Tópico dos carros eléctricos

fabricado na Europa
bateria LFP igual ao twingo
maior, mais largo e com >335Lt bagageira
ecra 7+10" de série em todas as versoes


Em Portugal, o novo Dacia Spring estará disponível por menos de 20 mil euros. A versão Expression começa nos 17.900 euros, enquanto a versão Journey parte dos 19.400 euros.

A gama será composta por apenas dois níveis de equipamento, Expression e Journey. Ambas utilizam o mesmo motor elétrico de 60 kW, a bateria LFP de 27,5 kWh e o carregador AC de 6,6 kW.




Ver anexo 14729230

Ver anexo 14729229
Tem um interior mais bonito que o Audi A2. :p
Quais os preços actuais do Spring?
 
O problema desse Dacia é mesmo o facto de a bateria não ter arrefecimento líquido. Para a degradação é um problema grave. De resto está bem porrreirinho mesmo pelos 20k.
 
Vi o vídeo dum espanhol que analisa a qualidade de carros a dizer que os da ia modernos são os carros com pior qualidade de construção que já analisou. A parte de baixo do carro nem num carro chinês dos anos 2000 deve ser tão má.
A questão é o que é que é a qualidade de construção para esse espanhol.

Um furgão só tem plásticos básicos, um furgão tem qualidade de construção fraca?

Os Dacia são carros extramente fiáveis. Portanto não podem ter uma construção fraca.

Se te referes a plásticos isso é outra questão.

O que tem a parte de baixo?

Muita gente confunde qualidade de construção com os plástcos do interior ou com acabamentos mas isso é um grande erro.

Qualidade de construção inclui muita coisa mas também é a resistência e durabilidade mecânica.

Qualidade dos interiores é outra coisa mas os jornalistas misturam tudo.
 
fabricado na Europa
bateria LFP igual ao twingo
maior, mais largo e com >335Lt bagageira
ecra 7+10" de série em todas as versoes


Em Portugal, o novo Dacia Spring estará disponível por menos de 20 mil euros. A versão Expression começa nos 17.900 euros, enquanto a versão Journey parte dos 19.400 euros.

A gama será composta por apenas dois níveis de equipamento, Expression e Journey. Ambas utilizam o mesmo motor elétrico de 60 kW, a bateria LFP de 27,5 kWh e o carregador AC de 6,6 kW.




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A bateria deveria ter 35-40 kWh e ficaria perfeito. Os europeus têm sempre de falhar em alguma coisa importante.
 
Última edição:
Vi o vídeo dum espanhol que analisa a qualidade de carros a dizer que os da ia modernos são os carros com pior qualidade de construção que já analisou. A parte de baixo do carro nem num carro chinês dos anos 2000 deve ser tão má.
No interior das portas há uma rebarba a todo o comprimento correspondente ao “molde” usado para dar forma a porta.
 
A bateria deveria ter 35-40 kWh e ficaria perfeito. Os europeus têm sempre de falhar em alguma coisa importante.
Eu acho que o facto de não ter o condicionamento líquido da bateria torna-o carro de brincar na cidade e carregamento AC. Metade do ano estarem ligados a DC só vão estar a ocupar carregadores que nos fazem falta para estarem ali a fazer festas a bateria!
Esperemos que os ubers optem por alternativas chinesas, ou europeias mas de outra gama!

Isto é claramente carro para carregar na garagem do apartamento…
 
Com 2 ecrãs ainda precisa rodinhas de climatronic! 🤣
As rodinhas são fáceis de utilizar, por isso não vejo problema.
Se calhar são mesmo essas rodinhas que justificam o preço absurdo do carro.
Tipo os botões dos id polo ou do R5 que justificam preços de 30000€ para carros com equipamento decente.
Depois a indústria europeia está má por causa dos chineses!
 
Um carro em que uma criança consegue arrancar todas as proteções inferiores dum carro é duma qualidade de construção inimaginável.
Ganha juízo.
Como assim? Mas os Dacia andam a perder peças? Nunca ouvi falar de tal coisa. Podes colocar aqui esse vídeo já agora?
 
É ridículo, claro que tem custos enormes andar a injetar rodinhas em plástico, moldes e não sei quê mais…

Tudo para quê? Para ser impossível controlar o clima por app, ou para arranjar aí um embroglio qualquer de ninguém saber se o carro respeita a temperatura pedida na app se a seleccionada fisicamente 🤣🤣🤣
E os comandos por voz para mudar as rodinhas, ui…

Ridícula esta Europa…

Fechai as janelas e durmam um sono

(Claro que o carro não faz nada disso, limita se a respeitar as rodinhas e não permite fazer mais nada, e vai haver uma versão sem monitor central Lowcost, top… clap clap clap, palminhas)
 
Última edição:
A questão é o que é que é a qualidade de construção para esse espanhol.

Um furgão só tem plásticos básicos, um furgão tem qualidade de construção fraca?

Os Dacia são carros extramente fiáveis. Portanto não podem ter uma construção fraca.

Se te referes a plásticos isso é outra questão.

O que tem a parte de baixo?

Muita gente confunde qualidade de construção com os plástcos do interior ou com acabamentos mas isso é um grande erro.

Qualidade de construção inclui muita coisa mas também é a resistência e durabilidade mecânica.

Qualidade dos interiores é outra coisa mas os jornalistas misturam tudo.
Qualidade de construção para mum é um carro manter as características de novo mesmo depois de alguns anos de uso.
Um Dacia novo é fraco, usado é horrível.
Não li na net nem perguntei ao chat gpt!
 
O problema desse Dacia é mesmo o facto de a bateria não ter arrefecimento líquido. Para a degradação é um problema grave. De resto está bem porrreirinho mesmo pelos 20k.
O arrefecimento não tem muita influência na degradação, destroi mesmo as celulas, eu tenho um desses e tenho seguido as novelas. :D
 
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