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Realmente, é estranha essa diferença de comportamento do Fiat 500L vs. Fiat 500X, mas não será porque o 500L é um Fiat "original" e o 500X apenas um Jeep Renegade com design parecido ao "verdadeiro" Fiat 500?
Quanto ao sistema de classificações Euro NCAP, continua a causar alguma confusão devido à avaliação de segurança activa (primária) e passiva (secundária) "ao mesmo tempo". Deveria haver uma separação mais clara entre ambos os aspectos para não confundir tanto a opinião pública.
Sí, pero aunque el Fiat 500L coincida (para mal) con los resultados small overlap del fiat 500 "a secas", el Fiat 500 incluso parece menos "blando" que el Fiat 500L.
¿No será que el Fiat 500L esté "pensado" para ser menos agresivo con el Fiat 500 "normal" o similares(coches pequeños) y en cambio el Fiat 500X para tener mejor compatibilidad(aunque con tamaño, peso y altura similares al Fiat 500L), al igual que el Jeep Renegade con las "moles" americanas Pick-up y todoterrenos grandes?
Por no hablar del Jeep Wrangler, que en EEUU(IIHS) es excelente en las distintas pruebas y en cambio en Europa(Euroncap) es "nefasto" con tan sólo 1 estrella(con los últimos protocolos).
Es cierto, que aún teniendo airbags laterales de techo por no someterse al choque contra el poste, la valoración final es todavía peor(sólo 1 estrella).
Habría que preguntarse la negativa a someterse a dicha prueba contra el poste.
Con los primerísimos protocolos tal vez no hubiera pasado de las 3 estrellas(sin someterse a la prueba del poste) o como mucho 4(si tras someterse a la prueba del poste hubiera sacado resultados excelentes).
No hay que olvidar que los protocolos americanos en las pruebas frontales de moderate overlap(40% solapamiento y 40 mph contra barrera deformable), 40 mm de compresión en el torso, todavía puede considerarse un resultado excelente,
casi todo lo contrario que con los criterios biomecánicos Euroncap desde sus inicios(incluso en sus primerísimos protocolos), de ahí que apenas saque 3,9 puntos sobre 8 posibles(7,8 puntos sobre 16 con los antiguos protocolos).
Eso sí, en las pruebas de small overlap(25% solapamiento y 40 mph contra un obstáculo rígido, indeformable)
es relativamente muchísimo mejor que otros coches
que en el solapamiento moderado(40% de solapamiento y 40mph contra barrera deformable) sacan resultados mucho mejores, que dicho Jeep Wrangler...
Saludos.
Globalcar.
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