TOP 100 Fiabilidade L'Automobile Fev 2014

M

MJAG

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A Fiabilidade é classificada numa escala de 0 a 20 e a qualidade (materiais, montagem, etc) de 1 a 5 estrelas (*)

Os dados recolhidos permitem constatar que os propulsores diesel actuais são os que mais dores de cabeça dão aos seus proprietários, nomeadamente no que concerne aos filtros de partículas, válvulas EGR, volantes de motor/embraiagem e turbos.



Segmento A

1º - VW Up / Skoda Citigo / Seat Mii (Fiabilidade: 17/20; Qualidade ****)

2º Renault Twingo 2007 (Fiabilidade 16/20; Qualidade ***)

2º (ex-equo) Fiat Panda 2012 (Fiabilidade 16/20; Qualidade ***)

4º Ford Ka (Fiabilidade 15/20; Qualidade ***)

5º Peugeot 107 / Toyota Aygo/ Citroën C1 (Fiabilidade 14,5/20; Qualidade *)

6º Fiat 500 (Fiabilidade 14/20; Qualidade ***)



Segmento B

1º Renault Clio 2012 (F: 17,5/20; Q:**)

2º Toyota Yaris 2011 (F: 17/20; Q: **)

3º Mazda 2 2007 (F: 16,5/20; Q: **)

3º (ex-equo) Suzuki Swift 2010 (F: 16,5/20; Q:**)

5º Peugeot 208 (16/20; ***)

5º (ex-equo) Skoda Fabia 2007 (16/20; ***)

7º Audi A1 (15,5/20; *****)

8º Citroën C3 2009 (15/20; ***)

8º (ex-equo) Ford Fiesta 2008 (15/20; ***)

10º VW Polo 2009 (14,5/20; ****)

11º Citroën DS3 (14/20; ***)

11º (ex-equo) Seat Ibiza 2008 (14/20; ***)

11º (ex-equo) Opel Corsa 2006 (14/20; **)

14º Renault Clio Collection 2005 (13,5/20; ***)

14º (ex-equo) Alfa Romeo Mito (13,5/20; **)

16º Peugeot 207/207+ (13/20; **)

17º Fiat Punto (12,5; **)


Segmento C

1º Toyota Prius (18/20; **)

2º Honda Civic 2012 (17,5/20; ***)

3º VW Golf VII (16,5/20; ****)

4º Audi A3 2012 (16/20; *****)

4º (ex-equo) Citroën DS 4 (16/20; ****)

4º (ex-equo) Mercedes Classe A 2012 (16/20; ****)

7º Citroën C4 2010 (15,5/20; ****)

7º (ex-equo) Renault Mégane (15,5/20; ***)

9º Ford Focus 2011 (15/20; ***)

9º (ex-equo) Opel Astra 2009 (15/20; ***)

11º Peugeot 308 SW (14,5/20; ***)

12º Alfa Romeo Giulietta (14/20; ***)

13º Fiat Bravo (13,5/20; **)


Segmento D

1º Citroën DS 5 (17,5;****)

2º Renault Laguna 2007 (17/20;****)

3º Toyota Avensis (16,5/20;***)

4º Chevrolet Cruze 2009 (16/20;**)

5º Mercedes Classe C 2007 (15,5/20;****)

5º (ex-equo) Peugeot 508 (15,5/20;****)

5º (ex-equo) Volvo S60/V60 (15,5/20;****)

8º Ford Mondeo 2007 (15/20;****)

9º Audi A4 2008 (14,5/20;*****)

9º (ex-equo) Citroën C5 2008 (14,5/20;****)

11º Opel Insignia (14/20;***)

12º VW Passat 2005 (13,5/20;***)


Segmento E

1º Mercedes CLS 2011 (17/20;*****)

2º Audi A6 2011 (16,5/20;*****)

2º (ex-equo) Renault Latitude (16,5/20;***)

4º Jaguar XF 2008 (16/20;****)

5º Mercedes Classe E (15,5;****)

5º (ex-equo) Skoda Superb (15,5/20;****)

7º Audi A5 Sportback (15/20;****)

Monovolumes

1º Mazda 5 (18/20;***)

2º Dacia Lodgy (17,5/20;**)

3º Renault Scénic 2009 (16,5/20;****)

3º (ex-equo) Toyota Verso 2009 (16,5/20;***)

5º Peugeot 5008 (16/20;****)

5º Ford C-Max (16/20;***)

5º Opel Zafira Tourer 2011 (16/20;***)

8º Citroën Berlingo / Peugeot Partner Tepee (15,5/20;***)

8º (ex-equo) Skoda Roomster (15,5/20;***)

8º (ex-equo) Renault Kangoo 2008 (15,5/20;**)

11º Citroën C3 Picasso (15/20;***)

12º Mercedes Classe B 2011 (14,5/20;****)

12º (ex-equo) Opel Meriva 2010 (14,5/20;***)

14º Ford S-Max (14/20;****)

15º Renault Espace (13,5/20;***)

16º VW Touran (13/20;***)

16º (ex-equo) Seat Altea (13/20;**)


4x4 e SUV

1º Audi Q3 - 18/****

2º Hyundai IX35 - 17,5/***

2º ex Kia Sportage - 17,5/***

4º Mitsubishi ASX / Citroën C4 Aircross / Peugeot 4008 - 17/***

5º Nissan Juke 16,5/**

6º Land Rover Evoque 16/****

7º BMW X3 2010 15,5/****

7º ex Volvo XC60 15,5/****

7º ex Renault Koleos 15,5/***

10º BMW X1 15/***

10º ex Skoda Yeti 15/***

10º ex Dacia Duster 15/**

13º Peugeot 3008 14,5/****

14º Audi Q5 14/*****

14º ex Suzuki Grand Vitara 14/**

16º VW Tiguan 13,5/****


Coupés e cabriolets

1º Mazda MX-5 18/***

2º Renault Laguna Coupé 17/****

3º Audi TT 16/*****

4º Peugeot RCZ 15,5/****

5º Peugeot 308 CC 15/***

6º VW Scirocco 14,5/****


Boas viagens
 
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Gib said:
Segmento C, BMW serie 1 where?
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Só são analisados os modelos actualmente em produção que tenham um número suficiente de exemplares analisados.

Quanto ao mais recente série 1 (a partir de 2011), dizem numa nota que a qualidade está bem melhor do que no modelo anterior e que, até ao momento, não foram registados nenhuns problemas de fiabilidade.
 
LinoMarques said:
Já vem aí alguém dizer que isto não tem credibilidade nenhuma...
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Foi feito em que bases? Quem controlou os custos das eventuais reparações?


Espero que não seja outro "estudo" baseado em chumbos nas inspecções periódicas... :sh)
 
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What can I say, isto aqui é visualmente muito engraçado mas em termos de qualidade/montagem mais parece um low cost.

Qualidade de alguns materiais ao nível da loja do chinês e tantos ruidos parasitas que nem vale a pena andar à procura das origens, mais vale subir o volume do radio diretamente

Ganda shame on you, Sres da BMW:sh)

 
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Sim, não se percebe mesmo pq vê-se que investiram bastante na plataforma/chassi para alem da imagem de marca/outros
 
ARMIC said:
Sim, não se percebe mesmo pq vê-se que investiram bastante na plataforma/chassi para alem da imagem de marca/outros
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No UK, costuma-se dizer quando melhor a publicidade, pior o produto![:D][:D]

Mas é curioso, que o pessoal que era defensor dos BMW, criticava a Alfa (com algum fundamento, verdade seja dita) pela falta de qualidade dos inteiores, que saltavam botões em andamento, plásticos mediocres, e etc.... A Alfa, repostou e colocou um carro que fazia frente em qualidade aos alemães (159) e agora, ironia das ironias, foram copiar as falhas da Alfa de 2 decadas atrás!
 
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MJAG said:
Só são analisados os modelos actualmente em produção que tenham um número suficiente de exemplares analisados.

Quanto ao mais recente série 1 (a partir de 2011), dizem numa nota que a qualidade está bem melhor do que no modelo anterior e que, até ao momento, não foram registados nenhuns problemas de fiabilidade.
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Verdade seja dita, não era preciso se esforçarem-se[:D] muito!
 
Gib said:
No UK, costuma-se dizer quando melhor a publicidade, pior o produto![:D][:D]

Mas é curioso, que o pessoal que era defensor dos BMW, criticava a Alfa (com algum fundamento, verdade seja dita) pela falta de qualidade dos inteiores, que saltavam botões em andamento, plásticos mediocres, e etc.... A Alfa, repostou e colocou um carro que fazia frente em qualidade aos alemães (159) e agora, ironia das ironias, foram copiar as falhas da Alfa de 2 decadas atrás!
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Nem é preciso ir para o segm D, o meu carro anterior era um MiTo e passei-o com 4 anos/50.000 kms sem um único grilo no tablier, os únicos foram os dos mecanismos int dos apoios lombares dos bancos, esses sim faziam algum ruido de vez em quando mas longe dos múltiplos q tenho no Country um pouco por todo o lado com tão só 11.000 kms.
 
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lol, não era essa a questão ( saudadinhas do Mitolas )mas pq entre outras era preciso mais versatilidade/carga...sem ir para uma banheira e o Country até que tem os seus pontos fortes, não só do ponto de vista pratico como tb em termos de condução mas a montagem/materiais no interior...:sh)
 
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Seria interessante saber as motorizações em que se apoiam no índice de fiabilidade.
No que diz respeito à qualidade, curioso ver o Dacia Lodgy em 2º, à frente de automóveis como a Zafira, S-Max ou Classe B.
 
diogomsl said:
Seria interessante saber as motorizações em que se apoiam no índice de fiabilidade.
No que diz respeito à qualidade, curioso ver o Dacia Lodgy em 2º, à frente de automóveis como a Zafira, S-Max ou Classe B.
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Nao fiques de todo admirado.

A Lodgy utiliza componentes de um segmento superior da Zafira/S-Max [;)]
 
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