Tópico dos carros eléctricos

Eu digo o mesmo...acreditem no que quiserem...mas é um facto que continuam a surgir notícias de dentro ( Alemanha ) que dão a entender isso... não estou aqui a querer mal nenhum...mas não acredito que seja tudo mentira e também não acredito que o software do ID3 seja partilhado em boa parte pelo golf...
 
Neruson said:
Acreditem no que quiserem. Se o ID3 tivesse problemas de software ao ponto de estar "morto" logo na produção, que dizer do Golf(que deve estar a começar a sair para particulares) já que partilham boa parte(no mínimo) do software.
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O Golf também tem tido problemas.

Nesta altura do campeonato já deviam ter ultrapassado os 100.000 carros produzidos, mas devido ao tal problema de software ainda nem 10.000 foram feitos.

Em relação ao software e pelo que me foi dito, tem a ver que a VW não quer investir num novo software. Estão a tentar programar um carro com um software que não foi pensado para tal. Daí os seus diversos sistemas não comunicarem entre si e também daí não conseguirem atrair pessoal de IT para isto.
 
Alfa romeo GTA by TOTEM

Alfa-Romeo-Giulia-GT-Electric-By-Totem-Automobili-0-Hero.jpg


Alfa-Romeo-Giulia-GT-Electric-By-Totem-Automobili-2.jpg


https://www.totemautomobili.com/

Supostamente:
350km de autonomia
518cv
....
 
Vamos ver....cá eu suspeito que para o ano o governo não tenha dinheiro para dar apoios à compra de EV´s. Verdes, mas devagarinho...
 
Já repararam na hipocrisia do PM e PR que andam, respectivamente, de Leaf e Zoe em cidade, mas atrás vem sempre o Audi A6 Quattro (provavelmente 6 cilindros) dos seguranças atrás?
 
O problema continua o mesmo....burocracia.

Burocracia para parar o veículo, "atestar" e pagar sem cartões de operadoras, com preçários simples e claros.

Burocracia para colocar um posto a funcionar com vários a fazerem mais de um ano após instalação sem estarem a funcionar.
 
tonyV said:
O problema continua o mesmo....burocracia.

Burocracia para parar o veículo, "atestar" e pagar sem cartões de operadoras, com preçários simples e claros.

Burocracia para colocar um posto a funcionar com vários a fazerem mais de um ano após instalação sem estarem a funcionar.
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Acho que o modelo é mais para proteger os comercializadores de energia do costume do que propriamente burocrático: a burocracia resulta da necessidade de proteger.

Deixar os operadores do posto negociarem o fornecimento de energia com quem quiserem, tendo um tarifário único e promovendo a concorrência entre fornecedores de energia? Cruzes credo! Que heresia! [8b]
 
Toyota CHR EV 400KM NEDC

Toyota C-HR EV arrives at the Dealer in China
Toyota finally has its first electric car: the C-HR EV, set to launch on the Chinese car market later this month. It is only for China and made locally by GAC-Toyota. Its twin-brother, the FAW-Toyota Izoa, will launch soon as well.
The C-HR EV gets a new largely closed grille and a fresh set of bumpers. The Toyota badge has a blue background and there is an EV badge on the left side. There are 'electric' badges on the front fender and back.
The interior gets a new fully digital instrument panel and a redesigned center tunnel.
Power comes from a single electric motor with an output of 204 hp and 300 Nm. Top speed is 160 km/h and range is 400 kilometers NEDC. Battery system energy density is 131Wh/kg. Energy consumption is 13.1 kWh per 100 km.
The C-HR is already a popular car in China and the new EV version will likely make it even more so.

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