Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

Euroncap 3/7/2019
Citroen DS3 crossback

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Frontal Offset Deformable Barrier
7.7 / 8 Pts
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Frontal Full Width
7.7 / 8 Pts

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Frontal Impact
14.4 Pts

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Lateral Impact

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Finalmente a Citroen consegui alcançar verdadeiramente as 5 estrelas. Se antigamente o C5, DS3, C4, apresentavam graves lacunas em alguns aspetos da segurança passiva, como por exemplo no embate traseiro, ou no do poste, falhas que eram colmatadas por elevadas pontuações noutros testes, quer passivos quer através do celebres pontos extras recebidos, pelos avisos da não colocação do cinto de segurança
 
Última edição:
Euroncap 3/7/2019
https://www.euroncap.com/en/results/kia/cee'd/37571



Kia Ceed desilude. A cabeça do condutor bate no volante, no offset crash test, já o elevado nivel de ferimentos no teste do poste deve-se, a um problema ao nível da medição correta dos ferimentos, tendo o Euroncap penalizado o Ceed

Nell’impatto frontale offset la testa del pilota tocca il volante attraverso l’airbag, sintomo della scarsa pressione all’interno del cuscino. Nel crash test laterale del palo viene notata una strana interazione fra fiancata e spalla del manichino, che non ha permesso di misurare correttamente la pressione sulle costole. Per queste evenienze il punteggio sulla zona toracica è penalizzato pesantemente.

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Frontal Full Width
7.6 / 8 Pts

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Euroncap Mercedes GLE 2019
https://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/gle/37569

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Mercedes Classe B 2019

Dificuldades no full width para o passageiro traseiro
https://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/b-class/37570

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Skoda Skala MK1
https://www.euroncap.com/en/results/skoda/scala/37576

Será que este resultado se poderá aplicar, ao VW Golf 8?

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Tesla Model 3
https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model-3/37573

Excelente resultado estragado, pelo resultado apenas mediano no teste contra o poste

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Resumindo, so os modelos avaliados com 4 estrelas tivessem, os safety packs de serie seriam todos 5 estrelas, pois em termos de segurança passiva os níveis que alcançam estão dentro dos parâmetros para as 5 estrelas.
 
ANCAP realiza teste de auditoria, ao Ford Endura/Edge 2019
https://www.caradvice.com.au/772544...H8ha568b-xdgFEuU6Vr3j9yITaVJ0ZB-rs_8KdbA7zmOE

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This time it's Ford's turn, with ANCAP selecting the new Ford Endura for an audit test to confirm results obtained by Euro NCAP.
An audit test occurs when ANCAP decides to reassess a vehicle and ensure it still meets the standards for ratings previously achieved in local crash-testing or via tests carried out by partner Euro NCAP.


ANCAP originally mirrored the five-star rating awarded to the Ford Edge, as it's known overseas, by Euro NCAP, but Ford's local specification differs slightly from the European offering.
The addition of seatbelt pre-tensioners on the rear outboard seats could influence test results, which is why ANCAP chose it for an audit test.


ANCAP performed a full-frontal width test, which is designed to test the vehicle structure during a crash and the effectiveness of restraint systems used in the car.
After analysing the results, ANCAP awarded the Endura five stars again, except this time increasing its passenger occupant score from 87 per cent to 94 per cent.
“The Ford Endura was already a five-star rated vehicle when it launched, yet Ford Australia has improved the safety specification of Endura models supplied to our market through the inclusion of seatbelt pre-tensioners for rear [outboard] seats, which sees improved occupant protection for rear seat occupants,” said James Goodwin, ANCAP CEO.

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Última edição:
Desde o lançamento, o teste de impacto da dupla Argo e Cronos era esperado. Hoje, em mais uma rodada do Latin NCAP, ambos finalmente foram testados e o resultado são três estrelas no geral, com três para adultos e quatro estrelas para crianças. O Toyota Etios também foi testado novamente e melhorou os números na proteção para crianças, ganhando quatro estrelas.

Como são itens apenas das versões mais caras dos dois modelos, airbags laterais e os controles de tração e estabilidade não foram considerados na pontuação do Argo e Cronos. Com isso já prejudicando para alcançar notas mais altas, a proteção para condutor e passageiro dianteiros variou de "boa" a "marginal", principalmente na área das pernas. A estrutura foi considerada instável, assim como a proteção do tórax na proteção lateral foi fraca - não houve teste de poste pois neste caso não há airbags de cortina e laterais. Para crianças, com Isofix, a dupla recebeu quatro estrelas.



O Toyota Etios foi testado novamente pois a marca recomendou a instalação das cadeirinhas viradas para trás, utilizando o sistema Isofix, e passou de duas para quatro estrelas na categoria infantil. Para adultos, manteve a classificação de quatro estrelas e se beneficia pela presença do ESP em todas as versões - porém não há airbags laterais ou de cortina nem nas versões de topo, apenas os frontais.



https://motor1.uol.com.br/news/360139/crash-test-fiat-argo-cronos-toyota-etios/

 
O Etios, um Toyota indiano lançado em 2012 tem mais estrelas do que o Argo de 2017. E teoricamente o Etios está a um segmento abaixo do Argo, pois ele concorre com o Yaris :sh)
Depois a FIAT não sabe porque o Polo vende como pães quentes.
 
Murillo disse:
O Etios, um Toyota indiano lançado em 2012 tem mais estrelas do que o Argo de 2017. E teoricamente o Etios está a um segmento abaixo do Argo, pois ele concorre com o Yaris :sh)
Depois a FIAT não sabe porque o Polo vende como pães quentes.
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Talvez as pessoas estejam a despertar finalmente para a temática da segurança. [;)]
 
LinoMarques disse:
Talvez as pessoas estejam a despertar finalmente para a temática da segurança. [;)]
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A Fiat e Alfa Romeu em termos de segurança passiva estão, a voltar aquilo que era no inicio da década de 90, isto é, maus.

Toyota Etios
https://www.latinncap.com/po/resultado/124/toyota-etios-+-2-airbags

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Fiat Argo
https://www.latinncap.com/po/resultado/123/fiat-argo--cronos-+-2-airbags

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COntudo os resultados não são assim tão diferentes, não vejo a razao pela qual o Latin ncap, só casca no Fiat
 
Toyota Hilux crash test- Ancap 2019
Toyota Hilux (Jul 2019 – onwards) Crash Test Results | ANCAP
http://s3.amazonaws.com/cdn.ancap.c...35aadc86c7a3c0e962ab8/original.pdf?1563760401

The Toyota Hilux (8th generation) was introduced in Australia and New Zealand in 2015. This ANCAP safety rating applies to updated Single Cab and Dual Cab Hilux variants built from May 2019, and Extended Cab variants built from August 2019 (see the below Rating Applicability table). Updated Single Cab and Dual Cab variants became available from July 2019, with Extended Cab variants available from late August 2019.

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