Tópico dos carros eléctricos

Sparrow1979 said:
não é possível saber qualquer coisa do género todos os modelos X produzidos a partir da data y?
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depende

na europa sei que os model 3 standard range de junho 2021 em diante são LFP, mas para outras regiões/modelos só vendo.

a razão para não poder dizer com certeza é que há muitas variantes do mesmo modelo, feitas em fábricas diferentes e levando baterias diferentes
 
Ya, os rwd long range são nmc. Todos os que têm bateria 60kwh são LFP. 2022/2023 é certinho.
A fase de transição 2021 não é muito certa, a bateria foi primeiro e depois acabaram por mudar também o motor de 325 para 286cv, deve haver aí uns quantos com mais cavalos com LFP. Mas pronto, o carro anda muito bem na mesma.
 
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GT_racing said:
Ya, os rwd long range são nmc. Todos os que têm bateria 60kwh são LFP. 2022/2023 é certinho.
A fase de transição 2021 não é muito certa, a bateria foi primeiro e depois acabaram por mudar também o motor de 325 para 286cv, deve haver aí uns quantos com mais cavalos com LFP. Mas pronto, o carro anda muito bem na mesma.
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Sabes se os novos TM3 LR RWD continuam a ser NMC? Já saiu essa versão nos EUA!
 
mdbc said:
Sabes se os novos TM3 LR RWD continuam a ser NMC? Já saiu essa versão nos EUA!
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que eu saiba todos os LR são NMC em todo o lado.

Isto faz sentido porque um LR com bateria LFP iria precisar de mudanças estruturais no carro (as baterias seriam maiores)
 
marcopns said:
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Estatísticas da Noruega, onde cerca de 25% da frota do país é EV.
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Essas estatísticas são absolutamente assustadoras, sendo que, por exemplo, em 2018 havia 196.000 carros elétricos na noruega e que mais de 99% desses carros foram adquiridos de 2012 para cima, estamos a falar de praticamente 5 em cada 1000 carros elétricos com menos de 6 anos a arder, ou seja, carros NOVOS a arderem (!!!!), num país onde a média de idade dos carros em circulação é de cerca de 11 anos... Considerando que muitos dos incêndios que ocorrem, são geralmente em carros mais velhos, de manutenção deficiente, etc... Esses elétricos que arderam, tinham 6 anos ou menos.
 
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LuisPedro said:
Essas estatísticas são absolutamente assustadoras, sendo que, por exemplo, em 2018 havia 196.000 carros elétricos na noruega e que mais de 99% desses carros foram adquiridos de 2012 para cima, estamos a falar de praticamente 5 em cada 1000 carros elétricos com menos de 6 anos a arder, ou seja, carros NOVOS a arderem (!!!!), num país onde a média de idade dos carros em circulação é de cerca de 11 anos... Considerando que muitos dos incêndios que ocorrem, são geralmente em carros mais velhos, de manutenção deficiente, etc... Esses elétricos que arderam, tinham 6 anos ou menos.
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Eu vi que arderam 5 em 100 mil, ou seja, em 2018 arderam 9,8 carros
 
LuisPedro said:
Essas estatísticas são absolutamente assustadoras, sendo que, por exemplo, em 2018 havia 196.000 carros elétricos na noruega e que mais de 99% desses carros foram adquiridos de 2012 para cima, estamos a falar de praticamente 5 em cada 1000 carros elétricos com menos de 6 anos a arder, ou seja, carros NOVOS a arderem (!!!!), num país onde a média de idade dos carros em circulação é de cerca de 11 anos... Considerando que muitos dos incêndios que ocorrem, são geralmente em carros mais velhos, de manutenção deficiente, etc... Esses elétricos que arderam, tinham 6 anos ou menos.
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Não acho que são absolutamente assustadoras. Especialmente quando observas que não há tendência de aumento de incêndios ao longo dos anos mesmo com o aumento de EVs em circulação. Pelo contrário, tens aumento do número de incêndios de carros de combustão de 2020 a 2022 mesmo com uma diminuição do nº de veículos em circulação. Isso sim deveria ser assustador!
 
LuisPedro said:
Essas estatísticas são absolutamente assustadoras, sendo que, por exemplo, em 2018 havia 196.000 carros elétricos na noruega e que mais de 99% desses carros foram adquiridos de 2012 para cima, estamos a falar de praticamente 5 em cada 1000 carros elétricos com menos de 6 anos a arder, ou seja, carros NOVOS a arderem (!!!!), num país onde a média de idade dos carros em circulação é de cerca de 11 anos... Considerando que muitos dos incêndios que ocorrem, são geralmente em carros mais velhos, de manutenção deficiente, etc... Esses elétricos que arderam, tinham 6 anos ou menos.
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Com números absolutos, em 2022 arderam 640 carros a combustão num universo de 1 840 000 e 28 elétricos num universo de 700 000.

O gráfico mostra que em 2022 os carros a combustão arderam 8 vezes mais que os elétricos.

Destaco ainda esta parte:

"Electric cars rarely catch fire, and much less frequently than gasoline and diesel cars," he says.
"We also see that when electric cars do burn, it's most often in the interior and the plastic, and rarely in the battery."

Fontes:

https://www.warpnews.org/transporta...ntry-with-the-highest-share-of-electric-cars/

https://www.reuters.com/business/au...ke-petrol-cars-norway-by-end-2024-2024-04-02/
 
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Ainda não percebi tanto drama porquê...

Qual é o problema de um ou outro arderem?

Se há seguros para incêndios, é para usarmos, ou só quem tem Mercedes é que tem direito a carro novo quando lhe entope o fap... [:cool:]​​​​​
 
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Sim, isso tem a ver com a capacidade de descarga das células, a corrente máxima que fornecem, claro que fica mais fácil dar mais potência com mais tensão, mas se calhar a tensão até é mais ou menos a mesma, só que as nmc ganham tensão com a carga e perdem com a descarga, enquanto as LFP a tensão é mais ou menos constante.
P.e. o Seal consegue os mesmos 500cv com bateria LFP...
 
marcopns said:
Com números absolutos, em 2022 arderam 640 carros a combustão num universo de 1 840 000 e 28 elétricos num universo de 700 000.

O gráfico mostra que em 2022 os carros a combustão arderam 8 vezes mais que os elétricos.

Destaco ainda esta parte:

"Electric cars rarely catch fire, and much less frequently than gasoline and diesel cars," he says.
"We also see that when electric cars do burn, it's most often in the interior and the plastic, and rarely in the battery."

Fontes:

https://www.warpnews.org/transporta...ntry-with-the-highest-share-of-electric-cars/

https://www.reuters.com/business/au...ke-petrol-cars-norway-by-end-2024-2024-04-02/
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Mas é "assustador". Já há uns anos estava a ir para o trabalho na CRIL e estava um Clio em chamas no meio da CRIL. Fui o último carro a passar por ele antes de cortarem a estrada nos dois sentidos. Não vi nada mencionado nas notícias. Carros pegam fogo de vez em quando.
 
Há um zumzum nas redes sociais (vale o que vale) que o incendio começou na mala de um BMW, o que gerou o incendio foi o que estava na mala do carro e não o carro em si.
 
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