TechArt Porsche 997 Turbo
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SilverArrow
Moderador
citação:Originalmente colocada por Boxer
A Porsche devia aprender com estes gajos [B)]
E olhem que para eu babar à conta dum Porsche é preciso o carro estar
mesmo abusado, ou eu ter sofrido um AVC
Por acaso não acho.
Limitam-se a meter umas jantes diferentes. (o gosto depois depende de cada um, eu não gosto)
Metem um acrescento a frente e atrás... (nem sequer é um kit todo novo)
E mexem no motor e no turbo.
Fresh_Fruit
Banido
citação:Originalmente colocada por Boxer
A Porsche devia aprender com estes gajos [B)]
E olhem que para eu babar à conta dum Porsche é preciso o carro estar
mesmo abusado, ou eu ter sofrido um AVC
Coitadinha da techart ao lado da porsche ...
SilverArrow
Moderador
Não é?
Colar plástico num carro já feito é que é fácil.
Boxer
Tarado do Cara?as
Tens razão
Vocês sabem que não sou grande fã da Porsche. Admiro a engenharia e os
motores boxer, e pouco mais. De resto, cansa-me aquela estética, e um
dos trunfos da marca, para mim, é também o calcanhar de Aquiles deles:
colaram-se tanto ao motor boxer de 6 cilindros que nunca mais o largam
para fazer qualquer coisa mais nobre (e quando digo nobre, estou
obviamente a excluir o Cayenne).
O que a TechArt fez foi, para mim, uma lufada de ar fresco.
Não importa se é plástico ou se é pouco, importa é saber o que se
está a fazer. E com pouco, para mim, fizeram muito.
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por Boxer
Tens razão
Vocês sabem que não sou grande fã da Porsche. Admiro a engenharia e os
motores boxer, e pouco mais. De resto, cansa-me aquela estética, e um
dos trunfos da marca, para mim, é também o calcanhar de Aquiles deles:
colaram-se tanto ao motor boxer de 6 cilindros que nunca mais o largam
para fazer qualquer coisa mais nobre (e quando digo nobre, estou
obviamente a excluir o Cayenne).
O que a TechArt fez foi, para mim, uma lufada de ar fresco.
Não importa se é plástico ou se é pouco, importa é saber o que se
está a fazer. E com pouco, para mim, fizeram muito.
Não estou a ver onde está a falta de nobreza do boxer 6 cilindros.
Faz o mesmo serviço dum V8, sendo mais leve, compacto e com centro de gravidade mais baixo.Já respeita as normas ambientais...não estou a ver onde está o problema. Ainda nenhuma marca provou por A+B que tem um melhor produto...pode ter diferente, mas melhor não tem.
P.S - Já agora...quando a Alfa usava motores Boxer, era do mais nobre que havia[
]
Boxer
Tarado do Cara?as
citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por Boxer
Tens razão
Vocês sabem que não sou grande fã da Porsche. Admiro a engenharia e os
motores boxer, e pouco mais. De resto, cansa-me aquela estética, e um
dos trunfos da marca, para mim, é também o calcanhar de Aquiles deles:
colaram-se tanto ao motor boxer de 6 cilindros que nunca mais o largam
para fazer qualquer coisa mais nobre (e quando digo nobre, estou
obviamente a excluir o Cayenne).
O que a TechArt fez foi, para mim, uma lufada de ar fresco.
Não importa se é plástico ou se é pouco, importa é saber o que se
está a fazer. E com pouco, para mim, fizeram muito.
Não estou a ver onde está a falta de nobreza do boxer 6 cilindros.
Faz o mesmo serviço dum V8, sendo mais leve, compacto e com centro de gravidade mais baixo.Já respeita as normas ambientais...não estou a ver onde está o problema. Ainda nenhuma marca provou por A+B que tem um melhor produto...pode ter diferente, mas melhor não tem.
P.S - Já agora...quando a Alfa usava motores Boxer, era do mais nobre que havia[
Mas eu não disse que a Alfa era nobre ao usar motores boxer
Nem disse que a Porsche não é nobre. Estava a falar da nobreza dos
motores, e não da marca.
Além do mais, tanto a Alfa como a Ferrari tiveram motores boxer de
12 cilindros. Mas a nobreza dos motores, de acordo com aquilo que se
lê por aí, tem a ver com as altas cilindradas e o número de cilindros,
mais o barulho que fazem, etc...
Face a isso, um boxer de 6 cilindros fica um bocado aquém.
HaagenDazs
New member
Que grande máquina.
Mudava-lhe as jantes e ficava com ele.
Mudava-lhe as jantes e ficava com ele.
SilverArrow
Moderador
Ai é que está o erro da maior parte das pessoas...
Fácil é fazer diferente... Dificil é fazer igual, mas completamente novo e ao mesmo tempo "diferente".
A porsche podia chegar um dia e dizer, vamos afzer assim ou assado e ficava com um 912 NOVO diferente. Mas não é isso que querem. Eles quere o 911 NOVO. Ou seja´o dificil é pegar num design com 50 anos e fazem cada vez melhor.
dysplay21
New member
essa é a tua opiniao e a da porsche. A minha é q é mais fcil continuar actualizar algo q as pessoas adoraram do q ter um carro ou gama de carros espectacular e em dois/tres anos fazer algo completamente diferente e levar as pessoas a gostarem e a seguir essa tendencia. No fundo para mim a porsche pega numa formula q sabe q resulta e da lhe pequenos toques correndo menos riscos, e isto so resulta porque debaixo do desenho estao carros fora de serie porque numa marca de carros "normais" esta repetição de design seria quase impossivel.
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por Boxer
citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por Boxer
Tens razão
Vocês sabem que não sou grande fã da Porsche. Admiro a engenharia e os
motores boxer, e pouco mais. De resto, cansa-me aquela estética, e um
dos trunfos da marca, para mim, é também o calcanhar de Aquiles deles:
colaram-se tanto ao motor boxer de 6 cilindros que nunca mais o largam
para fazer qualquer coisa mais nobre (e quando digo nobre, estou
obviamente a excluir o Cayenne).
O que a TechArt fez foi, para mim, uma lufada de ar fresco.
Não importa se é plástico ou se é pouco, importa é saber o que se
está a fazer. E com pouco, para mim, fizeram muito.
Não estou a ver onde está a falta de nobreza do boxer 6 cilindros.
Faz o mesmo serviço dum V8, sendo mais leve, compacto e com centro de gravidade mais baixo.Já respeita as normas ambientais...não estou a ver onde está o problema. Ainda nenhuma marca provou por A+B que tem um melhor produto...pode ter diferente, mas melhor não tem.
P.S - Já agora...quando a Alfa usava motores Boxer, era do mais nobre que havia[
Mas eu não disse que a Alfa era nobre ao usar motores boxer
Nem disse que a Porsche não é nobre. Estava a falar da nobreza dos
motores, e não da marca.
Além do mais, tanto a Alfa como a Ferrari tiveram motores boxer de
12 cilindros. Mas a nobreza dos motores, de acordo com aquilo que se
lê por aí, tem a ver com as altas cilindradas e o número de cilindros,
mais o barulho que fazem, etc...
Face a isso, um boxer de 6 cilindros fica um bocado aquém.
Aquém fica a "concorrencia" que não tem nenhum 6 cilindros de alta performance para oferecer, "refugiam-se" nos V8, V10 e V12, que são muito mais caros, para cumprir a mesma missão.
temos:
911 Turbo - 3.6L - 480cv - 3,8" 0-100 - 310Km/h - 170.693€
Aston Vantage - 4.3L - 380cv - 5,0" 0-100 - 280Km/h - 155.647€
Aston Vanquish - 5.9L - 520cv - 4,8" 0-100 - 321Km/h - 329.617€
M6 - 507cv - 5.0L - 4,6" 0-100 - 250Km/h - 158.250€
Corvette Z06 - 5.9L - 505cv - 3,9" 0-100 - 319Km/h - 156.983€
Gallardo - 5.0L - 500cv - 4,2" 0-100 - 309Km/h - 194.491€
Maserati GT - 4.2L - 390cv - 4,9" 0-100 - 285Km/h - 128.192€
SL 55AMG - 5.4L - 517cv - 4,5" 0-100 - 250Km/h - 192.243€
SL 65AMG - 6.0L - 612cv - 4,2" 0-100 - 250Km/h - 274.028€
Visto isto...o 911 tem das melhores relações preço/performances do mercado.
E não me digam que não é um carro nobre pk eu não vou acreditar!!![
]
Boxer
Tarado do Cara?as
O que era giro era essa tabela ter, para além das cilindradas, o tipo
de motor, número de cilindros e a quantidade de turbos
EDIT: com isto apenas queria alertar para o facto de se andar a comparar
carros com turbo com carros atmosféricos. Aliás, até mesmo carros com
2 turbos
de motor, número de cilindros e a quantidade de turbos
EDIT: com isto apenas queria alertar para o facto de se andar a comparar
carros com turbo com carros atmosféricos. Aliás, até mesmo carros com
2 turbos
