Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

[maybach_exelero]

Isso pode apenas querer dizer que certas marcas apostam mais em certos aspectos do seu carro. A renault por exemplo foi excelente a aproveitar esta historia da euro ncap, apostando muito para os seus carros terem 5estrelas.
É uma maneira de vender o carro e criar uma imagem, pensa se BMW-desportivo toyota-fiavel renault-segurança, por exemplo.

exacto...

 

[SamuraiGti]

Há por ai crash test do Nissan Primera P12 SW ou carro, de preferencia para a SW e para um Série 5 E39.

 

[LinoMarques]

Novidades Euro NCAP:

Euro NCAP's Latest crash-test results



Today, Euro NCAP releases the results for the Hyundai I-30, the Ford Mondeo, the Volkswagen Caddy ‘Life’ and the Volkswagen Tiguan. Two cars out of four received Euro NCAP’s coveted five stars in Adult Occupant protection.

The results released today are for cars in the Small Family, Large Family, Small Off-roader and Small MPV categories. The ratings for these cars can be seen in more detail at www.euroncap.com.

Euro NCAP’s commitment to consumers ensures that test results are released as soon as possible. Keep checking our website for details of forthcoming results.
For further information please contact: Cordelia Wilson, Communications Manager +32 2 4007746 or email.




Small Family Car

Make and model: Hyundai i30
Adult Occupant Protection: 4 stars
Child Occupant Protection: 3 stars
Pedestrian Protection: 2 stars


Large Family Car

Make and model: Ford Mondeo
Adult Occupant Protection: 5 stars
Child Occupant Protection: 4 stars
Pedestrian Protection: 2 stars



Small MPV

Make and model: VW Caddy
Adult Occupant Protection: 4 stars
Child Occupant Protection: 3 stars
Pedestrian Protection: 2 stars



Small Off-Road 4x4

Make and model: VW Tiguan
Adult Occupant Protection: 5 stars
Child Occupant Protection: 4 stars
Pedestrian Protection: 2 stars

 

[edununo]

pormenor: não se esqueçam que o peso da barreira onde embate o carro varia.

basicamente o peso da barreira é idêntico ao do carro testado.

ou seja, ou o 500 foi contra uma barreira de mais ou menos 1000kg.
o Qashqai foi contra uma de mais ou menos 1500kg.

EDIT: não deixa de ser um feito notável, o do 500. Mas há que ter em conta que as pontuações apresentadas não são absolutas, apesar de parecer

Segundo a documentação do euroncap a barreira é igual para todos em dimensões, peso e materiais. É fixa e é deformável.
Simula contudo um choque com uma viatura de peso identico.

 

[crash]

Segundo a documentação do euroncap a barreira é igual para todos em dimensões, peso e materiais. É fixa e é deformável.
Simula contudo um choque com uma viatura de peso identico.

Então a barreira deve ter algum tipo de lastro.
De modo a poder simular o peso do veículo a ser testado

retirado do site

21. Can results be compared between different categories of cars? No. Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. The Euro NCAP tests cannot be used to predict the outcome of such crashes between cars of different heights and masses.

 

[Andre]

Estranho o i30 ter só 4, e o cee'd ter 5.

 

[PowerSlide]

Foi por causa de um ponto de diferença no embate frontal

Hyundai - 12

Front impact
The i30 did not achieve the minimum points needed in frontal impact for a five star adult occupant rating, despite scoring enough points overall. The driver dummy's right knee indicated that there had been potentially injurious relative movement between the femur and the tibia. This, combined with penalties for structures in the dashboard which could injure occupants' knees and femurs, gave an overall rating of 'weak' for protection of that body region. The passenger compartment remained stable during the impact.

Kia - 13

Front impact
The passenger compartment remained stable during the impact. Structures in the dashboard presented a risk of injury to the knees and femurs of the driver and the passenger. The clutch pedal moved rearward more than 100mm, but there was no rupture of the footwell.

 

[jmpub]

De certeza?
Já li em alguns sítios (não me lembro onde), que o EuroNCAP compra os carros como qualquer cliente e só depois, quando já tem os carros, é que informa os construtores de que vai realizar o crash-test, exactamente para evitar a situação que estás a dizer....

Claro. e então os primeiros a serem vendidos? foram 3 estrelas ou 4?!

Ou eles recolheram os que já tinham feito?

Por isso digo, há muitos ai de 3 estrelas Serie 5 e mais, os outros devem ter sido "ajustados" apenas onde interessava, ou seja, remendados, depois de ver o efeito da colisão..

 

[jmpub]

Tens a memória curta. O primeiro mini a obter as 5 estrelas foi o Peugeot 1007, já há bastante tempo!

Peço desculpa.. não me lembrava desse, mas claro pouca gente se lembra dele tal o sucesso.. lololol

 

[Andre]

O primeiro mini a obte as 5 estrelas até foi o Modus e não o 1007.

 

[Grilo]

Algumas fotos do último teste:

 

[jcdbs]

Claro. e então os primeiros a serem vendidos? foram 3 estrelas ou 4?!

Ou eles recolheram os que já tinham feito?

Por isso digo, há muitos ai de 3 estrelas Serie 5 e mais, os outros devem ter sido "ajustados" apenas onde interessava, ou seja, remendados, depois de ver o efeito da colisão..

E qual é o problema de depois de um crash-test que correu mal, as marcas fazerem alterações nos carros para melhorar o resultado???

Era bom era que todas as marcas tivessem coragem de fazer isso!!!

As próprias marcas podem informar o EuroNCAP que fizeram uma determinada alteração e pedirem para ser feito um novo crash-test.


Por exemplo o Hyundai I30 é estranho só ter 4 estrelas, uma vez que a base é a mesma do Kia C'eed... Qual é o problema de depois disto a Hyundai efectuar um reforço qualquer para chegar às 5 estrelas? Achava isso muito bem, e certamente centenas de pessoas um dia poderiam agradecer...

 

[LinoMarques]

E qual é o problema de depois de um crash-test que correu mal, as marcas fazerem alterações nos carros para melhorar o resultado???

Era bom era que todas as marcas tivessem coragem de fazer isso!!!

As próprias marcas podem informar o EuroNCAP que fizeram uma determinada alteração e pedirem para ser feito um novo crash-test.


Por exemplo o Hyundai I30 é estranho só ter 4 estrelas, uma vez que a base é a mesma do Kia C'eed... Qual é o problema de depois disto a Hyundai efectuar um reforço qualquer para chegar às 5 estrelas? Achava isso muito bem, e certamente centenas de pessoas um dia poderiam agradecer...

É que é isso mesmo - é essa a verdaderia questão! Nada como reconhecer e tentar melhorar o que está menos bem! []

 

[prius]

Sinal de inteligência

Sinal de inteligência

É que é isso mesmo - é essa a verdaderia questão! Nada como reconhecer e tentar melhorar o que está menos bem! []

Parece-me que a publicidade dos resultados do EURONCAP só pode ter o intuito de corrigir o que ainda não está totalmente bem!

Os ocupantes-consumidores agradecem.

 

[ObiWan]

Para a malta que anda em cima dos crash test nao haverá por ai um crash test do lancia Y10 de 1993?

 

[LinoMarques]

Para a malta que anda em cima dos crash test nao haverá por ai um crash test do lancia Y10 de 1993?

Desse não. Mas existe do Uno I e do Punto I. Não sei de qual destes ele deriva.

 

[voabaixinho]

Desse não. Mas existe do Uno I e do Punto I. Não sei de qual destes ele deriva.

o Y10 deriva do Uno

 

[LinoMarques]

Do Uno existe um teste feito a 45 Km/h, mas não está disponível na net.

No entanto, a essa velocidade, o Uno ainda protegeu razoavelmente os ocupantes.

 

[voabaixinho]

Do Uno existe um teste feito a 45 Km/h, mas não está disponível na net.

No entanto, a essa velocidade, o Uno ainda protegeu razoavelmente os ocupantes.

De 45 para 64 ainda vai uma distância muito considerável para poder fazer qualquer comparação. Mas lá está... 15 anos é muito tempo nestas coisas dos crash-tests.

 

[Jarod]

Resultado do teste Hyundai i30: 33 pontos embate frontal e 4 estrelas
http://www.euroncap.com/tests/hyundai_i30_2007/302.aspx


Resultado do KIA cee'd (que é praticamente igual ao Hyundai i30): 34 pontos no embate frontal e 5 estrelas.
http://www.euroncap.com/tests/Kia_Cee'd_2007/297.aspx

É um mísero ponto de diferença, mas as consequências são graves: onde o cee'd teve resultados "medianos" (marginal), o i30 teve resultados "pobres" (weak). Para além disso a KIA pode gabar-se da "pontuação máxima" das 5 estrelas e a Hyundai não...

No entanto a dúvida mais importante é: Se são carros quase iguais, "o que correu mal" no fabrico do Hyundai?