Tópico dos aviões

330i said:
Bullshit as usual...

Não fundamentaste nada!
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Um problema num trem de aterragem nunca é desejável.

E a menos que agora se venha a descobrir algo de novo e nunca anteriormente detectado com o trem de aterragem do 767, é errado associar este episódio aos problemas que assolam a marca nos últimos tempos.
 
É errado porque?

És um profundo conhecedor e investigador de incidências da aviação comercial e consegues fundamentar, não consegues?

😂😂
 
330i said:
É errado porque?

És um profundo conhecedor e investigador de incidências da aviação comercial e consegues fundamentar, não consegues?

😂😂
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Que falhas catastróficas há ou houve com o 767, em todas as suas variantes?

Acho que por aqui podemos verificar que o 767 tem padrões de qualidade e exigência superiores aos produtos mais recentes do Boeing desde o primeiro rabisco.
​​​​​
 
330i said:
Não me lembro de ter feito qualquer juizo de valor Airbus vs Boeing.
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Só acrescentei algo para não se pensar que os Airbus não sofrem incidentes, sofrem e na mesma proporção dos Boeing, simplesmente nos últimos tempos os Airbus não têm tido nenhum acidente grave.
 
DeCeIi said:
Que falhas catastróficas há ou houve com o 767, em todas as suas variantes?

Acho que por aqui podemos verificar que o 767 tem padrões de qualidade e exigência superiores aos produtos mais recentes do Boeing desde o primeiro rabisco.
​​​​​
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Já agora porque é que dizem que o 787 tem graves problemas?

É estatisticamente um dos aviões mais seguros e bem sucedidos da história da aviação. 0 mortes e 0 hull losses em mais de 15 anos de produção e mais de um milhar de unidades produzidas e entregues.
 
Etcetera said:
Hoje foi no Senegal.

Fabricantes à parte , agora as incidências são diárias na aviação?
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Há incidentes/acidentes na avião comercial diariamente. Desde os acidentes com os 737 Max os incidentes/acidentes dos Boeing são mais divulgados porque são mediáticos e dão mais cliques. É como os problemas da Tesla, qualquer coisa sobre a Telsa dá sempre mais cliques, neste caso muitos mais, do que qualquer outra marca o que cria uma percepção errada que os Teslas têm mais problemas do que os outros elétricos. Só aquilo que é divulgado é que aconteceu, o resto é irrelevante.

Na primeira página do Avherald tens desde 28 de Abril de 2024:

40 incidentes/acidentes

15 com Airbus

15 com Boeing

Os restantes são outros fabricantes.
 
Last edited:
Florida said:
Já agora porque é que dizem que o 787 tem graves problemas?

É estatisticamente um dos aviões mais seguros e bem sucedidos da história da aviação. 0 mortes e 0 hull losses em mais de 15 anos de produção e mais de um milhar de unidades produzidas e entregues.
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Porque efectivamente os tem e até já teve proibido de voar. Riscos que advêm da falta de qualidade de produto, nomeadamente com a sua concepção/construção. Riscos que em última instância podem resultar em danos graves.

As coisas não são tão lineares como o número de acidentes ou mortes, não é apenas isso que faz um avião seguro.

Para mim, o 777 é imensamente melhor produto e temos um desaparecido há anos!
 
Acompanhava o Kym Illman pela sua faceta de Fotografia de F1.
Mas há uns anos que ele transformou essa sua vida num youtuber de viagens, F1, fotografia e relógios. 4 temas que gosto. [:)]

Ontem vi que tinha um video sobre voar na TAP agora que veio do GP de Miami, para o GP de Imola.


E, pelos vistos adorou a experiência!! apr:)

Para um gajo que faz dezenas ou mesmo centenas de voos por ano, e que voa sempre em Business ou First e que voa imenso com a Emirates e a Ethiad e afins, dizer que o voo da TAP de Miami para Lisboa em Business foi o melhor do ano, é bom. ​
 
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