Tópico dos aviões

Pessoal, uma dúvida: um estrangeiro com autorização de residência permanente, vindo de um país fora da UE, passa pelo controlo de passaporte para estrangeiros, certo? Ou neste caso, por morar no país, é como se fosse cidadão UE?
 
No Avherald:

(...)On Jan 3rd 2024 Japan's Ministry of Transport said, that the DH8C had received instructions to proceed as far as he could (editorial note: presumably to taxi to runway 05 for takeoff from that runway), the coast guard captain by his own testimony however understood this instruction as takeoff clearance, lined up runway 34R instead leading to the collision. The JTSB is investigating the occurrence.
In the evening of Jan 3rd 2024 Japan's Ministry of Transport released a transcript of the ATC communication (see below, the Ministry also released a version that translates the communication to Japanese) that states, that JL516 was cleared to land on runway 34R, winds 310 at 8. About 10 seconds later and about 2:16 minutes prior to collision the DH8C reported on tower and was cleared to taxi to holding point C5 (Runway 34R), which was correctly read back by the crew. There is no record of any further clearance to the DH8C (other than the captain of the DH8C stated that he had takeoff clearance).

On Jan 3rd 2024 the JTSB reported one of the black boxes of the DH8C have already been recovered, the blackboxes of the A359 are yet to be recovered.

On Jan 3rd 2024 Tokyo's Metropolitan Police reported they too have opened an investigation for professional negligence into the accident.

On Jan 3rd 2024 the airline reported the aircraft skidded for about 1000 meters after the collision. The last person got off the A359 at 18:05L, 18 minutes after the collision.(...)
 
bscuba said:
Depende do documento de identificação. Se tiver passaporte tem de passar pelo controle de estrangeiros, se tiver CC passa pelo controle UE.
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Só tem a ver com a origem do voo.
Eu sendo português e tendo passaporte Português vindo de espaço não Schengen passo nos passaportes quando chego a Portugal. A diferença é que vou para os electronicos ( se estiverem a funcionar ) ou vou para a fila "Europa" e não "resto do mundo".

Se vier de espaço Schengen não tenho que mostrar nada à chegada.
 
Não é a primeira vez que as juntas dos hublots na boeing dão raia.

Ainda há uns dois,três anos atrás houve um incidente similar na Southwest em que uma senhora acabou por falecer.

Na Gol também me lembro de outra história do tipo,mas sem vítimas.

A Airbus num a330-200 teve um problema idêntico mas numa escotilha de saída de urgência sobre a asa de estibordo numa aeronave da AirFrance.
 
PSoares said:
Não é a primeira vez que as juntas dos hublots na boeing dão raia.

Ainda há uns dois,três anos atrás houve um incidente similar na Southwest em que uma senhora acabou por falecer.

Na Gol também me lembro de outra história do tipo,mas sem vítimas.

A Airbus num a330-200 teve um problema idêntico mas numa escotilha de saída de urgência sobre a asa de estibordo numa aeronave da AirFrance.
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As portas são fornecidas por fabricantes externos, como por exemplo a SAAB, a Latecoere (as do 737 NextGen eram deste fornecedor), etc
 
Last edited:
Claro que sim,nenhum fabricante produz a 100% o seu produto.

Aliás,desmontando um produto por fornecedores dá para verificar que mais de 75% é fornecido por parceiros oriundos de várias partes do globo.
 
Inacreditável em 2024[8b]

​​​​​​O avião é novo, entregue em outubro.
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​​​​​​Isso vai fazer rolar cabeças seguramente.

​​​​​
 
PSerra said:
As portas são fornecidas por fabricantes externos, como por exemplo a SAAB, a Latecoere (as do 737 NextGen eram deste fornecedor), etc
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Está fuselagem foi montada por Spirit Aerosystems. No Reddit dizem que é provavelmente problema de montagem e especula-se se deficiente controlo de qualidade nessa empresa.

Assim à vista desarmada os 12 pontos de fixação estão em perfeitas condições. Portanto pode ser um problema nos rebites ou então um problema na tampa.

Seria interessante ver o desenho da peça.

Acho inadmissível este tipo de falha estrutural catastrófica isto tendo em conta a tecnologia existente hoje em dia para fazer controlo de qualidade.
​​​​​
Admitindo que não houve erro de projeto ou design.
 
vi em algumas noticias americanas...exit door...ou seja porta de emergência a meio ou isso...mas era suposto ter mais espaço entre cadeiras não?
e se foi essa ainda vão perguntar aos ocupantes se não mexeram em nada...


off-topic e evento no solo:
ainda me lembro há uns anos atrás um deficiente que fora de horas foi mostrar uma aeronave à família e como não estava ninguém por perto quis mostrar o interior, as portas não abriam então viu um manipulo amarelo e preto bora...puxou mas nada...deixou e foi continuar o tour.
Dia seguinte a malta da aeronave chega, liga os sistemas, dá eletricidade ao bicho...pumba cai a porta no meio do chão...
foi fácil dar com o artista!
 
Last edited:
Não foi escotilha de emergência.
É numa porta fixa. Só pode ser retirada removendo os parafusos e adesivos em oficina.

Está no mesmo local onde poderia estar uma escotilha mas só se o avião tivesse outra configuração.
 
wanderoli said:
Não foi escotilha de emergência.
É numa porta fixa. Só pode ser retirada removendo os parafusos e adesivos em oficina.

Está no mesmo local onde poderia estar uma escotilha mas só se o avião tivesse outra configuração.
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Ok, como parece estar a meio sobre a asa, assumi que era a porta de emergência.
 
E é uma porta de emergencia mas está desativada por causa da config do aviao. Estava era tapada com guarnição interna e chapa externa q foi essa q falhou.
 
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