Tópico das Carrinhas

As novas IVECO Daily continuam na boa tradição Italiana. [:D]

Ou seja, uma valente treta... :sh) Uma num prazo de uma semana e 3.000 km já perdeu e soltaram-se peças e aguarda diagnóstico após ter parado assim que o quadrante ficou todo iluminado... [8b]
 
DeCeIi said:
As novas IVECO Daily continuam na boa tradição Italiana. [:D]

Ou seja, uma valente treta... :sh) Uma num prazo de uma semana e 3.000 km já perdeu e soltaram-se peças e aguarda diagnóstico após ter parado assim que o quadrante ficou todo iluminado... [8b]
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Concordo, andei numa nova c/ 871Km e não sei onde estão os 150cv, tinha mt fé na nova suspensão, mas continua dura e os pneus da frente continuam a romper mal....como nas de 96
 
Sabem como anda a legislação dos veículos ligeiros de três eixos cá em Portugal? Qual pode ser o Peso Bruto máximo?
Supostamente o peso rebocável fica a fazer parte do veículo, e como podem ver, consiste em "assentar" o reboque em cima do chassis do veículo. Segundo me disserem, na Holanda acho que são 6000kgs e qualquer coisa de Peso Bruto.

iveco-daily-40-c-18-227665HLV.JPG
iveco-daily-40-c-18-227665HRA.JPG
 
Peso bruto com três eixos e corpo rígido são 26 toneladas.

Com reboque ou semi-reboque, pode ir até às 40 toneladas.

No caso da IVECO Daily vai depender da capacidade do chassis...
 
Hoje vi uma Iveco Daly das novas[:cool:]
Parece americana, com um focinho enorme. Era igual a esta da net:

iveco-daily-35s15-16m3,47844466.jpg
 
LIC said:
Hoje vi uma Iveco Daly das novas[:cool:]
Parece americana, com um focinho enorme. Era igual a esta da net:

iveco-daily-35s15-16m3,47844466.jpg
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Ainda há de rabo mais comprido.
Já as conduzi!
Vazias e com vento [:D]

131826d1440370174-topico-das-carrinhas-iveco-21-.jpg
 

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E a IVECO continua a ser o que sempre foi: uma [:vm)]!

Depois de já ter perdido ventoinhas do AC por 2 vezes, ontem acendeu luzes do tablier, típico de encontrar numa árvore de Natal, acompanhadas de um sinal sonoro irritante. Ficou sem ABS/ASR/ESP e HillHolder. E manda controlar o motor. E ficou sem luzes atrás de qualquer espécie (mas à frente tudo na boa...)! :sh)

Vista por um técnico IVECO no local, erros apagados e tudo voltou ao normal. Até hoje... Mesmos problemas lumino-sonoros e a acompanhar, ficou-se também sem o ponteiro do nível de combustível e com a luz da reserva a piscar (mesmo com o depósito cheio!).

Digamos que não tem uma vida propriamente fácil, 12.000 km em menos de um mês, é dose... [:cool:]
 
Pois o comprimento também devia influenciar a coisa.. Mas não se esqueçam que isso seria mau para as empresas. Portanto: Deveria haver um sinal na carta de condução a indicar o nível de qualidade de condução: Desde "Condução Azelha" até "Desempenhos Profissionais". Isso poderia ser comandado pelo nº de pontos, e as empresas que quisessem contratar pessoas para conduzir esse tipo de veículos tinham de ver o "Nível de Azelhice" primeiro.. Apesar de que iriam começar a haver amigos azelhas a pagar a amigos empresários para os meter lá.. :sh)
 
Já agora, alguém tem uma ideia dos valores envolvidos em alcatifar a caixa de carga de um mini furgão?
Será melhor recorrer a alguém especializado ou qualquer estofador faz isso?

Existem kits pré-definidos para determinados modelos que possam ser adquiridos 'aftermarket'?
 
amalgamut said:
Já agora, alguém tem uma ideia dos valores envolvidos em alcatifar a caixa de carga de um mini furgão?
Será melhor recorrer a alguém especializado ou qualquer estofador faz isso?

Existem kits pré-definidos para determinados modelos que possam ser adquiridos 'aftermarket'?
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como assim alcatifar? não faço ideia dos preços, mas como é isso, só por curiosidade? :confused:
 
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