, Nissan, Isuzu, Mazda).
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Bem, quem nunca ouviu falar da Mitsubishi strakar?lol
mas ok, na boa[
Obviamente que sei o que é uma Mitsubishi Strakar, não tivesse já passado uma cá por casa, por isso mesmo perguntei se era uma prova TT só para as mesmas! Posto isto, volto a dizer, nunca ouvi falar, tem alguma etapa cá em Portugal?
Ribeiros
New member
Acho que esses 9L/100 sao um pouco curtos [] Ou serao feitos sempre em AE e a velocidades moderadas ou entao em tunel de vento [
]
Andei umas quantas vezes com uma L200 da geracao da Strakar, tinha caixa de madeira e pneus finos e aquilo consumos abaixo dos 11 nao era nada facil.... principalmente com uma conducao normal e despreocupada.....
Quanto ao motor...... era um motor de guerra..... gasoleo para dentro, mudas de oleo e filtros e tava sempre pronta para mais batalhas bem duras []
] Ou serao feitos sempre em AE e a velocidades moderadas ou entao em tunel de vento [] Andei umas quantas vezes com uma L200 da geracao da Strakar, tinha caixa de madeira e pneus finos e aquilo consumos abaixo dos 11 nao era nada facil.... principalmente com uma conducao normal e despreocupada.....
Quanto ao motor...... era um motor de guerra..... gasoleo para dentro, mudas de oleo e filtros e tava sempre pronta para mais batalhas bem duras [
]elbmurcs220
New member
Esta geração sempre teve motores de injeção indirecta, common-rail só na actual geração. A versão de 136cv têm chip aplicado pelo importador que aumenta a potência de 115 para 136cv.
paulo14
Banido
Ao ler o tópico já explicaram, é um modelo "especial" da Strakar, trás mais alguns extras, não é nenhuma prova...
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New member
Tens razão! Não reparei nessa resposta, é o que dá ler as coisas por alto[
]EDIT- Ao autor do tópico, e agora que se esclareceram os mal entendidos[
], lamento mas não te posso ajudar, a unica versão especial da mesma que conheço é a já referida Baja...
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Pois os consumos, sempre os consumos...mas não vou olhar a isso,paixão é paixão, e eu sempre adorei e ainda adoro as strada, mais tarde strakar, principalmente nas versões especiais dakar, sport, excalibur,world cup pois estas traziam uma caixa de carga mais curtinha.
Penso que a nivel de manutenção será o normal, filtros, oleo,etc. pneus ja andei a ver e não achei nada de especial pois para um pneu custar 150eur não é preciso muito.
Sei que nas versões antigas tinham tendencia a aquecer muito acabando inclusive de queimar ou rachar a cabeça, sei lá, mas depois na passagem para os tais 136cv penso que esse mal foi resolvido, também isto não são carros para andarem em AE 3h seguidas a cento e tais[]
Só não sei se o facto de atrás ter molas daquelas manhosas, não prejudica o conforto e saltará muito.
aquela que andei a ver ja trazia GPS de origem e ate que fica engraçado
Penso que a nivel de manutenção será o normal, filtros, oleo,etc. pneus ja andei a ver e não achei nada de especial pois para um pneu custar 150eur não é preciso muito.
Sei que nas versões antigas tinham tendencia a aquecer muito acabando inclusive de queimar ou rachar a cabeça, sei lá, mas depois na passagem para os tais 136cv penso que esse mal foi resolvido, também isto não são carros para andarem em AE 3h seguidas a cento e tais[
]Só não sei se o facto de atrás ter molas daquelas manhosas, não prejudica o conforto e saltará muito.
aquela que andei a ver ja trazia GPS de origem e ate que fica engraçado
POis, tens razão, penso que só a partir de 2006 é que adoptaram o sistema camon rail[
]
Ribsan
New member
POis, tens razão, penso que só a partir de 2006 é que adoptaram o sistema camon rail[
Essa versao/motor esta neste topico: http://forum.autohoje.com/forum-geral/92149-nossas-pick-up-s.html