Tópico do Dakar

Exacto, e o dos Mini buggy também. As tais dores de crescimento.

Mas se bem me recordo, os Peugeot foi fiabilidade do motor e não dos restantes componentes, e é aí que é mais estranho, mecanicamente este mini até agora está a corresponder, mas deu raia na suspensão.

Já não me lembro mas tenho ideia que o Peugeot também modificou bastante a geometria da suspensão entre 2015 e 2016.
 
Os pneus de 37" parece que trazem um elemento "desconhecido" para as suspensões, tem havido muitos problemas com suspensões, rodas maiores e com maior curso devia ser "mais fácil" para as suspensões mas parece que não há conhecimento adquirido suficiente para tirar partido disso.
 
Percebo a táctica da coisa, mas incomoda-me um bocado isto da generalidade dos pilotos fugir às vitórias nas etapas, para não abrir pista no dia seguinte.

Acho que a organização devia agir nos regulamentos, talvez aumentando os benefícios de uma vitória em etapa.
 
Amanhã os carros vão para um lado e as motas para outro, por isso o Al Rajhi penalizou e meteu o Nasser a abrir a pista [:)]

Os carro quando saem já tem montes de marcas no chão, os da frente não tem é o pó ao longe para os "guiar", mas amanhã... kaput, não há nada no chão nem no horizonte, o navegador do Nasser vai ter que suar, nas motas é tudo pior porque a pilotar e a navegar a velocidade não é a mesma.

É o que é, é o Dakar, não basta ser rápido, é preciso ser inteligente.
 
Petrux aparece provisoriamente em primeiro! apr:)apr:)apr:)



EDIT: Já foi alterado, Price, no entanto Petrux no Top10!
 
Last edited:
Percebo a táctica da coisa, mas incomoda-me um bocado isto da generalidade dos pilotos fugir às vitórias nas etapas, para não abrir pista no dia seguinte.

Acho que a organização devia agir nos regulamentos, talvez aumentando os benefícios de uma vitória em etapa.

Metiam a abrir por ordem na classificação... assim ninguém fugia às vitórias nas etapas, e não estou a ver alguém a perder tempo só para ficar em segundo na geral e não abrir...
 
Metiam a abrir por ordem na classificação... assim ninguém fugia às vitórias nas etapas, e não estou a ver alguém a perder tempo só para ficar em segundo na geral e não abrir...

Ia dar ao mesmo, ia prejudicar o primeiro da geral.
Às vezes o que fazem é partir na ordem inversa de x em x números, mas algo como na primeira etapa mas só para os primeiros 3 a poderem escolher a posição em que querem partir (por exemplo o 1° até ao 15., o 2° até ao 10., e o 3° até às 5a posição), já "beneficiava" os 3 primeiros e obrigava todos a fazer pela vida.
 
Ia dar ao mesmo, ia prejudicar o primeiro da geral.
Às vezes o que fazem é partir na ordem inversa de x em x números, mas algo como na primeira etapa mas só para os primeiros 3 a poderem escolher a posição em que querem partir (por exemplo o 1° até ao 15., o 2° até ao 10., e o 3° até às 5a posição), já "beneficiava" os 3 primeiros e obrigava todos a fazer pela vida.

Ia dar mais emoção, porque podia haver assim mais rotatividade.

Se vais em primeiro, tens que mostrar que és mesmo bom, não é só andar no trilho dos outros...
 
Metiam a abrir por ordem na classificação... assim ninguém fugia às vitórias nas etapas, e não estou a ver alguém a perder tempo só para ficar em segundo na geral e não abrir...

Ia dar ao mesmo, ia prejudicar o primeiro da geral.
Às vezes o que fazem é partir na ordem inversa de x em x números, mas algo como na primeira etapa mas só para os primeiros 3 a poderem escolher a posição em que querem partir (por exemplo o 1° até ao 15., o 2° até ao 10., e o 3° até às 5a posição), já "beneficiava" os 3 primeiros e obrigava todos a fazer pela vida.

Acho que ambas as hipóteses seriam válidas, com os seus prós e contras. Na minha opinião, estes actos de parar para comer um snack, ou levantar o pé só por razões de classificação, desvirtuam o conceito de uma prova por etapas com vencedor a cada uma delas.

Neste momento temos Portela/Megre a fazer 5º na etapa dos SSV [kiss]
 
Ia dar mais emoção, porque podia haver assim mais rotatividade.

Se vais em primeiro, tens que mostrar que és mesmo bom, não é só andar no trilho dos outros...

Não tenho o mesmo ponto de vista... Isso de baralhar e voltar a distribuir acaba por desvirtuar num pouco a classificação, um pouco como o final da F1 este ano.

Compara o Dakar um pouco com o ciclismo onde tens jogo de equipa onde todos os elementos trabalham em prol do líder para o proteger e guiar à vitória nas melhores condições possíveis.

A Arábia Saudita está a revelar esses problemas, é melhor para a navegação mas como consequência traz o ninguém querer ser primeiro.

Estes vídeos onboard são qualquer coisa

https://youtu.be/ogu7f1bRAtY
 
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(ZAF) BRETT CUMMINGS
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[TD="class: runner"](FRA) SEBASTIEN LOEB
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[TD="class: runner"](ARG) LUCIO ALVAREZ
(ESP) ARMAND MONLEON
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(FRA) LOIC MINAUDIER
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[TD="class: runner"](FRA) GUERLAIN CHICHERIT
(FRA) ALEX WINOCQ
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[TD="class: runner"](POL) JAKUB PRZYGONSKI
(DEU) TIMO GOTTSCHALK
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[TD="class: runner"](ZAF) GINIEL DE VILLIERS
(ZAF) DENNIS MURPHY
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(AND) MATTHIEU BAUMEL
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[TD="class: runner"](ARG) ORLANDO TERRANOVA
(ESP) DANIEL OLIVERAS CARRERAS
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(ZAF) RODNEY BURKE
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A primeira de Petrucci, Price penalizado em 5m.
 
Lategan. Devia estar um calor danado. [:D]

FIaYD9VWYAQCqKH

FIaYD9TXEAEB9W6
FIaYD9QXoAI0yHv
 
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A primeira de Petrucci, Price penalizado em 5m.

Incrível a regularidade do rookie Mason Klein. Já tinha "voado" no rally de Marrocos e está a confirmar qualidade.

Resta saber qual a equipa grande que vai escolher em 2022.
 
Porque no Eurosport falam constantemente por cima da voz original? Algum motivo especial? Parece os filmes dublados zucas...
 
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