Tópico dos aviões

VTEC said:
Como é que tiraram essa foto em Lisboa se o avião ainda não está em circulação?
Click to expand...

Boas.

Segundo parece veio fazer uns testes à vertical de Fátima e teve a cortesia de passar por Lisboa.

Fez uma passagem e cumprimentou o pessoal de terra com o típico abanar de asas.

Posso dizer que nesse dia assustei-me. Eu trabalho em Entrecampos mesmo perto da zona onde eles já vêm baixinhos ... fez cá uma sombra, eheh.

Podes ver aqui em http://br.youtube.com/watch?v=-Y9eeAuvxIs&feature=related

Ou procurares no Youtube por A380 Lisboa.



Abraço,
McDriver
 
Isto é +/- assim.

Enquanto as companhias não transferirem para os clientes os custos do combustível, são as companhias a ir à falência.

No dia em que o fizerem, o ser humano que ultimamente já não concebia umas férias, família, amigos e negócios sem andar a voar, vai passar a voar baixinho (de bicicleta e a pé) e o nº de aviões em circulação irá diminuir.
 
Carlos.L said:
Isto é +/- assim.

Enquanto as companhias não transferirem para os clientes os custos do combustível, são as companhias a ir à falência.

No dia em que o fizerem, o ser humano que ultimamente já não concebia umas férias, família, amigos e negócios sem andar a voar, vai passar a voar baixinho (de bicicleta e a pé) e o nº de aviões em circulação irá diminuir.
Click to expand...

Exacto, mas apartir desse momento somente para quem for realmente importante viajar de avião é que o fará.

E se isso acontencer não vejo um futuro muito optimista para a aviação comercial. Na europa os 3 principais vão sobreviver, os "peões" como a TAP se não se juntarem mais cedo ou mais tarde vão enfrentar graves problemas...

A Alitalia anda pelos dias da morte, se não fosse a insistência do governo italiano já tinha declarado falência há bastante tempo, as perdas trimestrais ascendem a largos milhoes de euros( cerca de 250)

É pena ver o rumo que isto tudo está a tomar[s)]
 
Flyingsauce said:
Eu adoro aviões, em especial os civis. Mas não consigo passar incólume perante as performances de voo de muitos aviões militares (como alguns Suhkoi, Migs, Eurofigther e os F's norte americanos).

Mas voltando aos civis, o meu favorito é o A330, embora o A346 seja igualmente muito apreciado por mim.

Quanto ao que já aqui se falou acerca do A380, de facto a SIA é a única que o tem em revenue fligth (5 unidades se não me engano). Mas agora em Farnbrough acho que a Airbus ia entregar a primeira unidade tanto à Emirates como à Qantas. Enfim, um avião que pode não ser bonito mas que é simplesmente fantástico no que toca a performance e capacidade técnica.

Excelente Tópico!!
Click to expand...


Apesar de lhe reconhecer(A380) as capacidades tecnicas fantasticas, para mim a queen of the skies continuará a ser o B747, tenho bastante pena que o concorde tenha sido retirado(mas compreendo as razões), agora restava-me apenas o B747 como avião de "sonho", mas dentro em breve vão começar a ser retirados do mercado[s)] [s)]

A AF e BA, entre outras, ja têm planos para um fim antecipado dos mesmos... E sendo a Lufthansa a única(versão pax) já com encomendas (20 suponho) no B747-800, parece que vai ser dificil de encontra-lo por ai daqui a 20 anos:(
 
Bmw E90 said:
Apesar de lhe reconhecer(A380) as capacidades tecnicas fantasticas, para mim a queen of the skies continuará a ser o B747, tenho bastante pena que o concorde tenha sido retirado(mas compreendo as razões), agora restava-me apenas o B747 como avião de "sonho", mas dentro em breve vão começar a ser retirados do mercado[s)] [s)]

A AF e BA, entre outras, ja têm planos para um fim antecipado dos mesmos... E sendo a Lufthansa a única(versão pax) já com encomendas (20 suponho) no B747-800, parece que vai ser dificil de encontra-lo por ai daqui a 20 anos:(
Click to expand...

Bem... sem contar com o 747SP, tens o 747-100, 747-200, 747-300 e 747-400. A Boeing está já a trabalhar no 747-800, que deverá manter a silhueta mas com muitas inovações.

Ora sabendo que ainda há 747-100 a voar (!), vai demorar MUITO tempo até os 200/300/400 deixarem de o fazer ... ou seja, vais ver 747 durante muito tempo ainda :)

"V"
 
McDriver said:
Boas.

Segundo parece veio fazer uns testes à vertical de Fátima e teve a cortesia de passar por Lisboa.

Fez uma passagem e cumprimentou o pessoal de terra com o típico abanar de asas.

(..)
Click to expand...

Sim. Esteve a fazer testes (voo sob condições de turbulência mais severa, salvo erro) à vertical de FTM e acedeu ao convite dos ATC para fazer uma passagem baixa sobre LPPT.

O estúpido nisto tudo é que eu estava a falar no MSN com um amigo, companheiro de voos virtuais no FS2004 (VATSIM), que estava a comentar comigo que "estava um A380 a fazer a aproximação a Lisboa"... obviamente que pensei que era no virtual e -mesmo perto do aeroporto- não fui ver :(

"V"
 
Os famosos aviões da companhia nok, que em português significa pássaro:

1320199.jpg

1155611.jpg

1367316.jpg

1359593.jpg

1352979.jpg

1336997.jpg

1248554.jpg
 
também sou grande apreciador de aviões, mas essencialmente na versão comercial. Aqui fica o meu contributo com 3 dos meus favoritos, o clássico Boeing 737-800, o velhinho Lockheed L-1011 Tristar (bastante utilizado pela Tap há uns anos atrás) e o russo Ilyhushin IL-96, um avião fantástico mas algo desconhecido e discriminado por ser russo.


Boeing 737-800

737-800.jpg

737-800cocp.jpg



Lockheed L-1011 Tristar (nesta foto a ter um grave problema num dos motores, devido à terrível manutenção da extinta Air Luxor)

tristar.jpg


Ilyushin IL-96 300

il-96.jpg
 
A Air Luxor foi a maior barraca da aviação civil em Portugal. Continua aí como Hi Fly, agora a fazer unicamente voos charter, e sob a gestão da longstock.
 
Bem, aquele Antonov está do outro mundo... Eu também gosto de aviões. mas não sou fanático... Faço algumas visitas ao site airliners.net, que de facto é um regalo para a vista de quem gosta de aviões...
 
bimmer318tds said:
Bem, aquele Antonov está do outro mundo... Eu também gosto de aviões. mas não sou fanático... Faço algumas visitas ao site airliners.net, que de facto é um regalo para a vista de quem gosta de aviões...
Click to expand...



Ao contrário do que muita gente diz, o A380 não é o maior avião do mundo, mas sim o An-225. O a380 é sim o maior avião comercial.

ANTONOV AN-225

Comprimento: 84 metros
Envergadura: 88.40 metros
Altura: 18.1 metros
Superfície das asas: 905 m2


AIRBUS A380

Comprimento: 73 metros
Envergadura: 79.8 metros
Altura: 24.1 metros
Superfície das asas: 845 m2



Como se pode constatar, o A380 é apenas um bocadinho mais alto :)
 
[FONT=arial,sans-serif][SIZE=-1]F117 Night Hawk:


f117.jpg



Ainda me lembro da 1ª vez que vi este bicho na TV....! [:cool:]


E claro, o inevitável 747:

228024_88644_d2888ab876_p.jpg



A ida a St. Maarten também está na minha "to do list". [kiss]
[/SIZE][/FONT]
 
Sim, St Marteen e o famoso Kai Tak de Hong Kong são aeroportos fora de série. O seundo dava direito a uns valentes cagaços, enquanto esteve no activo... :):):)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top