Crash Tests:
Mercedes Sprinter: www.verkehrsrundschau.de/sixcms/detail.php?id=452086
Dekra ("Animais selvagens"): www.mondofuoristrada.it/it/dekra_crash_ambientalista.html
¿Dónde encontrar más información sobre esta prueba(Nissan Micra, Fiat Tipo, Twingo I) contra un muñeco que simula un animal y contra el que chocan a 55 k/h?...
He intentado ir a la página de dekra de italia pero no he podido encontrar nada...
ESV:
Paper No.94-S8-O-05
Paper Number 98-S3-O-06
Paper Number 98-S1-O-13
Hola,
GTTDI.
Efectivamente los documentos que acabas de poner son muy interesantes:
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv16/98s1o13.pdf
(Pág. 5: prueba de choque a 58 k/h cada uno y 28% de solapamiento entre un Saab 9000 y un Ford Scorpio y págs 8a10: casos de la vida real:llama la atención
la "incompatibilidad" del Saab 99 de 1982, frente al Toyota Camry de 1997)
También llama la atención lo siguiente:
http://debates.coches.net/showthread.php?p=2047291#post2047291
Cabe preguntarse a qué velocidad chocarían entre sí el Mercedes W123 y el VW Passat,
ya que se ve claramente que el Passat(la versión que dejó de fabricarse en 1987), se hace
menos que el Golf I frente al Polo 02,
al tiempo que se ve como
el W123 se hace más
que el Polo 02(aunque menos que el Passat contra el que choca) al compararse contra el Golf I,
Y también cabría preguntarse a la velocidad que chocarían
el Austin Metro y el W123 ya que se ve el
Austin Metro(y eso que pesaba menos que el Rover 100 y a su vez lo mismo o menos que el Golf I)
deformarse menos
que el golf I en su particular "enfrentamiento" contra el Polo 02.
Es decir que es previsible que el accidente frontal
entre el MB w123 y el Passat fuera a 50 k/h cada uno( o mejor dicho que la suma de los dos fuera de unos 100 k/h),
o que el accidente entre
el MB W123 y el Austin Metro fuera de 42-45 k/h cada uno, como mucho,(es decir que la suma de la velocidad de los dos coches implicados fuera entre 85-90 k/h o incluso menos, a 80-85k/h).
Ni que decir tiene que en la prueba contra el Austin Metro
el MB w123 se hizo bastante poco, como no podía ser de otra manera...
Más lo comentado aquí:
http://debates.coches.net/showthread.php?t=3536&page=3
Hola, a todos.
Cabría preguntarse
si los Mercedes más antiguos tipo W123 eran más o menos rígidos en los choques frontales asimétricos que los "pequeños" MB 190(serie W201)...
Aquí en el próximo enlace(y en el anterior) tendréis la respuesta:
http://www.ibb-info.de/_data/1980_ees_2.pdf
(MB W123 y W114 también a 50 k/h y 30% de solapamiento)
Estudiaron en la vida real un choque frontal
entre un MB W123 y un W114 a 50 k/h cada uno y 30% de solapamiento,
y al final del documento, que solamente consta de 4 páginas aparecen unas fotos
tanto del W123 como del W114 probados en pruebas de choque a 48,6 k/h contra un muro y 30% de solapamiento...
Como cabría esperar
el mayor riesgo se encontraba en los pies, ya que en choques con tan bajo solapamiento, los riesgos de lesiones por deceleración son escasos(y sobre todo a esas velocidades tan bajas)
Pero aún con todo quedando
en evidencia,
si se compara
con el resultado del Saab 9000(a su vez menos rígido que un Volvo 700) contra el Ford Scorpio del 87(a su vez menos rígido que el Saab 9000),ya que la prueba en esta ocasión fue realizada a 58 k/h cada uno y 28% de solapamiento.
(Ver página 5 del primer documento pdf(o el último puesto por tí, GTTDI):Ford Scorpio vs Saab 9000 a 58 k/h cada uno...)
También mostraron bajas deceleraciones en cabeza y torso tanto el Saab 9000 como el Ford Scorpio
(pero el "mérito" estuvo en que fueron probados
a un 15% más de velocidad, ganando a los "puntos" el Saab 9000 frente al Ford Scorpio...)
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv16/98s3o06.pdf
(Este es el "famoso" documento del que ya hemos hablado anteriormente:
pruebas de choque a 60 k/h del Lancia K, Clase E(W210), Bmw serie 5 y Volvo S-70[s/b]
y a 64 k/h del Ka, Saxo, Mitsubishi Colt, Fiat Punto, Ford Fiesta
ág.8
y también prueba a 56 k/h del Ka para comparar resultados con la prueba a 64 k/h y con una de las pruebas de compatibilidad a las que fue sometido en este caso contra el Mercedes Clase Eág.4
así como pruebas de compatibilidad del Saxo frente al Bmw serie 5 y Clase E,Ka frente al Volvo S-70, Mercedes Clase E y Bmw serie 5(en este caso a 55 k/h cada uno:pág.9)
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv16/98s8o05.pdf
Desarrollo de airbags laterales para la protección de cabeza y tórax
Saludos.
Globalcar.
] , em japones 
]
