Tópico da General Motors

[Pneucareca]

Estará a General Motors a passar por uma crise? Digo isto, porque após a venda da Opel à PSA ainda não vi qualquer movimento ou noticia da reentrada da GM na Europa. E, tirando a Cadillac e a Chevrolet (excluindo o Spark e Trax), todas as outras marcas no portefólio da GM têm quase na sua totalidade modelos com ligação/componentes da Opel. Qual será o futuro desses modelos?

 

[XlPower]

A GM anda em crise para aí há 20 anos. []

Se não tivesse sido o governo Norte-Americano e já tinham ido à falência, isto no país simbolo do capitalismo é contra-natura, mas eram muitos postos de trabalho...

 

[crash]

Não está nada em crise.
Eles decidiram sair de um mercado no qual não conseguiam fazer dinheiro. É provável que regressem cá, mas não numa lógica de volumes como a Opel ou até a Chevrolet.
Nova aposta da Cadillac parece ser o próximo passo. Apesar das tentativas anteriores não terem dado grande coisa.

Já agora, também saíram da índia.

Estão a concentrar as suas atividades onde podem gerar guito.

 

[Pneucareca]

Sim, financeiramente aquilo já é um pântano muito grande mas agora com a venda da Opel, não propriamente pelo que vendia mas pelo que fornecia para marcas como a Holden e a Buick, não lhes auguro um futuro muito risonho.

 

[Safety]

Sim, financeiramente aquilo já é um pântano muito grande mas agora com a venda da Opel, não propriamente pelo que vendia mas pelo que fornecia para marcas como a Holden e a Buick, não lhes auguro um futuro muito risonho.

A questão é que os direitos intelectuais sobre os componentes ficaram na GM e não no Opel.
Por isso, no futuro, tudo o que é Opel passará a ser PSA.
A GM poderá continuar a utilizar os componentes como até aqui

 

[Pneucareca]

Entretanto tambem já deram cabo da Holden.

 

[BMW535i]

Sim, financeiramente aquilo já é um pântano muito grande mas agora com a venda da Opel, não propriamente pelo que vendia mas pelo que fornecia para marcas como a Holden e a Buick, não lhes auguro um futuro muito risonho.

A Opel é que era um buraco financeiro. A GM dá lucro em todas as partes do Mundo. Na Europa a GM andou a sustentar os prejuízos da Opel durante mais de 10 anos.

 

[BMW535i]

Estará a General Motors a passar por uma crise? Digo isto, porque após a venda da Opel à PSA ainda não vi qualquer movimento ou noticia da reentrada da GM na Europa. E, tirando a Cadillac e a Chevrolet (excluindo o Spark e Trax), todas as outras marcas no portefólio da GM têm quase na sua totalidade modelos com ligação/componentes da Opel. Qual será o futuro desses modelos?

O mercado europeu é pouco lucrativo para as marcas não europeias, veja a Honda ou a Toyota que deixou de desenvolver um Auris ou um Avensis específico para o mercado europeu. Das Japonesas só a Nissan se safa devido à ajuda da Renault.

 

[BMW535i]

Não está nada em crise.
Eles decidiram sair de um mercado no qual não conseguiam fazer dinheiro. É provável que regressem cá, mas não numa lógica de volumes como a Opel ou até a Chevrolet.
Nova aposta da Cadillac parece ser o próximo passo. Apesar das tentativas anteriores não terem dado grande coisa.

Já agora, também saíram da índia.

Estão a concentrar as suas atividades onde podem gerar guito.

Exactamente, tu sabes daquilo que falas, é uma gestão pragmática, lá porque uma coisa vende muito não significa que seja lucrativa, volume/receitas é diferente de margens de lucro/rentabilidade mas para se perceber isto é preciso ter-se algumas noções de economia e gestão.
A GM tem centros de desenvolvimento em todo o Mundo, EUA, China, Coreia do Sul, Brasil, na Europa fartaram-se de perder dinheiro com carros banais e vendidos ao desbarato (Opel/Vauxhall), é natural terem abandonado este mercado.

Mas na Europa ainda têm um centro de desenvolvimento em Itália, para motores.

Sobre um possível regresso, talvez aconteça mas não a curto prazo.

 

[LuisPedro]

É tão complexo....

O 'abandono' da europa é o mais fácil de explicar... Simplesmente, o mercado europeu é demasiado exigente (a todos os níveis) e não vale a pena o esforço.

 

[Pneucareca]

O mercado europeu é pouco lucrativo para as marcas não europeias, veja a Honda ou a Toyota que deixou de desenvolver um Auris ou um Avensis específico para o mercado europeu. Das Japonesas só a Nissan se safa devido à ajuda da Renault.

Até pode ser mas o Avensis acabou mais por causa do declinio das vendas do segmento D e ainda assim foi ''substituido'' pelo Camry.
Quanto ao Auris, o corolla que tinha sido substituido pelo Auris, voltou à cena substituindo o Auris.

 

[XlPower]

A Opel é que era um buraco financeiro. A GM dá lucro em todas as partes do Mundo. Na Europa a GM andou a sustentar os prejuízos da Opel durante mais de 10 anos.

Não inventes, a GM ja deu prejuizos enormes nos states e no mundo inteiro durante muitos anos, não foi só a Opel na Europa.
A GM já tinha ido com os porcos há cerca de 10 anos, se não fosse o apoio do Obama. E não era por causa da Opel.

 

[now]

A Opel é que era um buraco financeiro. A GM dá lucro em todas as partes do Mundo. Na Europa a GM andou a sustentar os prejuízos da Opel durante mais de 10 anos.

A própria GM em si é um buraco. Empresa cheia de decisões duvidosas, que ao longo dos anos foi tendo um portfólio de marcas e modelos muitos deles sem sentido ou organização.

Se não fosse o Obama, e a GM agora provavelmente tinha capital chinês.

Aliás, a GM foi sempre tão boa que basta ler o caso dos canhões de ignição e como estão a actuar em relação a isso.

 

[BMW535i]

Não inventes, a GM ja deu prejuizos enormes nos states e no mundo inteiro durante muitos anos, não foi só a Opel na Europa.
A GM já tinha ido com os porcos há cerca de 10 anos, se não fosse o apoio do Obama. E não era por causa da Opel.

Vai-te informar. A GM desde 2012 tem dado sempre lucro apesar dos prejuízos da Opel que a GM sempre cobriu. A GM andou a enterrar dinheiro na Opel durante 20 anos.

 

[BMW535i]

A própria GM em si é um buraco. Empresa cheia de decisões duvidosas, que ao longo dos anos foi tendo um portfólio de marcas e modelos muitos deles sem sentido ou organização.

Se não fosse o Obama, e a GM agora provavelmente tinha capital chinês.

Aliás, a GM foi sempre tão boa que basta ler o caso dos canhões de ignição e como estão a actuar em relação a isso.

A GM é tão buraco como a VW. Teve problemas tal como a tua VW também os teve mas desde a crise tem tido sempre bons resultados:

 

[BMW535i]

Até pode ser mas o Avensis acabou mais por causa do declinio das vendas do segmento D e ainda assim foi ''substituido'' pelo Camry.
Quanto ao Auris, o corolla que tinha sido substituido pelo Auris, voltou à cena substituindo o Auris.

A Toyota acabou com o Auris porque chegou à conclusão que não valia a pena desenvolver um carro do segmento C especificamente para o mercado europeu.

E além disso o Corolla é melhor em tudo.

 

[BMW535i]

A própria GM em si é um buraco. Empresa cheia de decisões duvidosas, que ao longo dos anos foi tendo um portfólio de marcas e modelos muitos deles sem sentido ou organização.

Se não fosse o Obama, e a GM agora provavelmente tinha capital chinês.

Aliás, a GM foi sempre tão boa que basta ler o caso dos canhões de ignição e como estão a actuar em relação a isso.

Tu trabalhas na VW certo? Curioso alguém que trabalha numa empresa mundialmente conhecida pela trafulhice nas emissões (e não só) odiar tanto a GM. Curioso.

 

[brkncrss]

Who cares. É lixo.
Se for à falência, não se perde nada.

 

[TILT]

A Toyota acabou com o Auris porque chegou à conclusão que não valia a pena desenvolver um carro do segmento C especificamente para o mercado europeu.

E além disso o Corolla é melhor em tudo.

Sabes que o novo Corolla é o "novo Auris", certo? Até foi apresentado inicialmente apresentado com esse nome, o regresso ao nome Corolla foi uma decisão de última hora e o carro continua a ser o que já era.

 

[now]

A GM é tão buraco como a VW. Teve problemas tal como a tua VW também os teve mas desde a crise tem tido sempre bons resultados:

Sabes a diferença entre a GM e o Grupo VW? É que a VW tem uma gestão a longo prazo e sabe o que fazer com as marcas.

A GM quando entra no capital das empresas é sempre para enterrar ou lançar muitas vezes modelos de qualidade duvidosa.
No caso da Opel, era a marca que tinha os custos de desenvolver modelos para outras marcas e mercados, mas era a GM que ficava com os lucros.