[Mercado] Time for a new Daily Car - BMW E92?

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Boa noite pessoal,

Vou adquirir um novo daily. Seguem abaixo as infos para que me possam aconselhar da melhor maneira. [;)]



  1. Que tipo de carros gostas? Coupe/Cabrio
  2. Quais os segmentos ou tipo de carro em consideração (A - Citadino, B - Utilitário, C - Pequeno Familiar, Monovolume, Jipe, Desportivo, Cabrio, etc)? Desportivo/Cabrio
  3. Que marcas e modelos gostas e equacionas? BMW E92 / Mini R56
  4. Irás andar com passageiros atrás frequentemente? Com que frequência? Muito raramente
  5. Precisarás de levar carga com frequência? Sim, malas de viagem com frequência
  6. Que quilometragem anual costumas fazer? Ir-se-à manter nos próximos anos? 10000 -12000 ano. Irá manter-se assim nos próximos anos.
  7. Farás muitas viagens em nacionais, circulares, auto-estradas? Cidade, Circulares e AE
  8. Os consumos terão grande importância? Não
  9. A potência do motor terá grande importância? 150+ CV's
  10. Aprecias explorar caminhos mais desconhecidos, como estradas municipais, estradas de terra, trilhos? Não
  11. Que orçamento tens, valor mínimo e máximo? Não queria ultrapassar os 15000€
  12. Pretendes novo, pouco usado ou usado, a partir de determinado ano? Usado a partir de 2006

Dailys que tive nos últimos anos: Ibiza FR 130cv, Smart Fortwo CDI, Polo 6R 1.6 TDI, Golf MK7 1.6 TDI. Objectivo ter o carro durante 4-6 anos. Carro que seja fiável, agradável de conduzir e bem equipado.

Opções que tenho visto:

BMW 320D E92
BMW 325I E92
MINI Cooper S R56
MINI JCW R56

Estou muito inclinado para o 320D E92 e tenho um bom negócio em vista. No entanto queria ouvir feedback e sugestões.

Obrigado a todos pela ajuda e boa semana! [;)]
 
O BMW 320D E92 de 2008 que tenho em vista tem os seguintes extras:

P337A M Sports package

S1CAA Selection of COP relevant vehicles

S1CBA CO2 package

S1CCA Auto start/stop function

S1CDA Brake Energy Regeneration

S249A Multifunction f steering wheel

S2MFA BMW alloy wheel, M spider spoke 193

S2PAA Wheel bolt retainer

S423A Floor mats, velours

S428A Warning triangle and first aid kit

S430A Interior/outside mirror with auto dip

S431A Interior mirror with automatic-dip

S441A Smoker package

S481A Sports seat

S4B9A Interior strips, alu, satin-polished

S502A Headlight cleaning system

S508A Park Distance Control (PDC)

S520A Fog lights

S521A Rain sensor

S522A Xenon Light

S524A Adaptive Headlights

S534A Automatic air conditioning

S548A Kilometer-calibrated speedometer

S609A Navigation system Professional

S698A Area-Code 2 for DVD

S704A M Sports suspension

S710A M leather steering wheel

S715A M Aerodynamics package

S760A High gloss shadow line

S761A Individual sunshade glazing

S775A Headlining anthracite

S845A Acoustic belt warning

S856A Language version Spanish

S863A Retailer Directory Europe

S889A On-board vehicle literature Portuguese

S8S3A Automatic locking when driving off

S8SMA Car ident. number visible from outside

S8SPA Control unit COP
 
Com essa kilometragem ano, tens o privilégio de poder ir para um benzina. Ainda por cima e considerando a desvalorização grande que têm até deves conseguir ter um bom carro.

N47 2008 é capaz de não ser grande ideia. Se estiveres fixado em Bimmers diesel eu procuraria um E46 20d ou 30d com um motor bem mais fiável.

boa sorte
 
Há um topico neste mesmo forum, com mais de mil páginas, que relata o problema cronico do carro que tens como preferido.

Não tens desculpa. Para o bem e para o mal. [:D]
 
Estás a olhar para os extras...vê lá se já levou um motor novo...ainda por cima estás inclinado para a versão que te pode dar mais dores de carteira...poupas no combustível mas pode não chegar para os custos de manutenção/reparação...e de 2008 já é o novo iuc.... vê la nas opções algo até 30jun2007...matrícula EA no meio ( e não são todos).
O 325i teria outra piada...mesmo em termos de motor.
 
ReySenna said:
Como fan de condução e carros desportivos, a minha escolha seria sempre o cooper S [:cool:]
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Eu gosto muito do R56. Fiz muitos Kms com o R56 Cooper D e One dessa geração. Nunca deram chatices e eram divertidos. Por outro lado o reduzido espaço de bagageira e nível equipamento são pontos negativos.

SalvadorP said:
O 320d é precisamente o menos interessante dos que consideras.
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Concordo em parte. Do ponto de vista da praticabilidade e economia (se tiver sorte com o N47) é uma opção valida. E o chassis / rwd estão lá.

Ruben99 said:
Tendo um JCW na equação nem pensava em mais nada!
É um vicio de carro.
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O JCW tem o problema de haver muito poucos para venda. Não tens quase escolha. Mas ainda no outro dia vi um num semáforo com o escape Akrapovic e é um belo brinquedo [br:)]
 
LATMGB said:
Com essa kilometragem ano, tens o privilégio de poder ir para um benzina. Ainda por cima e considerando a desvalorização grande que têm até deves conseguir ter um bom carro.

N47 2008 é capaz de não ser grande ideia. Se estiveres fixado em Bimmers diesel eu procuraria um E46 20d ou 30d com um motor bem mais fiável.

boa sorte
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Sem dúvida. Com os KM's que faço anualmente posso dar-me ao luxo de ter um Benzina. E46 já não é opção apesar de ser um carro que sempre gostei. Queria mesmo algo mais recente. [;)]

carlosfst said:
Há um topico neste mesmo forum, com mais de mil páginas, que relata o problema cronico do carro que tens como preferido.

Não tens desculpa. Para o bem e para o mal. [:D]
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Já fui espreitar. É assustador de facto [:D]. Este E92 já levou as correntes e ainda tem o motor original. É uma questão de sorte.

midnightblack said:
Estás a olhar para os extras...vê lá se já levou um motor novo...ainda por cima estás inclinado para a versão que te pode dar mais dores de carteira...poupas no combustível mas pode não chegar para os custos de manutenção/reparação...e de 2008 já é o novo iuc.... vê la nas opções algo até 30jun2007...matrícula EA no meio ( e não são todos).
O 325i teria outra piada...mesmo em termos de motor.
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O 20d tem o Motor original. O 325I é pré 2007. Está despido de extras..

Existe um 330I E93 fantástico para venda mas ultrapassa o que quero gastar e paga 700€ de selo :sh)
 
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Anda um 125i engraçado à venda na zona de Lisboa.

Mas atenção aos Bmw de injecção directa a gasolina, em Espanha há muito carro desses a gasolina e sempre ouvi dizer para se comprar um indirecta.

Acho que tens aí carros demasiado perigosos, o 320d por causa do problema mais que falado e conhecido, não vou voltar a bater na mesma tecla, o JCW e Cooper S R56 que equacionas devem ser o N14, outro motor que tem as suas birras. Depois se viajas com malas, podes esquecer o MINI pq a bagageira roça o inexistente.

Com esse orçamento ia para o 125i ou para um S3 8P, boa sorte é em encontrar um S3 a 15k. [:D]
 
Gmigas said:
Anda um 125i engraçado à venda na zona de Lisboa.

Mas atenção aos Bmw de injecção directa a gasolina, em Espanha há muito carro desses a gasolina e sempre ouvi dizer para se comprar um indirecta.

Acho que tens aí carros demasiado perigosos, o 320d por causa do problema mais que falado e conhecido, não vou voltar a bater na mesma tecla, o JCW e Cooper S R56 que equacionas devem ser o N14, outro motor que tem as suas birras. Depois se viajas com malas, podes esquecer o MINI pq a bagageira roça o inexistente.

Com esse orçamento ia para o 125i ou para um S3 8P, boa sorte é em encontrar um S3 a 15k. [:D]
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bom dia conterrâneo Gmigas. Esse 125I tem um belo motor mas paga 800 euros de selo. Para além disso tem pouco equipamento. O N47 é problemático de facto mas desconhecia que os Minis também o eram. O JCW.MCS 07-2011 são abrangidos? Audi S3 são muito mais caros.. só um TT.

marelo said:
Para os kms anuais que fazes eu descartaria diesel, ainda para mais se gostares de conduzir.

Se for nacional, é uma opção interessante:
https://www.standvirtual.com/anuncio/bmw-125-125i-coupe-ID8LJ2WM.html#1abe3e0630

Opções mais recentes e com IUC mais brando:
- Peugeot 208 GTI / Citroen DS3
- Alfa Romeo Mito QV
- Alfa Romeo Giulietta QV
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obrigado pela sugestão! Também prefiro carros a Gasolina. Esse 125 tal como disse ao gmigas paga bastante de selo e tem pouco equipamento.
 
Anualmix said:
bom dia conterrâneo Gmigas. Esse 125I tem um belo motor mas paga 800 euros de selo. Para além disso tem pouco equipamento. O N47 é problemático de facto mas desconhecia que os Minis também o eram. O JCW.MCS 07-2011 são abrangidos? Audi S3 são muito mais caros.. só um TT.
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Bem isto é um pouco confuso, vou tentar explicar:

No caso de Cooper s, deves procurar o motor N18, que foi usado deste modo:

Cooper s normal:
-Alguns pré-LCI, a partir de Fevereiro/Março de 2010;
-Todos os LCI.

JCW:
-Aqui é mais confuso, usaram-se N14 mesmo em versões LCI de 2011.

Como não errar a comprar: saber diferenciar visualmente o motor, que é relativamente fácil de fazer. O n14 tem as cablagens do sistema de ignição à vista.


N14_Engine_MINI_BAVauto_a.jpg


N18_Engine_MINI_BAVauto_a.jpg
 
Anualmix said:
Bom dia Luis,

obrigado pelo excelente esclarecimento. Assim sendo nem um Wc50 está isento..
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Esse não está isento de certeza.

O problema dos Cooper S em geral e dos N18 em particular, é que são uma espécie de Seat Ibiza... Pedem 16, 17, 18, 19 mil euros por carros com 7, 8 anos, com mais de 100.000km e, muitas vezes, sem extras nenhuns e todos rotos... E há pessoas que os compram....

Andava de olho nestes carros mas já desisti.

Há umas semanas, estava de olho num modelo destes, com cento e poucos mil quilómetros e fiquei burro quando vi que a umas horas do fim do leilão estava perto dos 15.000.... PREÇO DE MERCADO PARA PROFISSIONAIS, ANTES DE COMISSÕES, GASTOS DE TRANSPORTES E OUTROS!! E o carro não estava a 100%, precisava de pequenas reparações.
 
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LuisPedro said:
Esse não está isento de certeza.

O problema dos Cooper S em geral e dos N18 em particular, é que são uma espécie de Seat Ibiza... Pedem 16, 17, 18, 19 mil euros por carros com 7, 8 anos, com mais de 100.000km e, muitas vezes, sem extras nenhuns e todos rotos... E há pessoas que os compram....

Andava de olho nestes carros mas já desisti.

Há umas semanas, estava de olho num modelo destes, com cento e poucos mil quilómetros e fiquei burro quando vi que a umas horas do fim do leilão estava perto dos 15.000.... PREÇO DE MERCADO PARA PROFISSIONAIS, ANTES DE COMISSÕES, GASTOS DE TRANSPORTES E OUTROS!! E o carro não estava a 100%, precisava de pequenas reparações.
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Sem dúvida. Estão com valores muito elevados para a idade.

Neste momento os que tenho debaixo de olho e vou começar a analisar a fundo são:

Mini John Cooper Works R56 (Importado) 15500€

145690d1538817906-time-new-daily-car-bmw-e92-_57.jpg


BMW 325I E92 Pré-2007 15990€ Link: https://www.standvirtual.com/anuncio/bmw-325-i-coup-218cv-ID8LN6M5.html#d66d9c0cd1

145691d1538817946-time-new-daily-car-bmw-e92-92840036_1_1080x720_rev001.jpg



BMW 123D 14900€ https://www.standvirtual.com/anuncio/bmw-123-d-pack-m-ID8LOjMx.html#dcb0c1c1ea (1 Exemplo)

145692d1538818006-time-new-daily-car-bmw-e92-93148991_4_1080x720_rev001.jpg


AUDI TTS 23990 https://www.standvirtual.com/anuncio/audi-tt-s-sline-nacional-ID8LTqvq.html#78f577734d

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O TTS sai completamente do orçamento mas acho piada ao carro. Por sua vez o 123D é um carro que sempre gostei apesar de não ser comparável com os restantes. Esqueci-me de referir que a incursão em Trackdays é possível para não levar sempre o mesmo carro. Para isso o 325I / JCW são as melhores opções. O 325I se estivesse melhor equipado ajudava tanto na escolha.. [:D] O Mini vem equipado com tudo.. GPS, Recaro, Coilovers, etc.. :rolleyes: Hard Choices
 

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Dessa selecção era o TT-S sem dúvida. [:D]

O JCW R56 é um carro muito porreiro, mas é um bocado inferior em termos de carro aos que apresentas, é um brinquedo, sem dúvida, mas há que ter noção disso. E aqui fala o proprietário dum JCW, mas quando se mete TT-S à mistura a comparar com um JCW 1.6 R56 N14, epá, esquece lá o JCW. Além disso, nunca comprava um N14, mas isto sou eu e as minhas cenas.

Por curiosidade q carro tens atualmente Anualmix? Compra mas é um Ibiza FR de 130cv. [:D] Belas jantes, se bem te lembras. [:D]
 
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