Ecoflex
Well-known member
Ora viva!
Lembrei-me de algo assim para tentar não colocar tudo no tópico dos carros eléctricos, de modo a que a informação não fique toda escamoteada no meio desse tópico.
A ideia aqui será tentar partilhar conhecimento nestes 2 tipos de tecnologia/propulsão, partilhar experiências de utilizadores das mais variadas marcas/modelos, custos de utilização, etc.
Gostaria de começar com uma dúvida que me assola há algum tempo. Num PHEV onde habitualmente já temos autonomias reais a rondar os 100 kms, faz sentido, do ponto de vista da preservação da bateria a longo prazo, carregar a mesma apenas até 80% numa utilização diária, exactamente da mesma forma que o fazemos num veículo totalmente eléctrico (BEV)?
É que, num exercício teórico de uma bateria fazer 3000 ciclos até cair para uma degradação <70%, se for carregada a 100% todos os dias e usar essa mesma capacidade durante o dia, basicamente teremos bateria até 8 anos (curiosamente o habitual prazo da garantia, apesar de neste exercício teórico, a garantia acabaria antes pelos kms percorridos e não por tempo).
Se preservarmos os ciclos de carga do quotidiano usando apenas 80% da capacidade, poderemos estar a prolongar a vida útil da bateria, se bem que me poderão dizer que se perde uma parte da poupança pela maior utilização do motor térmico.
Sinceramente fico um pouco confuso com esta situação numa bateria tão pequena como estas dos PHEVs. Fico sempre com a sensação que comprar um carro destes usado é um risco enorme, e isso até se nota pela desvalorização acentuada que apresentam. E por outro lado, quanto mais rodado e antigo pior. Então se já terminou a garantia, temo que se vendam ao desbarato.
Em suma, qual a vossa opinião acerca disto, do ponto de vista de uma compra a nível pessoal? É que eu, não tenho grande vontade de o fazer, tendo em conta o que referido, até porque usaria praticamente 1 ciclo por dia e fico com os carros por muitos e bons anos (o actual já tem 17). Algo diferente seria alguém que usasse metade da bateria diariamente (1/2 ciclo) ou então que trocasse de carro mais recorrentemente que eu (até 8 anos).
E nessa linha de raciocínio, os híbridos não plug-in (HEVs) são melhores neste particular da degradação da bateria?
Lembrei-me de algo assim para tentar não colocar tudo no tópico dos carros eléctricos, de modo a que a informação não fique toda escamoteada no meio desse tópico.
A ideia aqui será tentar partilhar conhecimento nestes 2 tipos de tecnologia/propulsão, partilhar experiências de utilizadores das mais variadas marcas/modelos, custos de utilização, etc.
Gostaria de começar com uma dúvida que me assola há algum tempo. Num PHEV onde habitualmente já temos autonomias reais a rondar os 100 kms, faz sentido, do ponto de vista da preservação da bateria a longo prazo, carregar a mesma apenas até 80% numa utilização diária, exactamente da mesma forma que o fazemos num veículo totalmente eléctrico (BEV)?
É que, num exercício teórico de uma bateria fazer 3000 ciclos até cair para uma degradação <70%, se for carregada a 100% todos os dias e usar essa mesma capacidade durante o dia, basicamente teremos bateria até 8 anos (curiosamente o habitual prazo da garantia, apesar de neste exercício teórico, a garantia acabaria antes pelos kms percorridos e não por tempo).
Se preservarmos os ciclos de carga do quotidiano usando apenas 80% da capacidade, poderemos estar a prolongar a vida útil da bateria, se bem que me poderão dizer que se perde uma parte da poupança pela maior utilização do motor térmico.
Sinceramente fico um pouco confuso com esta situação numa bateria tão pequena como estas dos PHEVs. Fico sempre com a sensação que comprar um carro destes usado é um risco enorme, e isso até se nota pela desvalorização acentuada que apresentam. E por outro lado, quanto mais rodado e antigo pior. Então se já terminou a garantia, temo que se vendam ao desbarato.
Em suma, qual a vossa opinião acerca disto, do ponto de vista de uma compra a nível pessoal? É que eu, não tenho grande vontade de o fazer, tendo em conta o que referido, até porque usaria praticamente 1 ciclo por dia e fico com os carros por muitos e bons anos (o actual já tem 17). Algo diferente seria alguém que usasse metade da bateria diariamente (1/2 ciclo) ou então que trocasse de carro mais recorrentemente que eu (até 8 anos).
E nessa linha de raciocínio, os híbridos não plug-in (HEVs) são melhores neste particular da degradação da bateria?
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