Tópico dos aviões

JMSVS said:
Entre esses venha o eh 101! O C295 serve perfeitamente para o Território Português. Eu penso que os P3p estão a ser actualizados mais por causa da sua função na NATO.
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Sim, também acho que foi essa uma das razões que levou à compra e modernização do P3C. Aliás o MLU dos F16 também estará muito relacionada com a NATO (convenhamos que para defesa aérea simples, no nosso contexto de ameaças, o que tínhamos era suficiente). A questão é que também temos obrigações perante os nossos parceiros de aliança.
 
JMSVS said:
Mas em Portugal todas as decisões são políticas e o Nh90 poderia ter entrado também no concurso! E helis russos, não obrigado! De preferência europeus! Diz lá se o bixo não é lindo!
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A beleza nunca esteve em causa, mas convém que fiquem mais robustos e fiáveis! Não é só em Portugal que as decisões são mais políticas do que técnicas, em termos militares isso acontece em quase todo o lado.
 
No Canadá anularam o concurso onde o AW101 venceu, devido aos elevados custos do programa. O novo, na altura, governo aproveitou para fazer propaganda com o assunto e cancelou tudo. Pagou as multas contratuais pela desistência e avançou para "o muito mais barato" (palavras deles) S92. Pois bem, o programa arrastou-se durante anos, a entrada ao serviço não está a ser isenta de problemas e, o mais importante, custaram tanto ou mais que os AW101!

Ambas as aeronaves são excelentes, sendo que o AW101 tem "dominado" (em comparação um com o outro) o mercado militar e o S92 o mercado civil. O AW101 até ganhou o concurso para o fornecimento de helicópteros para os Marines transportarem o Presidente dos EUA, sendo o S92 um dos concorrentes. Mais tarde o programa foi cancelado devido aos elevados custos, mas a vitória do AW101, para aquela função, foi uma "lança em África"!
 

Estes dois tiveram um "ranço" monumental, pois a esta hora podiam estar instalados em definitivo num "jardim das tabuletas" algures pelos EUA.

Uma explicação plausível para o que aconteceu é este (é um dos comentários ao vídeo):

The maneuver is a legitimate training maneuver called a Return To Target. However, they initiated it WAY to low, and slowed down to nearly zero forward airspeed before they turned, which you are not supposed to do. The resulting aerodynamic phenomena that occurred is called Mushing, a temporary stall condition that occurs when rapid aft cyclic is applied at high forward airspeeds. They tried to slow down, but they didn't have the altitude or power to do so. It is incredible no one died.
 
bscuba said:
E os tipos no chão? Houve um que quase levou com o rotor de cauda em cima 0_o

A altitude elevada e o frio tb poderá ser levada em consideração? Provavelmente... (digo eu)

Por acaso ontem tb tinha colocado este video ;)

http://forum.autohoje.com/off-topic/38990-videos-para-rir-63.html

Não me lembrei deste tópico, my bad.
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Epá, não tinha visto, desculpa lá a repetição. Eu só o vi hoje, no Portugal Diário, e fui procurar uma versão "melhorzinha" no youtube aqui para a malta do tópico ("prá" gente só do melhor, hehehe[;)]).

A altitude elevada talvez, o frio acho difícil que tenha tido influência. Não parece estar assim tão mau (não estarão -30ºC ou algo do género) e temperaturas elevadas é que costuma ser o problema (conjugadas com a altitude podem ser muito perigosas, devido à redução da performance do aparelho).
 
Florestal said:
Epá, não tinha visto, desculpa lá a repetição. Eu só o vi hoje, no Portugal Diário, e fui procurar uma versão "melhorzinha" no youtube aqui para a malta do tópico ("prá" gente só do melhor, hehehe[;)]).

A altitude elevada talvez, o frio acho difícil que tenha tido influência. Não parece estar assim tão mau (não estarão -30ºC ou algo do género) e temperaturas elevadas é que costuma ser o problema (conjugadas com a altitude podem ser muito perigosas, devido à redução da performance do aparelho).
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Não há razão para pedir desculpa, de facto aqui fica no tópico certo (ainda por cima estava-se a falar de helis) [;)]
De qualquer modo, o facto de a tripulação ter sobrevivido corrobora a fama de resistência do Apache. Mas estão lixados, apanhados a brincar no teatro de operações...
EDIT: Na TVI disseram que já vinha descontrolado quando fez a razia ao edificio e a aterragem foi o que se viu LOL!
 
Florestal said:

Estes dois tiveram um "ranço" monumental, pois a esta hora podiam estar instalados em definitivo num "jardim das tabuletas" algures pelos EUA.

Uma explicação plausível para o que aconteceu é este (é um dos comentários ao vídeo):

The maneuver is a legitimate training maneuver called a Return To Target. However, they initiated it WAY to low, and slowed down to nearly zero forward airspeed before they turned, which you are not supposed to do. The resulting aerodynamic phenomena that occurred is called Mushing, a temporary stall condition that occurs when rapid aft cyclic is applied at high forward airspeeds. They tried to slow down, but they didn't have the altitude or power to do so. It is incredible no one died.
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Não faltou muito para se transformar num corta cabeças!
 
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Quando eu olho para estas hélices do século passado dá-me uma mal no coração. É que nunca vi pior aborto. Graças a deus já estão a ser substituídas por estas:
LC-130%20PROP.jpg
 
BrunoDias said:
o cn295 não consegue fazer o que o p3 consegue

e os paises que possam estar a retirar o p3 a favor do cn295 não devem ser comparaveis a portugal
basta pensar nas autonomias, e no endurance


e volto a dizer, o concurso dos helis, era o eh101, o cougar e o s92, e os requesitos foram sendo mudados porque o que andava a ganhar era o s92
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O Cougar ou o Super Cougar?

Alguém me pode explicar esta dúvida?

Porque é que a França e a Alemanha, fazendo ambas parte da Eurocopter e tendo o Super Cougar, se envolveram na construção do Nh90? Não são helis equivalentes?

É que até o preço é igual... Isto faz algum sentido?
 
JMSVS said:
Mas em Portugal todas as decisões são políticas e o Nh90 poderia ter entrado também no concurso! E helis russos, não obrigado! De preferência europeus! Diz lá se o bixo não é lindo!
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O S92 é um Sikorsky. O nome é soviético, mas a empresa é Americana.

E olha que os russos são especialistas em Helis, o Heli mais vendido da história é russo, o Mi-8.
 
Fala-se da abertura de uma base ryanair no futuro aeroporto "low cost" na periferia de Lisboa. Sendo que a ANA afirma que para além da easyjet, estão em conversações com mais 3 companhias low cost para transferirem as suas operações para o terminal 2 de LPPT, será possível que uma delas seja a ryanair?
 
Alive said:
Fala-se da abertura de uma base ryanair no futuro aeroporto "low cost" na periferia de Lisboa. Sendo que a ANA afirma que para além da easyjet, estão em conversações com mais 3 companhias low cost para transferirem as suas operações para o terminal 2 de LPPT, será possível que uma delas seja a ryanair?
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Pelo menos a EasyJet já opera no terminal 2. :)
 
Olimpo said:
O S92 é um Sikorsky. O nome é soviético, mas a empresa é Americana.

E olha que os russos são especialistas em Helis, o Heli mais vendido da história é russo, o Mi-8.
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a Sikorsky tem bons helicópteros, mas são helicópteros na minha opinião mais aos estilo russo. Ou seja, são aeronaves brutas, mais indicadas para transporte de carga e combate a incêndios. Até podem não ser melhores no verdadeiro conceito de helicóptero, mas tanto o AW101 como os Nh90 são tecnologicamente mais evoluídos. Por falar em incêndios, outra coisa que me admira é não termos unidades aéreas nossas, que pudessem ajudar no combate a incêndios. Estou a falar no sentido de equipar as Forças Armadas, principalmente Exército e Força Aérea com aeronaves que pudessem intervir no combate a incêndios e que durante o resto do ano cumprissem as outras missões.
 
Uma questão.

A aviação civil passa geralmente em espaço aereo que pode estar em guerra? Por exemplo, na guerra do iraque, os aviões que iam para o Dubai, passavam por cima do Iraque? Nos normais corredores?
Vejo,actualmente, por exemplo, que os aviões passam por cima da siria, iraque, irão... eu sei que eles vão bem alto, mas é seguro?

Pode parecer uma duvida estupida... mas se alguém souber adicionar alguma info, agradecia.
 
JMSVS said:
a Sikorsky tem bons helicópteros, mas são helicópteros na minha opinião mais aos estilo russo. Ou seja, são aeronaves brutas, mais indicadas para transporte de carga e combate a incêndios. Até podem não ser melhores no verdadeiro conceito de helicóptero, mas tanto o AW101 como os Nh90 são tecnologicamente mais evoluídos. Por falar em incêndios, outra coisa que me admira é não termos unidades aéreas nossas, que pudessem ajudar no combate a incêndios. Estou a falar no sentido de equipar as Forças Armadas, principalmente Exército e Força Aérea com aeronaves que pudessem intervir no combate a incêndios e que durante o resto do ano cumprissem as outras missões.
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Eu já defendo há muitos anos precisamente isso, que os militares deveriam fazer serviço comunitário, como combate a incêndios, limpeza de matas, ajuda ao patrulhamento de zonas mais sensíveis, apoio às equipas médicas, etc, ao invés de estarem no quartel à espera que Portugal entre em guerra...Como se algum dia isso fosse acontecer. Ainda para mais num país onde os Bombeiros, fora das grandes cidades, têm meios completamente deficitários e arcaicos. Este governo já tentou falar sobre isso, mas os lobbys dos sargentos, coronéis e todos esses tachos, ficaram muito incomodados... Vá se lá saber porquê...
 
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