- Teste ao Bugatti EB 16.4 Veyron -
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Karbono
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citação:Originalmente colocada por Luis Capelo
gosto da parte da gasolina normal só dar 650cv
não é bem isso... eles referem-se às bombas injectoras de combustível (no próprio motor, portanto) que não davam para mais...
realmente não se percebe mto bem, mas com a parte seguinte desvanecem-se as dúvidas:
...penso eu de que...
Mas como tens um ibiza e é do grupo VW ficas todo contente, já que pelo que leio tu achas que o ibiza se situa logo atrás deste bugatti tal a maravilha tecnológica do ibiza.
Eu tenho um audi como carro do dia-a-dia e não é por isso que ando a fazer publicidade nem campanhas como tu fazes
ruymoreira
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100L aos 100... isso é o que gastava o Bentley Blower nos anos 20~30 á velocidade máxima!!!
mundano: não querendo ferir susceptibilidades, acho que foi um erro terem posto o desenho cá fora e dizerem o que o carro fazia em termos de performances. não sei se sabes, mas o McLaren F1 foi desenhado de dentro p/ fora!
o Peter Stevens só começou a esboçar o carro quando já tinham uma série de coisas já definidas. o habitáculo p/ 3 com condutor central, o tamanho aproximado do motor, etc.
não é dificil fazer um carro com 1000 cv. foi dificil foi fazer esse carro com 1000 CV. o desenho era muito limitativo p/ um caderno de encargos tão grande.
o Mclaren F1 atingiu os 380km/h mas está limitado pelas relações de caixa!!! a caixa é bastante curta p/ um super desportivo! daí as acelerações de que ele é capaz!
mundano: não querendo ferir susceptibilidades, acho que foi um erro terem posto o desenho cá fora e dizerem o que o carro fazia em termos de performances. não sei se sabes, mas o McLaren F1 foi desenhado de dentro p/ fora!
o Peter Stevens só começou a esboçar o carro quando já tinham uma série de coisas já definidas. o habitáculo p/ 3 com condutor central, o tamanho aproximado do motor, etc.
não é dificil fazer um carro com 1000 cv. foi dificil foi fazer esse carro com 1000 CV. o desenho era muito limitativo p/ um caderno de encargos tão grande.
o Mclaren F1 atingiu os 380km/h mas está limitado pelas relações de caixa!!! a caixa é bastante curta p/ um super desportivo! daí as acelerações de que ele é capaz!
Karbono
New member
e essa cena do rebaixamento automático não faz muito sentido... então o carro só anda rasteirinho quando segue a uma velocidade à qual ninguem consegue vê-lo?
eu quero é um carro que rasteje bem, para passar ali em frente às pitas na secundária e ve-las tolas... a 300km/h até pode levantar, que já não me importo...
eu quero é um carro que rasteje bem, para passar ali em frente às pitas na secundária e ve-las tolas... a 300km/h até pode levantar, que já não me importo...
Axxantis
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Por muitos sapos que os cépticos tenham que engolir (e não vejo por que razão hão-de ter que engolir algum), nunca serão tantos quantos os que o Grupo VW já engoliu ao fim destes anos todos.
O Veyron vai surgir em grande esplendor, pois claro, visto que passou o seu lançamento passou a ser um ponto de honra para a VW, e até pode vir a ser uma grande sucesso, mas do flop da fase de desenvolvimento e pré-produção já não se livra.
De qualquer modo, volto a insistir que o Veyron não vai ser apresentado ao grande público no Salão de Frankfurt, e que mesmo que venha a ser apresentado de forma mais restrita, ainda vai faltar muito tempo para pôr o primeiro na estrada...
O Veyron vai surgir em grande esplendor, pois claro, visto que passou o seu lançamento passou a ser um ponto de honra para a VW, e até pode vir a ser uma grande sucesso, mas do flop da fase de desenvolvimento e pré-produção já não se livra.
De qualquer modo, volto a insistir que o Veyron não vai ser apresentado ao grande público no Salão de Frankfurt, e que mesmo que venha a ser apresentado de forma mais restrita, ainda vai faltar muito tempo para pôr o primeiro na estrada...
I
imported_n/a
Guest
Desculpem lá mas..... tanta coisa para dar só mais 15kmh? do que o Mc Laren F1??
Um carro com 10 anos?
Um carro com 10 anos?
Axxantis
New member
Tens toda a razão. É uma proeza, de facto. O mal foi a VW ter cantado de galo, quase que a dizer que eram favas contadas, para depois se ver que afinal não era assim tão fácil. Fazia melhor se olhasse para o exemplo de uma Ferrari ou de uma Porsche, que doseiam com muito cuidado toda a informação que deixam saír cá para fora antes de lançar novos modelos. Porque agora, em vez do Veyron aparecer como um portento nunca antes visto de 1000cv, vai aparecer como o portento de 1000cv que abortou um ror de vezes antes de nascer e que só viu a luz do dia graças ao orgulho ferido dos responsáveis da VW.
Zen
Banido
Bem, mas o McLaren F1 parecia gelatina acima dos 320 km/h, e acima dos 340 km/h era um susto de comportamento. Tanto que Mario Andretti que o testou disse não perceber como é que podiam permitir que a velocidade máxima naquela carro fosse além dos 340 km/h...
Parece que Gordon Murray ainda tentou explicar a Ron Dennis que a velocidade máxima do caderno de encargos do marketing era comprometedora para o equílibrio do carro, mas o marketing falou mais alto e Ron Dennis era o patrão...
Além disso o XP4 que atingiu a velocidae máxima na pista da VW estava alterado (ângulos do chassis e suspensões, pneus mais finos, etc) e com o motor BMW puxado a 720 cv... Afinal era só para esticar em linha recta... Assim não vale.
http://www.supercars.net/pitlane/pics/1436850d.jpg
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