Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

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Euroncap 9/10/2019
https://www.euroncap.com/en/press-m...five-stars-peugeot-and-jeep-follow-with-four/


BMW Serie 3 (5*)
https://www.euroncap.com/en/results/BMW/3-Series/38531


BMW’s larger family car, the 3 Series, has also been restyled and is now in its 7th generation. BMW has brought the car up to date with the best safety performance of any large family car tested by Euro NCAP against the 2018/2019 protocols.


BMW Serie 1 (5*)
https://www.euroncap.com/en/results/BMW/1-Series/38528

BMW’s 1 Series, now in its third generation and, for the first time, a front-wheel drive car, maintains a five-star rating and continues BMW’s recent string of safety successes. Its score in adult occupant protection would have been higher were it not for its front seat narrowly missing a ‘good’ rating for Whiplash protection. The full marks the car got for its AEB City performance were not included in the adult occupant protection score as a result.

Jeep Cherokee (4*)
https://www.euroncap.com/en/results/Jeep/Cherokee/38542

The Jeep Cherokee sits squarely in four-star territory, with good but unexceptional performance across the board, but a huge improvement over its larger stablemate, the Wrangler, tested last year.


Peugeot 208 (4*)
https://www.euroncap.com/en/results/Peugeot/208/38543

The Peugeot 208 narrowly misses out on a five-star rating, so drops a star compared to the previous-generation vehicle, that offered fewer standard safety technology but was tested against less stringent requirements in 2012. The supermini meets the five-star requirements in all areas except the protection of vulnerable road users, so ends up with a four-star rating overall.


A surpresa, pela negativa, desta ronda foi o Peugeot 208.

A avaliação de marginal no peito do condutor, no Frontal Full Width, conjuntamente com avaliação marginal do teste do poste e poor no teste, de protecao do pescoço do passageiro traseiro demonstra, que a Peugeot tem espaço para melhoramentos, a não ser que não lhes "incomode" ficar atrás de concorrência inclusivé mais antiga.

Uma questão se impõe, serão estes resultados muito parecidos aos do novo Corsa, quando for testado?

O Jeep consegue (surpreendentemente) uma prestação em termos de segurança passiva, superior à do Peugeot 208 contudo a má prestação no campo da segurança ativa, não possibilita que alcance as 5 estrelas, fator que a acontecer iria penalizar ainda mais o Peugeot 208

No caso do BMW serie 1 vemos, uma excelente prestação ser estragada pela avaliação weak do peito do passageiro traseiro, no full width teste. A BMW tinha capacidade para fazer melhor, atendendo ao resultado do Serie 3. Contudo é a 1ª vez que um Serie 1 é , verdadeiramente um 5`sem ser necessários, os pontos extra do avisador para a colocação do cinto de segurança
 
Última edição:
Li num artigo da AMS que o 208 só tem 2 apoios de cabeça atrás... [8b][8b] [:vm)] Tenho um "bisneto" dele em casa, com 17 anos, que tem isso!! [8b]

Creio que, em termos gerais, o resultado do 208 se poderá aplicar ao Corsa, mas se este tiver diferenças nos equipamentos de segurança activa e activa, assistentes de condução, etc., acredito que seja testado à parte. Teria toda a lógica se assim fosse...
 
Lino podemos dizer que, as 8 berlinas que foram testadas em 1989 pela AMS, obtiveram maus resultados por quando foram projetadas os standards neste aspeto era, a colisão a 40 km/h? Um pouco como sucedeu com o segmento do Audi A4 quando foi testado, pela primeira vez pelo Euroncap?

Isto é, as 8 berlinas eram seguras, juntamente com o Scorpio, o XM, o Saab 9000, o 166 se testados, segundo os protocolos anteriores aos da Auto Motor Und SPort?

https://www.youtube.com/watch?v=g5mxXSQNU38
 
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