[Mercado] Tópico-chevrolet ( Spark, Aveo, Cruze, Trax, Orlando, Captiva, Volt, Camaro )

New Face for 2008 Chevrolet Matiz

New Face for 2008 Chevrolet Matiz

New exterior and interior styling
The Chevrolet Matiz has been among the most attractive and best-selling city cars on the European car market since its introduction in 2005. The exterior changes for MY 2008 will give the Matiz a fresh, sporty and more modern look. All modifications will be available for the SX and SE models.
The exterior changes are most noticeable at the front end. The new two-tone bumper (black and body color) integrates the air intake in a sporty, more aggressive fashion, compared to the current design. The upper part of the bumper, which is noticeably larger, includes the Chevrolet logo. The lower part features a honeycomb design and extends into the black area where the number plate is mounted.
The theme is continued by black rails that run across the doors and the entire side of the vehicle. The sharp edges of the rear bumper take up the design and the lower black portion of the bumper complements the sporty character of the new Matiz.
The three-tone interior will be available for all Matiz models. The small Chevrolet can now also be ordered with orange, green and blue interior trims. While the current trim is only available in grey with colored patterns, the new interior offers colorful fabrics with grey patterns, giving the car a fresh and young look.
 

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Chevrolet leva “Transformers” em formato digital às salas da Lusomundo

Chevrolet leva “Transformers” em formato digital às salas da Lusomundo

Chevrolet leva “Transformers” em formato digital às salas da Lusomundo

A Chevrolet Portugal, em parceria com a Lusomundo, promove no próximo fim-de-semana a “Chevrolet Digital Tour Transformers”, a primeira oportunidade de ver nas salas de cinema, em formato totalmente digital, o novo filme “Transformers”, produzido por Steven Speilberg e realizado por Michael Bay.

Trata-se de uma iniciativa que surge na sequência do acordo estabelecido entre a General Motors e a Paramount a nível mundial, no âmbito da qual quatro veículos emblemáticos da GM - Chevrolet Camaro, Hummer H2, Pontiac Solstice e uma pick-up GMC – se assumem como principais estrelas do filme.

Para a “Digital Tour Transformers” que decorre Sábado e Domingo em dez salas de cinema da Lusomundo, a Chevrolet está a oferecer bilhetes nos seus Distribuidores das zonas onde o filme será exibido (lista no final do documento), bastando para o efeito recortar e entregar os cupões disponíveis até ao fim-de-semana em diversos meios de comunicação social. No sítio www.chevrolet.pt é possível visionar um trailer do filme.

Chevrolet Camaro apaixonou Michael Bay

Previsto como o grande êxito mundial do Verão de 2007 no campo da sétima arte, esta super-produção conta a extraordinária saga dos “Transformers” - seres gigantes de um planeta distante - que se sentem forçados a camuflar a sua verdadeira identidade na Terra sob a forma de automóveis, aviões e inúmeros aparelhos electrónicos, em busca de uma fonte de energia que lhes permita salvar o planeta. No entanto, “Transformers” não é um filme de animação – pelo contrário, recorre a ambientes e a actores reais, misturando-os com animação computorizada.

A estrela principal do filme é Bumblebee, um Chevrolet Camaro de 1976, sendo esta também a primeira vez que vez que o novo Chevrolet Camaro aparecerá nas telas de cinema. “A primeira vez que vi o novo Camaro, durante uma visita ao Design Center da GM, percebi imediatamente que este seria o perfeito Bumblebee”, referiu o realizador do filme, Michael Bay. “Tem um design fantástico, linhas clássicas e intemporais. Nenhum outro automóvel esteve sequer perto do novo Camaro na minha escolha para protagonista do filme”.

Após a “Chevrolet Digital Tour Transformers”, o filme faz a sua estreia no próximo dia 5 de Julho nas salas de cinema.
 
Chevrolet em destaque na Circuito da Boavista

Chevrolet em destaque na Circuito da Boavista

WTCC - Circuito da Boavista



As corridas voltaram ao histórico Circuito da Boavista, relembrando os dias gloriosos dos grandes prémios de formula 1 de 1958 e 1960, foram 3 dias de festa do desporto automóvel 6,7 e 8 Julho onde mais de 100.000 pessoas viveram emoções ao rubro com os diversos troféus realizados durante o fim de semana ( Clássicos, campeonato nacional velocidade – PTCC, Supercopa Leon, Internacional formula Masters, Open velocidade 2007) e claro a prova principal FIA World Touring Car Championship -WTCC, que correu a sexta prova no circuito da Boavista 1 dos 3 traçados citadinos do mundial , prova essa dividida em 2 corridas, no domingo a primeira da parte da manha ganha pela tripla da CHEVROLET que colocou os seus 3 carros nos três primeiros lugares, seguidos dos 3 SEAT, nas posições seguintes 3 BMW , Tiago Monteiro em Seat 15º Na segunda corrida da parte da tarde viveram-se 13 voltas de espectáculo com os oitos primeiros a inverter as posições na grelha de partida, foi uma corrida de emoções com a entrada do Safety – Car devido acidente, quando a Chevrolet fazia a corrida de trás para a frente recuperando lugares, terminando a BMW com 1º e 2º lugares ficando a Chevrolet com o 3º na corrida que fechou o dia no circuito da Boavista.
 
Another First For Chevrolet: Victory In Both Races In Anderstorp!

Another First For Chevrolet: Victory In Both Races In Anderstorp!

The Lacettis Dominate in Wet and Dry Weather in Sweden: Huff Takes Race 1 and Rydell, Larini and Menu Make Another 1-2-3 in Race 2


ANOTHER FIRST FOR CHEVROLET: VICTORY IN BOTH RACES IN ANDERSTORP!



ANDERSTORP (ROUND 13 & 14), 29 July 2007 – Chevrolet lived another unforgettable day today in Sweden, winning both races of the seventh event of the 2007 World Touring Car Championship. Rob Huff achieved a light-to-flag victory in Race 1, while local hero Rickard Rydell, racing exceptionally this week-end in a fourth Lacetti, claimed victory in Race 2, ahead of Nicola Larini and Alain Menu, in what is the second one-two-three of the season for Chevrolet. With these two new victories, the Lacettis now total five successes this season. In the Drivers Championship standings, Nicola Larini is now fourth (and first among front-wheel drive cars) table with 48 points, having reduced to 10 his gap with respect to the lead.



The two Anderstorp races were influenced by the fast-changing weather conditions and difficult choices in terms of tyres and set-up. Both races started with a wet track that would then dry up quickly during the course of the 13 laps. Race 1 saw Rob Huff literally flying away from the rest of the group in the wet. The Brit kept perfectly cool when the track dried, clinching a well-deserved second WTCC victory. In Race 2, Larini and Menu started from the first row, on rain tyres, and led almost until the end, but could not resist to the come-back of Rickard Rydell, who was on slicks and much faster in the closing laps.



· QUOTES



Rob Huff (1st/11th): “I am of course absolutely delighted with the win in Race 1. It was really the perfect race. Yesterday I said I wanted something in the middle between a wet and a dry race, and that’s exactly what we got. At the start, Monteiro went wide to fight with Nic, clearing the way for me. It was easy to pull away, as the car was handling perfectly in the wet. I just tried to stay focused and not to overdrive in order to preserve the tyres, as I knew I would need them when the track would start drying. The 6-second gap I could build up was clearly useful at the end of the race, but except for the three final corners, I did not feel much pressure from behind. In Race 2, I had a good start, could pass a couple of cars and run sixth for a while, but then my tyres got really bad and I simply tried to hold the guys behind me as much as I could to help my team-mates in front”.



Nicola Larini (7th/2nd): “I took a good start in Race 1, but lost the advantage of being in the first row when Monteiro pushed me almost off the track in the first corner, which left me in seventh position. Afterwards, it was difficult to maintain the pace, also because the tyres were not that great. I ran together with Rickard for most of the race, but in the closing laps it was difficult to resist to the Seats and the Alfa. In Race 2, starting from the first row with Alain, I was able to take the lead and keep it almost until the end, although I really struggled not to destroy the rain tyres in the dry track. I could hold Alain, but not Rickard, who was on slicks”. ”



Alain Menu (8th/3rd): “Given my position on the grid for Race 1, I took the risk of putting slicks on. It was hell for two thirds of the race, very very slippery, but with the track dry I could go pretty fast, gaining ten seconds with respect to the gap I had after lap 1 and scoring also the fastest lap. Eighth position was a nice reward for the effort. In Race 2, I realized since the

formation lap that it was a mistake to race on wet tyres. But all in all, I am satisfied with my results and it is an incredible week-end for the team.”



Rickard Rydell (9th/1st): “The two races were completely different for me. It was a little bit frustrating for me to finish ninth in Race 1. I think I could have gone for Monteiro in the early laps, but I didn’t want to push too hard. Race 2 was a different story. It paid off to take the risk of putting slicks on. In the early laps I was able not to loose too much time with respects to the guys on rain tyres, I think that is where I won the race. I am really happy to win at home and I thank Chevrolet and Eurosport for this great opportunity”.



Eric Nève: “This is really a wonderful day for Chevrolet and the whole team. For the first time, we have won the two races, showing we are extremely competitive in terms of performance in all situations: Qualifying, Race 1 and Race 2. I find also very meaningful that the Lacetti has so far won in all circuits new to the Championship: Zandvoort, Pau, Porto and Anderstorp. Today’s result also shows how important it can be to have an additional car in the grid. We can only be very happy for the team and our brand”.





ANDERSTORP RACE 1 RESULTS



1. R Huff Chevrolet Lacetti 13 laps in 23m51s708 (at 131.35 kph)

2. T Monteiro Seat León + 0s729

3. J Thompson Alfa Romeo 156 +12s501

4. T Coronel Seat León +18s465

5. G Tarquini Seat León +20s858

7. N Larini (Chevrolet Lacetti) +25s821

8. A Menu (Chevrolet Lacetti) +25s892

9. R Rydell (Chevrolet Lacetti) +26s437



ANDERSTORP RACE 2 RESULTS



1. R Rydell Chevrolet Lacetti 13 laps in 23m41s120 (at 132.33 kph)

2. N Larini Chevrolet Lacetti +1s608

3. A Menu Chevrolet Lacetti +1s856

4. T Coronel Seat León +5s157

5. J Thompson Alfa Romeo 156 +6s070

11. R Huff Chevrolet Lacetti +10s455
 
Novo Aveo 5p

Novo Aveo 5p

Chevrolet Europe vai revelar o sucessor do Kalos no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (13 a 23 de Setembro de 2007). As características mais significativas deste modelo completamente renovado são o apelativo design da carroçaria, o interior sofisticado e um novo motor a gasolina que surge na base da gama. Tal como a versão de três volumes, o novo modelo de dois volumes, cujas vendas terão início no final da Primavera de 2008, receberá a designação de Aveo, em vez de Kalos.

O Aveo de dois volumes exibe os novos traços de design da Chevrolet, caracterizados pela grande grelha dianteira dividida horizontalmente por uma barra transversal na cor da carroçaria e com o logótipo da marca em destaque ao centro. Outros pormenores de relevo são os faróis curvos de grandes dimensões, em vidro transparente, e as luzes de nevoeiro que sobressaem como projectores na parte inferior do pára-choques. De perfil, o realce vai para a elevada linha de cintura da carroçaria, enquanto a traseira é dominada por um volumoso pára-choques e por farolins traseiros redondos com vidro transparente.

O Aveo dois volumes oferecerá à escolha dois motores a gasolina: uma nova unidade de 1,2 litros com 84 cv e o motor de 1,4 litros já existente, que passa a debitar 98 cv e que poderá ser associado a uma caixa de velocidades automática.
 

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Chevrolet leva três mini concept-cars ao Salão Automóvel de Frankfurt

Chevrolet leva três mini concept-cars ao Salão Automóvel de Frankfurt

Chevrolet promove no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007 (13 a 23 de Setembro de 2007) a estreia europeia dos três mini concept-cars – Beat, Groove e Trax – que tiveram a sua première mundial na última edição do Salão Automóvel de Nova Iorque, realizada em Abril. Estes modelos demonstram o elevado grau de criatividade que pode ser aplicado na concepção de mini-veículos e combinam a energia, a diversidade e o dinamismo próprio da vida urbana.

Concebido para ser percepcionado como um mini rápido, o Beat é um concept dois volumes de três portas com tracção dianteira e integra um motor turbo de 1,2 litros a gasolina, conjugado com uma transmissão automática.

Já o Groove é um concept-car de aspecto robusto e estilo retro com guarda-lamas salientes e pára-brisas vertical. Parece muito maior do que é, graças ao capot curto e ao habitáculo longo. O Groove de tracção dianteira está equipado um pequeno e económico motor Diesel de 1,0 litros.

No que diz respeito ao Trax, foi criado para enfrentar tanto o trânsito citadino como o “fora de estrada”. Este concept-car inclui um acessível sistema de tracção às quatro rodas e aparenta ser um SUV robusto de tamanho muito superior ao seu, graças a um volumoso conjunto pára-choques / guarda-lamas constituído por uma única peça, à frente e atrás, pneu de reserva montado atrás e porta-bagagens de tejadilho. O Trax possui um motor a gasolina de 1,0 litros.

Os visitantes do Salão de Frankfurt serão convidados a eleger o seu concept-car favorito em www.vote4chevrolet.eu.
 
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Neste momento o Trax vai na frente...
O meu favorito é o Beat.
 
Foco no Ambiente e onze estreias mundiais e europeias

Foco no Ambiente e onze estreias mundiais e europeias

A General Motors no 62º Salão Automóvel (IAA) de Frankfurt


Foco no Ambiente e onze estreias mundiais e europeias


Novo protótipo a pilha de combustível HydroGen4

Modelo Volt com propulsão eléctrica

Investimento superior a 700 milhões de euros em novos motores e transmissões até 2012

Chevrolet: novo Aveo dois volumes e HHR

Corvette: C6 Coupé e Cabrio mais potentes



A participação da General Motors na edição 2007 do Salão Internacional Automóvel de Frankfurt, que abre portas ao público no dia 13 de Setembro, será marcada por um total de 11 estreias mundiais e europeias, bem como por uma forte focalização na componente ambiental e nos intensos esforços que a o Grupo tem vindo a desenvolver neste domínio.

No essencial, a estratégia ambiental da General Motors visa reduzir as emissões CO2 a curto prazo e introduzir novas tecnologias de propulsão a longo prazo. O objectivo é disponibilizar veículos que possam funcionar com variadas fontes de energia. “Esta abordagem multifaseada passa por acelerar o desenvolvimento dos veículos eléctricos, intensificar os esforços de substituição dos combustíveis fósseis e aumentar a eficiência dos motores a gasolina e a gasóleo”, explica Carl-Peter Forster, Presidente da General Motors Europe (GME).

Nos próximos cinco anos, a GME vai investir 700 milhões de euros em novos motores e transmissões, investimento esse que encontra já reflexos em modelos que serão apresentados no Salão de Frankfurt. Carl-Peter Forster acrescenta: “A surpresa da Opel para o Salão de Frankfurt deste ano simboliza igualmente a versatilidade da nossa estratégia ambiental. Trata-se de um concept-car que combina a propulsão eléctrica com um motor turbodiesel, de uma forma substancialmente diferente dos sistemas de propulsão híbrida que eram conhecidos até hoje.”

Neste campo da propulsão alternativa, o destaque vai ainda para outros dois automóveis que farão a sua estreia europeia em Frankfurt: o HydroGen4 (com pilha de combustível) e o Volt (eléctrico).

GM HydroGen4: A caminho do objectivo de longo prazo das “Emissões Zero”

O GM HydroGen4 é a versão europeia do Chevrolet Equinox Fuel Cell. No Outono de 2007, o primeiro destes automóveis a pilha de combustível – está prevista uma frota global de mais de 100 veículos – estará nas estradas dos EUA. A pilha de combustível do HydroGen4 é composta por 440 células ligadas em série. O sistema é capaz de produzir uma potência eléctrica de 93 kW. Com a ajuda de um motor eléctrico síncrono de 73 kW (100 cv), a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em cerca de 12 segundos. A velocidade máxima deste automóvel de tracção dianteira ronda os 160 km/h.

GM Volt: propulsão exclusivamente eléctrica

O GM Volt representa uma boa indicação do que, a médio prazo, poderá ser a mobilidade com baixas emissões poluentes. Este concept-car baseia-se na arquitectura E-Flex da General Motors e é totalmente movido a electricidade. O segundo motor integrado no veículo destina-se somente a produzir energia suplementar, alimentando os motores eléctricos através de um gerador, para assim ampliar a autonomia do veículo.

O conceito E-Flex da GM baseia-se na combinação de vários sistemas de propulsão na mesma arquitectura, consoante a fonte de energia mais disponível na zona do globo em que o veículo se encontra em circulação. O concept-car Volt já foi apresentado em duas versões distintas, em outras tantas ocasiões. No Salão Automóvel de Detroit, em Janeiro de 2007, estreou-se com um motor turbo a gasolina 1.0 de três cilindros, concebido para funcionar com gasolina ou E85, uma mistura com 85% de etanol e 15% de gasolina. No Salão Automóvel de Xangai, em Abril de 2007, a GM apresentou o Volt com pilha de combustível a hidrogénio.
 
HHR - Chega a Portugal

HHR - Chega a Portugal

Chevrolet HHR chega a Portugal em Março
• Design arrojado e original, elevada funcionalidade
• Motor de quatro cilindros, em alumínio, com 2,4 litros e 170 cv
• Equipamento extenso, ao nível de topo-de-gama
• Caixa automática disponível
• Preço: 33.950 euros
As primeiras unidades do Chevrolet HHR vão chegar já no próximo mês de Março aos
Distribuidores da marca em Portugal. Com um visual muito original, que evoca
explicitamente a longa tradição da Chevrolet na produção de automóveis, o HHR é um
modelo praticamente único no segmento dos compactos, ideal para quem procura uma
alternativa realmente diferente às opções hatchback convencionais.
 
SevenTrixx disse:
Chevrolet HHR chega a Portugal em Março
• Design arrojado e original, elevada funcionalidade
• Motor de quatro cilindros, em alumínio, com 2,4 litros e 170 cv
• Equipamento extenso, ao nível de topo-de-gama
• Caixa automática disponível
• Preço: 33.950 euros
As primeiras unidades do Chevrolet HHR vão chegar já no próximo mês de Março aos
Distribuidores da marca em Portugal. Com um visual muito original, que evoca
explicitamente a longa tradição da Chevrolet na produção de automóveis, o HHR é um
modelo praticamente único no segmento dos compactos, ideal para quem procura uma
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34,000 euros por um segmento C+ com 2,4 litros e 170 cv? apr:)
 
Não era má ideia nenhuma trazerem o Camaro para Portugal!

E já agora porque não o Chevrolet Malibu, o carro do ano nos states[:cool:] :


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Chevrolet could rival Opel/Vauxhall for Euro volume

Chevrolet could rival Opel/Vauxhall for Euro volume

http://www.samar.pl/__/__la/en/__ac...ould-rival-Opel-Vauxhall-for-Euro-volume.html

Chevrolet could be as big as Opel/Vauxhall in Europe, believes GM Europe sales and marketing vice-president Jonathan Browning. And trebling last year's European sales of 450,000 is a realistic ambition, he said.

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“I believe Chevrolet could sell up to 1.5 million cars in Europe in the medium term,” Browning said on the eve of the Geneva Motor Show. He's not putting a timeframe on the target, only to say it could be achieved “within five-to-ten years”.

Growth for the Chevrolet brand would be driven by the booming central and eastern European market, where Chevrolet, as a low-cost brand, has a strong appeal. Bizarrely, the iconic American brand has found favour in Russia, now the largest European market for Chevrolet - largely thanks to the 55,000 Chevrolet Niva SUVs built in GM's joint venture with AvtoVAZ.

Lada-maker AvtoVAZ last week finalised its new JV with Renault, but Browning said this deal would not spell the end of the seven-year-old GM venture. “I don't see any reason to do anything different,” he said. Chevrolet achieved a 7% stake of the fast-growing Russian market last year – way ahead of its European average of around 1%. A range of Chevrolet and Opel models will be built in Russia from late 2008 when a new CKD assembly plant near St Petersburg comes on line.

In the UK, Chevrolet's sales of 20,000 units are still short of the peak days of Daewoo, which achieved 1.5% of the UK market in the late 1990s, though Browning said he was satisfied with progress since the 2006 rebranding exercise.

Meanwhile, he said GM was “in it for the long haul” with regard to US luxury brand Cadillac's European presence. Around 4,500 Cadillacs were sold in Europe last year, and Browning believes the new CTS saloon offers “a big step forward” for the brand. “It's more in line with what European customers want in terms of dynamics, interiors and craftsmanship,” he said.
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