C4
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Eu disso vejo todos os dias.. ja nem digo nada..esta gente gosta de ser chulada..haja dinheiro
Tópico dos Combustiveis - Todas as Informações/Dúvidas
Eu disso vejo todos os dias.. ja nem digo nada..esta gente gosta de ser chulada..haja dinheiro
TURBO
Suspenso
"Preço dos combustíveis deve voltar a subir nas próximas semanas
2007/04/09 | 08:36 ]
Combustíveis aumentam já na próxima 2ª feira
O preço da gasolina aumentou mais de 5% nos postos de abastecimento nacionais durante o primeiro trimestre e o gasóleo encareceu mais de 2,5%, voltando a custar mais de um euro por litro.
Ainda assim, refere o «Jornal de Negócios», os consumidores devem esperar novos aumentos nas próximas semanas, isto porque as matérias-primas estão a subir mais nos mercados financeiros e a evolução só é incorporada passadas duas a quatro semanas. Nem a valorização do euro frente ao dólar anula estes ganhos."
Em http://www.agenciafinanceira.iol.pt/noticia.php?id=795354&div_id=1730
2007/04/09 | 08:36 ]
Combustíveis aumentam já na próxima 2ª feira
O preço da gasolina aumentou mais de 5% nos postos de abastecimento nacionais durante o primeiro trimestre e o gasóleo encareceu mais de 2,5%, voltando a custar mais de um euro por litro.
Ainda assim, refere o «Jornal de Negócios», os consumidores devem esperar novos aumentos nas próximas semanas, isto porque as matérias-primas estão a subir mais nos mercados financeiros e a evolução só é incorporada passadas duas a quatro semanas. Nem a valorização do euro frente ao dólar anula estes ganhos."
Em http://www.agenciafinanceira.iol.pt/noticia.php?id=795354&div_id=1730
Última edição:
Alpiger
Suspenso
"Preço dos combustíveis deve voltar a subir nas próximas semanas
2007/04/09 | 08:36 ] EditorialPGM
Combustíveis aumentam já na próxima 2ª feira
O preço da gasolina aumentou mais de 5% nos postos de abastecimento nacionais durante o primeiro trimestre e o gasóleo encareceu mais de 2,5%, voltando a custar mais de um euro por litro.
Ainda assim, refere o «Jornal de Negócios», os consumidores devem esperar novos aumentos nas próximas semanas, isto porque as matérias-primas estão a subir mais nos mercados financeiros e a evolução só é incorporada passadas duas a quatro semanas. Nem a valorização do euro frente ao dólar anula estes ganhos."
Em http://www.agenciafinanceira.iol.pt/noticia.php?id=795354&div_id=1730
Pois, mas isso é lá fora. Aqui é incorporada logo nos dias seguintes.
E quando o crude baixa, só é incorporada meses depois. [8b]
manicospic
New member
Vamos lá ver onde isto vai parar.
Eu continuo apenas a buscar os postos com preços em desconto, ou aproveito aqui na BP da minha zona que em cada 20litros fazem um desconto de 7cent/litro o que não é nada mau...
Ah, mas o que faço que ainda me faz gastar menos € é andar menos de carro, neste momento já não pego nele faz hoje 5 dias [
] [] parece conversa dos AA.
Eu continuo apenas a buscar os postos com preços em desconto, ou aproveito aqui na BP da minha zona que em cada 20litros fazem um desconto de 7cent/litro o que não é nada mau...
Ah, mas o que faço que ainda me faz gastar menos € é andar menos de carro, neste momento já não pego nele faz hoje 5 dias [
] [] parece conversa dos AA.
rubenvalente
New member
Vamos lá ver onde isto vai parar.
Eu continuo apenas a buscar os postos com preços em desconto, ou aproveito aqui na BP da minha zona que em cada 20litros fazem um desconto de 7cent/litro o que não é nada mau...
Ah, mas o que faço que ainda me faz gastar menos € é andar menos de carro, neste momento já não pego nele faz hoje 5 dias [
Eu não vivo sem ele, o meu carrinho, ando muito a pé mas agora experimentem lá ir ás compras de autocarro ou a pé quando o hiper fica a kms...:/ e experimentem levantar todos os dias ás 6 da matina como muitos colegas meus fazem pois ainda não têm carro e precisam tomar os transportes publicos para vir pá escola...falam falam mas esquecem-se que sem os carros perdemos muita qualidade de vida.
Mas quem paga sempre tudo somos nós, eu já to a fazer algo, só meto em hipers, intermarché, Carrefour, tudo serve, Galps e afins só quando não tenho mesmo alternativa.
Última edição:
TURBO
Suspenso
"Combustíveis: provedor de Justiça não pede inconstitucionalidade da cobrança de IVA 
16.04.2007 - 14h30 PUBLICO.PT
O provedor de Justiça decidiu não pedir ao Tribunal Constitucional a declaração de inconstitucionalidade do facto de a cobrança do IVA sobre os combustíveis incidir também no Imposto Sobre Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP).
Um grupo de cidadãos dirigiu ao provedor uma petição a pedir que requeresse àquele tribunal a declaração de inconstitucionalidade com força obrigatória geral de um artigo do Código do IVA (16º, nº5, alínea a), por considerarem que gera "uma situação de dupla tributação", que consideram "altamente injusta".
O gabinete do provedor de Justiça justifica a decisão com o facto de esta situação decorrer da transposição para Portugal de uma norma de direito comunitário (constante do art. 11º, A), nº2, alínea a) da Sexta Directiva). Esta norma determina que o IVA deve incidir também sobre os restantes impostos que oneram os produtos taxados.
As normas do direito interno destinadas a implementar o direito da UE, designadamente relativas à transposição de directivas, estão imunes ao escrutínio da garantia da constitucionalidade e da legalidade, de modo a permitir que o direito comunitário possa ter primazia sobre o direito nacional dos Estados-membros.
O provedor chama também a atenção para que, caso o IVA deixasse de incidir sobre o ISP, o nível de fiscalidade poderia permanecer igual, através do aumento do ISP aplicado às gasolinas e gasóleo.
Por outro lado, a questão colocada não é considerada do âmbito do núcleo fundamental de interesses essenciais da pessoa, nem como contrariando os valores estruturantes da ordem jurídica, situações em que a jurisprudência do tribunal considera inconstitucional uma norma injusta.
Para o provedor, o problema pode ser reduzido ao problema geral do peso da carga fiscal sobre as pessoas, que diz ser da competência exclusiva da Assembleia da República"
Em http://www.publico.clix.pt/shownews.asp?id=1291288&idCanal=21
Se houvesse resposta positiva é que seria de admirar.
16.04.2007 - 14h30 PUBLICO.PT
O provedor de Justiça decidiu não pedir ao Tribunal Constitucional a declaração de inconstitucionalidade do facto de a cobrança do IVA sobre os combustíveis incidir também no Imposto Sobre Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP).
Um grupo de cidadãos dirigiu ao provedor uma petição a pedir que requeresse àquele tribunal a declaração de inconstitucionalidade com força obrigatória geral de um artigo do Código do IVA (16º, nº5, alínea a), por considerarem que gera "uma situação de dupla tributação", que consideram "altamente injusta".
O gabinete do provedor de Justiça justifica a decisão com o facto de esta situação decorrer da transposição para Portugal de uma norma de direito comunitário (constante do art. 11º, A), nº2, alínea a) da Sexta Directiva). Esta norma determina que o IVA deve incidir também sobre os restantes impostos que oneram os produtos taxados.
As normas do direito interno destinadas a implementar o direito da UE, designadamente relativas à transposição de directivas, estão imunes ao escrutínio da garantia da constitucionalidade e da legalidade, de modo a permitir que o direito comunitário possa ter primazia sobre o direito nacional dos Estados-membros.
O provedor chama também a atenção para que, caso o IVA deixasse de incidir sobre o ISP, o nível de fiscalidade poderia permanecer igual, através do aumento do ISP aplicado às gasolinas e gasóleo.
Por outro lado, a questão colocada não é considerada do âmbito do núcleo fundamental de interesses essenciais da pessoa, nem como contrariando os valores estruturantes da ordem jurídica, situações em que a jurisprudência do tribunal considera inconstitucional uma norma injusta.
Para o provedor, o problema pode ser reduzido ao problema geral do peso da carga fiscal sobre as pessoas, que diz ser da competência exclusiva da Assembleia da República"
Em http://www.publico.clix.pt/shownews.asp?id=1291288&idCanal=21
Se houvesse resposta positiva é que seria de admirar.
De referir que por exemplo, desde que a AGIP abriu aqui no fim da CREL que aquilo está sempre a abarrotar ao contrário do que muitos dizem que o pessoal só vai à GALP.
E o pior (para eles que eu não ponho lá) é que eles têm aumentado os preços reduzindo já a diferença anterior de 5 cêntimos por litro para 4 cêntimos só... Com tanta fama não tarda nada deve tar nos 3...
E o pior (para eles que eu não ponho lá) é que eles têm aumentado os preços reduzindo já a diferença anterior de 5 cêntimos por litro para 4 cêntimos só... Com tanta fama não tarda nada deve tar nos 3...
tiagomaia
Well-known member
Gasolina portuguesa é das mais caras do mundo
O que têm em comum países como a Eritreia, Coreia, Dinamarca e Portugal? Segundo o relatório ontem publicado pelo Banco Mundial (BM) são as economias com a gasolina mais cara do globo.
Em 2006, mostra o estudo do BM, o litro de gasolina estava a ser vendido a uma média de 1,56 dólares em Portugal, mais do que na Finlândia ou Alemanha. Em Espanha, a mesma medida custa 1,15 dólares, diferença que explica, por exemplo, a corrida dos automobilistas portugueses ao outro lado da fronteira para atestarem os depósitos dos carros, adianta o «Diário Económico».
Como seria de esperar, o combustível é dramaticamente mais barato nos países produtores de petróleo: é o caso da Venezuela, que aparece a liderar no fundo da tabela dos preços, onde o litro custa apenas 30 cêntimos de dólar.
O documento, uma colectânea dos principais indicadores de desenvolvimento económico e social, mostra ainda que Portugal é tendencialmente menos eficiente no uso da energia do que há 15 anos: em 1990, com um quilograma de petróleo equivalente a economia conseguia produzir 7,9 dólares de riqueza (PIB a preços de 2000, em paridade de poder de compra). Em 2004, a mesma quantidade de energia apenas deu para produzir 7,1 dólares de riqueza.
fonte: http://www.agenciafinanceira.iol.pt/noticia.php?id=798269&div_id=1730
O que têm em comum países como a Eritreia, Coreia, Dinamarca e Portugal? Segundo o relatório ontem publicado pelo Banco Mundial (BM) são as economias com a gasolina mais cara do globo.
Em 2006, mostra o estudo do BM, o litro de gasolina estava a ser vendido a uma média de 1,56 dólares em Portugal, mais do que na Finlândia ou Alemanha. Em Espanha, a mesma medida custa 1,15 dólares, diferença que explica, por exemplo, a corrida dos automobilistas portugueses ao outro lado da fronteira para atestarem os depósitos dos carros, adianta o «Diário Económico».
Como seria de esperar, o combustível é dramaticamente mais barato nos países produtores de petróleo: é o caso da Venezuela, que aparece a liderar no fundo da tabela dos preços, onde o litro custa apenas 30 cêntimos de dólar.
O documento, uma colectânea dos principais indicadores de desenvolvimento económico e social, mostra ainda que Portugal é tendencialmente menos eficiente no uso da energia do que há 15 anos: em 1990, com um quilograma de petróleo equivalente a economia conseguia produzir 7,9 dólares de riqueza (PIB a preços de 2000, em paridade de poder de compra). Em 2004, a mesma quantidade de energia apenas deu para produzir 7,1 dólares de riqueza.
fonte: http://www.agenciafinanceira.iol.pt/noticia.php?id=798269&div_id=1730
Drachen
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]
JtdZep
New member
Ha uma ali para os lados da Marginal Lx-Cascais que tbm costuma estar sempre com filas
Mas no sabado passado ainda estava com desconto de 5 centimos por litro.
)
TURBO
Suspenso
"
Galp continua a bater recordes
As acções da Galp Energia já valem mais 35% face ao preço de estreia na Bolsa de Lisboa, em Outubro do ano passado. Os títulos da petrolífera fecharam ontem num novo máximo histórico de 7,80 euros, uma evolução suportada pelas perspectivas favoráveis que os analistas têm em relação à sua actividade. O último banco de investimento a juntar-se ao grupo de optimistas foi o BCP, cujos analistas fixaram, na segunda-feira, um preço alvo de 7,70 euros para os títulos da Galp.
Mas a empresa liderada por Manuel Ferreira de Oliveira não foi a única a atingir patamares históricos na última sessão da bolsa portuguesa. Entre as construtoras, a Mota- -Engil atingiu um novo recorde de 6,38 euros, ao passo que a Teixeira Duarte chegou ao máximo histórico de 3,08 euros. A Soares da Costa acompanhou as suas rivais ao negociar no máximo de 1,07 euros. Já a Cimpor chegou aos 6,82 euros, que representam um novo máximos dos últimos seis anos.
Neste cenário, o PSI-20 fechou a valer menos 0,08%, mas permaneceu acima do patamar dos 12 000 pontos. A EDP, a Sonae SGPS e a Brisa foram as principais fontes de pressão sobre o índice. A PT foi, por seu turno, o seu grande suporte, com uma valorização de 0,5%.
No que diz respeito à banca, o BCP fechou inalterado nos 2,85 euros, depois da subida de 4% da véspera. Os investidores continuam, assim, a apostar que a ofensiva sobre o BPI irá fracassar. Sinal disso mesmo foi a nova queda do BPI (-0,46%), que estendeu a desvalorização do dia anterior.
No resto da Europa, as bolsas fecharam com tendências opostas. Os efeitos dos resultados de algumas empresas equilibraram-se entre si. | "
Em http://dn.sapo.pt/2007/04/18/economia/galp_continua_a_bater_recordes.html
Leia-se aumentar constantemente os combustíveis.
As acções da Galp Energia já valem mais 35% face ao preço de estreia na Bolsa de Lisboa, em Outubro do ano passado. Os títulos da petrolífera fecharam ontem num novo máximo histórico de 7,80 euros, uma evolução suportada pelas perspectivas favoráveis que os analistas têm em relação à sua actividade. O último banco de investimento a juntar-se ao grupo de optimistas foi o BCP, cujos analistas fixaram, na segunda-feira, um preço alvo de 7,70 euros para os títulos da Galp.
Mas a empresa liderada por Manuel Ferreira de Oliveira não foi a única a atingir patamares históricos na última sessão da bolsa portuguesa. Entre as construtoras, a Mota- -Engil atingiu um novo recorde de 6,38 euros, ao passo que a Teixeira Duarte chegou ao máximo histórico de 3,08 euros. A Soares da Costa acompanhou as suas rivais ao negociar no máximo de 1,07 euros. Já a Cimpor chegou aos 6,82 euros, que representam um novo máximos dos últimos seis anos.
Neste cenário, o PSI-20 fechou a valer menos 0,08%, mas permaneceu acima do patamar dos 12 000 pontos. A EDP, a Sonae SGPS e a Brisa foram as principais fontes de pressão sobre o índice. A PT foi, por seu turno, o seu grande suporte, com uma valorização de 0,5%.
No que diz respeito à banca, o BCP fechou inalterado nos 2,85 euros, depois da subida de 4% da véspera. Os investidores continuam, assim, a apostar que a ofensiva sobre o BPI irá fracassar. Sinal disso mesmo foi a nova queda do BPI (-0,46%), que estendeu a desvalorização do dia anterior.
No resto da Europa, as bolsas fecharam com tendências opostas. Os efeitos dos resultados de algumas empresas equilibraram-se entre si. | "
Em http://dn.sapo.pt/2007/04/18/economia/galp_continua_a_bater_recordes.html
Leia-se aumentar constantemente os combustíveis.
Combustíveis nos States
Combustíveis nos States
Boas!
Existe na Europa (não só em portugal), um preconceito, em relação aos combustíveis mais fracos(95 caso de portugal), (91 países de leste,que penso ser o melhor de lá).
Nos Estados Unidos da América, somente existe combustíveis, com 87/89 e 91 octanas(a chamada lá de premuim), tendo eles, motores enormes e alguns com potências "do outro mundo", em cada esquina, com carros turbinados/alterados, tendo um marketing e exposição brutais, em relação aos programas , que são passados para aqui(europa), porque é que ainda não se resentiram(os motores), até mesmo exemplos do Honda S2000, que aconselham no mínimo 98 octanas, são injectados com as de 91 octanas, será que as gasolinas mais "fracas" são as normais e as nossas "premium" são de topo, não necessitando o carro(motor) de mais do que a normal de 95 octanas,sendo as 98 um luxo
...
Combustíveis nos States
Boas!
Existe na Europa (não só em portugal), um preconceito, em relação aos combustíveis mais fracos(95 caso de portugal), (91 países de leste,que penso ser o melhor de lá).
Nos Estados Unidos da América, somente existe combustíveis, com 87/89 e 91 octanas(a chamada lá de premuim), tendo eles, motores enormes e alguns com potências "do outro mundo", em cada esquina, com carros turbinados/alterados, tendo um marketing e exposição brutais, em relação aos programas , que são passados para aqui(europa), porque é que ainda não se resentiram(os motores), até mesmo exemplos do Honda S2000, que aconselham no mínimo 98 octanas, são injectados com as de 91 octanas, será que as gasolinas mais "fracas" são as normais e as nossas "premium" são de topo, não necessitando o carro(motor) de mais do que a normal de 95 octanas,sendo as 98 um luxo
...SpeedKills
Active member
Penso que a 98 como tem mais octanas é melhor para os de injecção directa, não sei é porque.
Em relação ao S2000, o motor de lá é um 2200 e já não faz 9k , talvez seja essa uma das razões
Os motores americanos tem muitos cavalos mas com cilindradas impensaveis, lá um 3.5 produz para aí uns 200cv, aqui na europa ou até no japão já produz mais perto de 300cv
Em relação ao S2000, o motor de lá é um 2200 e já não faz 9k , talvez seja essa uma das razões
Os motores americanos tem muitos cavalos mas com cilindradas impensaveis, lá um 3.5 produz para aí uns 200cv, aqui na europa ou até no japão já produz mais perto de 300cv
RPalma
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Lá voltamos nós ao mito das octanas...
As octanas definem uma propriedade que se pretende da gasolina que é a resistencia á auto-detonação, ou seja a gasolina sob a compressão própria do movimento do piston, não deverá detonar e é aí que as octanas são importantes.
Um motor com maiores taxas de compressão exige combustível com mais octanas, enquanto que um motor com taxas de compressão menores não exige tantas octanas.
A gasolina ser "fraca" ou "forte" não depende das octanas, sendo que para a maioria dos carros comercializados hoje em dia a gasolina 95 é mais que suficiente, sendo que por muito que se aumentem as octanas que se jogue lá para dentro o rendimento do motor vai ser exactamente o mesmo. [
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As octanas definem uma propriedade que se pretende da gasolina que é a resistencia á auto-detonação, ou seja a gasolina sob a compressão própria do movimento do piston, não deverá detonar e é aí que as octanas são importantes.
Um motor com maiores taxas de compressão exige combustível com mais octanas, enquanto que um motor com taxas de compressão menores não exige tantas octanas.
A gasolina ser "fraca" ou "forte" não depende das octanas, sendo que para a maioria dos carros comercializados hoje em dia a gasolina 95 é mais que suficiente, sendo que por muito que se aumentem as octanas que se jogue lá para dentro o rendimento do motor vai ser exactamente o mesmo. [
]Lá voltamos nós ao mito das octanas...
Sendo que por muito que se aumentem as octanas que se jogue lá para dentro o rendimento do motor vai ser exactamente o mesmo. [
Exacto, o mito das octanas, depende, ainda á pouco visionei o programa fifht gear, que testam os combustíveis em 3 carros, um deles foi o Subaru Impresa WRX Pro-Drive, que não deu ganho, mas sim perda de cavalagem(assim é melhor), em 14 cavalos, da Shell sportmax (245cv) em relação a uma de hipermercados(231cv), exactamente no mesmo carro(efectuaram reset á CPU, para mais rápido os resultados), até a BPultimate 100, entrou na corrida e ficou no meio do "combate", por isso não é mito, nem o rendimento será o mesmo.
Mas o que me levou a criar este tópico, foi a simples curiosidade, de que nos States, utilizarem apenas as de 91 octanas, isto para todos os carros, porque lá são vendidos os europeus(Bmw/porche/ferrari,etc...) e gostaria de saber diversas opiniões, em relação a esta situação nos States, visto que a eles parece não fazer muita mossa, porque também não teem muitas escolhas, isto dito por uma pessoa que lá mora e tem um 335i(novo) e um 350z e sempre lhes espetou com 91 octanas(a melhor de lá)...
Deves tar a falar deste programa do Fifth Gear onde exprimentam 3 gasolinas num clio normal no golf gti e num impreza wrx
http://youtube.com/watch?v=dZFfdI1AHBI
http://youtube.com/watch?v=dZFfdI1AHBI