Se a frente fugir ainda podes controlar com o volante... Se perderes a traseira é provável que a seguir percas muito mais! Ou seja, com pneus novos atrás é mais dificil fazer soltar a traseira e será por isso mais seguro.
Eu ponho os melhores pneus no eixo traseiro.
Agora a questão de apanharumas surpresas em curva é ridicula... por algum motivo os pneus têm de ter no minimo 1,6 mm de piso!
se perdes a frente, nao ha aderencia na frente...como e que controlas socom volante?
a UNICA situacao em que voltas a ter controlo da frente usando o volante e se REDUZIRES o angulo das rodas e, quando elas ganharem aderencia de novo, ai sim travares (se necessario) e virares o volante para o angulo correcto para fazer a curva.
diz-me quantos condutores, quando o carro foge de frente, nao teem tendencia a virar MAIS? ah pois...
e mesmo mais complicado controlar um carro do que o preconceitozinho diz
dai alguns lutarem por um ensino mais evoluido e um acesso mais facil a cursos de conducao avancada E defensiva. mas para muitos esses cursos nao servem de nada, porque o preconceito e a fe estao la para os ajudar nos momentos complicados, e ate sao bons condutores.
MSRP, o que tens que considerar e...se os pneus manhosos tivessem na frente, sera que tinhas evitado o jersey? sera que nao tinhas ido direitinho ao dito?
pois e, pois e
agora que ja passaste pela situacao, como e que controlarias uma eventual saida de frente?
o teu pe estava levezinho no acelerador (ou ate fora dele, ja que era curva), a ideia de tirar o pe do acelerador sai logo furada...
arranja a teoria toda, no papel nao e complicado por o carro de novo nos carris (tal como nao e com uma saida de traseira).
agora mete ai uma pitada de "imprevisto", e vais ver que toda a teoria serve para...nada!
pior ainda, no teu caso nao era so pneus piores atras, era uma grande diferenca no rasto E QUALIDADE dos ditos entre a frente e traseira(ao contrario do carro do Luis Miguel, em que os pneus nao tinham assim tantos kms quanto furaram)
ora isso da-te uma FALSA sensacao de seguranca...e com isso surgem mais facilmente erros de conducao, bem como comportamento "estranho" do veiculo.
nesse caso, como um par de pneus ja tinha 60mil kms e era de muito fraca qualidade, um acidente so seria evitado trocando os 4. aconteceu dessa vez, podia ter acontecido mais cedo ou mais tarde, com os pneus manhosos atras ou a frente. COM SORTE ate podia nunca ter acontecido...como podias ter dado um toque a um angulo diferente no passeio e ter capotado, mesmo devagar.. "it's an accident waiting to happen", traduz se encontrares expressao mais adequada[
]
cada um poe os pneus onde se sente mais confortavel, agora ha e que saber assumir que se poe os pneus bons no eixo "tal" porque se SENTE melhor assim....o que e bem diferente de assumir por mil e uma razoes falsas que E MELHOR assim.
um exercicio engracado para TPC[
]
montem pneus bons num eixo e maus noutro num carro com ESP, depois testem e comparem com o mesmo carro com pneus desfeitos nas 4 rodas!
]
, tudo depende da nossa condução e mais nada!!