Tópico dos carros eléctricos

PP said:
É de louvar o feito da Renault de conseguir ter um modelo com uma bateria tão grande e ainda bem abaixo das 2t.
Cerca de 200-300kgs a menos que a concorrência!
Infelizmente não tem reflexo proporcional no consumo, talvez a aerodinâmica não seja nada de especial...
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Pode ter várias razões. Aerodinâmica, motor pouco eficiente... Mas mesmo assim é um excelente modelo. É a marca europeia que está a fazer modelos mais ajustados ao meu gosto. Este Scénic então é excelente.
 
WildChild said:
Não vamos comparar, se houver um boicote à China por algum motivo e colocarem sanções às importações. Telemóvel, portátil, etc continuo a usar, quando avariar e não houver peças paciência, compro outro. Agora um carro?
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Num boicote à China a última coisa com que me vou preocupar é mesmo o carro, dependentes economicamente deles como estamos. Principalmente num eléctrico, nem sei como não andam a fechar oficinas a torto e a direito ainda, tirando revisões nem mete lá os pneus.

E com os chineses a investir em fábricas em solo europeu, com muitas joint-ventures com marcas europeias, é uma não questão.
 
Pessoal, qual é o melhor tarifário para carregar fora de casa pago ao kwh e não ao minuto.
O Prio não ia ter uma opção por kwh? Não encontro em lado nenhum.
Tinha ACP Electric, mas deixei de ter ACP por isso não tenho mais acesso.
 
Scutar said:
Polestar 2 é um exemplo da enorme desvalorização dos novos automóveis elétricos



https://pplware.sapo.pt/motores/pol...esvalorizacao-dos-novos-automoveis-eletricos/
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Nos EUA, nada tem a ver com o mercado europeu, e claro, muito menos com Português.

Mesmo assim o normal é ser uma situação pontual, que se generalizou... tal como à pouco tempo aconteceu com a Tesla e uma rent a car nos EUA.

Para além do artigo ter algumas incorrecções...

Enviado do meu SM-A715F através do Tapatalk
 
SilverArrow said:
Pessoal, qual é o melhor tarifário para carregar fora de casa pago ao kwh e não ao minuto.
O Prio não ia ter uma opção por kwh? Não encontro em lado nenhum.
Tinha ACP Electric, mas deixei de ter ACP por isso não tenho mais acesso.
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Ainda não carreguei fora de casa, mas com a app miio dá para fazer simulações em todos os postos de carregamento.
 
WildChild said:
Trocas de carro com essa facilidade?

Precisamos deles, mas não temos de ficar dependentes deles
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Para mim carro é igual a ti, é um mal necessário. O último tive 2 anos, depende do que nos passa pela cabeça.
Não compro carros a pagar em 10 anos.
Comprei a 6 meses e daqui a 2 ou 3 anos se fosse necessário já teria juntado dinheiro para outro Tesla, lógico que não é isso que me interessa, ninguém ganha só para carros, mas, não dependo do carro ao ponto de dizer, tenho de comprar aqui o supra sumo da fiabilidade... Pffff é só um carro.

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Rosmano said:
Primeiro ensaio da Largus ao Scénic de 87 kWh de bateria. Sem teste padronizado de autonomia mas registaram um consumo de 20.2kWh/100km. Considerando a capacidade de bateria dá uma autonomia real de 430km. Quase mais 50km do que tenho no iX3 (também ando por volta desses consumos nos 35000km que já fizemos com o carro).
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O consumo do teste é em vias rápidas e AE.

a confirmar-se um valor em torno de 20 kWh, é bastante razoável. Para não dizer bastante bom.
 
GT_racing said:
Para mim carro é igual a ti, é um mal necessário. O último tive 2 anos, depende do que nos passa pela cabeça.
Não compro carros a pagar em 10 anos.
Comprei a 6 meses e daqui a 2 ou 3 anos se fosse necessário já teria juntado dinheiro para outro Tesla, lógico que não é isso que me interessa, ninguém ganha só para carros, mas, não dependo do carro ao ponto de dizer, tenho de comprar aqui o supra sumo da fiabilidade... Pffff é só um carro.

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Já percebemos que não ligas muito a carros, nem precisavas de o escrever sucintamente, bastava apenas dizeres que tens um tesla [:cool:]

Só acho estranho andares aqui quase 20 anos a 'passear', já que os carros a ti não te dizem grande coisa.
 
Andre said:
O consumo do teste é em vias rápidas e AE.

a confirmar-se um valor em torno de 20 kWh, é bastante razoável. Para não dizer bastante bom.
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Não é o que está escrito:

Sur un trajet mêlant routes et voies rapides, nous avons relevé une consommation de 20,2 kWh/100 km​
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Pode parecer um pormenor mas as AE com limite de 130 têm impacto considerável no consumo.
Vamos aguardar pelo teste normalizado deles para ter uma ideia mais fundamentada.
 
LuisPedro said:
Já percebemos que não ligas muito a carros, nem precisavas de o escrever sucintamente, bastava apenas dizeres que tens um tesla [:cool:]

Só acho estranho andares aqui quase 20 anos a 'passear', já que os carros a ti não te dizem grande coisa.
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Sim mas gosto de fazer escolhas acertadas para alguma diversão a bordo. Tenho optado sempre por referências de desempenho dinâmico no segmento. Ford focus 2, Fiat 124, Tesla model 3.
 
Olá

Depois de um Toyota Auris com 17 anos e 415k (que infelizmente já está a dar alguns problemas e despesas) cá em casa andamos muito indecisos entre o Volvo EX 30 (ponto fraco - entrada atrás e espaço traseiro) e o Smart [NODE="1"]Home[/NODE] (ponto fraco - mala e estética exterior, parece um táxi londrino...). O Dolphin tem bancos dianteiros desconfortáveis (a minha esposa tem uma prótese na coluna vertebral devido a uma escoliose, basicamente o primeiro parâmetro de escolha do carro é ela sentir-se confortável no banco...) e os restantes não convencem no interior (Avenger, MG4, Kauai, Niro, e206...).

Como nos últimos dias andamos mais inclinados para o Smart [NODE="1"]Home[/NODE] (o 3# é lindo de morrer mas não dá para fechar, pelo menos de um modo prático, o tecto panorâmico) alguém pode partilhar mais pontos negativos do Smart [NODE="1"]Home[/NODE] ou da Smart em geral? A garantia do carro é quantos anos?

Obrigado.
 
Não sei se sou a pessoa mais indicada para te ajudar porque adoro o interior do 208 e achei os bancos do dolphin extremamente confortáveis 😂

Tens o TM3, imbatível pelo que custa e oferece que fica na mesma gama de preços do EX30.

O ATTO também é praticamente a mesma gama de preços, no entanto viste o dolphin, ajudava saber o limite de preço.

Vê também o eC4.
 
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