Tópico dos Pneus

T.Moura disse:
Tem cuidado ainda à pouco mudei os meus pneus e o dono da oficina anda pior que fulo com a goodyear. Os eagle F1 andam a ser produzidos na china com borracha duvidosa. Muitas oficinas andam a querer despachar esses pneus que têm em stock. Além do mais produzem bastante ruído.

Cumps
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Obrigado por me alertares para essa situação.
assim fiquei um pouco na dúvida, arrisco nestes por 120€ ou dou 140€ por uns Potenza? É que, como quem não quer a coisa, são mais 80€ por 4 pneus...


Cumps.
 
nto disse:
Vê aqui.

http://www.adac.de/Tests/Reifentest...ault.asp?ComponentID=139639&SourcePageID=8772

Acredito que dentro dessa gama será um dos pneus a ter em conta
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Faltam aí os F1 Assimétricos. [;)]

Concordo que seja um pneu a ter em conta, mas falava a sério quando disse que ainda não tinha visto um comparativo que lhe atribuísse a vitória. Ainda não há muito tempo coloquei aqui testes da tyrerack, evo etc e todos davam a vitória aos Goodyear F1 Asym.

É um segmento muito equilibrado e a minha opinião é que devemos comprar aquele que arranjarmos mais barato. Em alguns casos podem ser os RE050A, noutros os F1 Asym, Dunlop Sportmaxx TT/GT etc.
 
ibizasport disse:
nao sentes o carro a fugir qd aceleras? se estivesse atras nao ias sentir nada.. mas para o pneuestar assim é provavel q ao acelerares o carro fuja;

resolve-se com outros 2 pneus novos e q não estejam pra lá esquecidos de preferencia
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Não sentia o carro fugir nem vibrações na direcção. Como o problema era nas laterais do pneu, julgo que isso não tenha influência na condução.

Hoje a questão ficou resolvida com a colocação de 2 pneus novos iguais.
Espero que este problema não volte a ocorrer, pois ainda tenho dúvidas sobre se estes pneus são reforçados o suficiente para a Carnival e acho estranho o problema ter ocorrido nos 2.
Questionei o técnico sobre se os mesmos eram indicados para a Carnival e ele disse que sim.
 
Bruno Sousa disse:
se aisso juntares a utilização maioritária em AE, obtém-se os 2,3 - 2,1 (F-A)[;)]
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Boas[:cool:]

Pelos problemas que referes no teu Clio, deverás ter um problema nos rolamentos, suspensão ou outra coisa, mas não me parece estar relacionada com a pressão dos pneus. Essas pressões são perfeitamente aceitáveis.

No meu Clio com 175/65 R14, o carro indica como pressões normais 2.0 bar à frente e 1.9 bar atrás. Já fiz muitas experiências com pressões no carro e o meu "setup ideal" é 2.3 bar à frente e 2.3/2.2 atrás.

Já fiz um trackday no Estoril com 2.5 nos 4 pneus e concluí que principalmente à frente estava demais, derreti as laterais dos pneus da frente e todo o carro escorregava mais do seria suposto nas curvas.

[;)]
 
nto disse:
Se não estou em erro, o 106 XSI não chegou a "calçar" essa medida
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Não estás em erro, nunca nenhum 106 teve essa medida de pneus. Até 95 o máximo foi pneu 175/60/14.

O máximo dos máximos, a partir de 1997, foi 185/55/14 em quase toda a gama.
 
Última edição:
fmcr disse:
Finalmente alguém que confirma o que digo da nova gama nokian! Se puderes vai dando mais info sobre os pneus já são uma excelente opção e cobrem muitas medidas o que é bastante interessante.
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Estou muito satisfeito, e como já disse vieram substituir uns RE050A RFT.
Os RE050A são de facto uns excelentes pneus (curiosamente ao contrário do RE050 - sem "A" - que são muito fracotes...) sem rigorosamente nada a apontar, nem na duração, já que me fizeram 58000km. Apenas no conforto, terrível, por serem RFT.

Ficaram por 100€ cada em 205/50R17 94V, e pelo preço, são excelentes. São confortáveis q.b. (pelo menos em relação aos RFT), muito silenciosos, com boa aderência em seco, e excelentes em molhado. Os RE050A tinham mais aderência e precisão em seco (também seria de esperar), em molhado, sinceramente não noto diferença, são os 2 muito bons.

Um pormenor, o indicador de desgaste parece-me ser muito útil, em qualquer momento basta olhar para o pneu para saber em mm a profundidade do piso.

Nokian$20V.jpg
 
CM disse:
Boas[:cool:]

Pelos problemas que referes no teu Clio, deverás ter um problema nos rolamentos, suspensão ou outra coisa, mas não me parece estar relacionada com a pressão dos pneus. Essas pressões são perfeitamente aceitáveis.

No meu Clio com 175/65 R14, o carro indica como pressões normais 2.0 bar à frente e 1.9 bar atrás. Já fiz muitas experiências com pressões no carro e o meu "setup ideal" é 2.3 bar à frente e 2.3/2.2 atrás.

Já fiz um trackday no Estoril com 2.5 nos 4 pneus e concluí que principalmente à frente estava demais, derreti as laterais dos pneus da frente e todo o carro escorregava mais do seria suposto nas curvas.

[;)]
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e já andaste com jantes 15"? é que o meu sempre me pareceu rijo de origem, mesmo muito mais que os de 14 que já conduzi, e pelo k tenho ouvido, mesmo os de 15" são bastt confortáveis; daí a minha questão: terá havido um problema nas molas ou nos amortecedores de origem e onde é que posso testar este facto?
alguém me aconselha uma casa à maneira?:confused:
PLEASE[8b]
 
Don Juan disse:
Eu tinha dois NHR2 no ibiza , antes de meter os SZ80, e nunca me queixei deles, ao contrário do que costumo ler. Achava-os bons pneus, com bom desempenho em molhado e o indicador de desgaste é uma coisinha bem útil. Curioso é que em vez dos NHR2 estive para meter dois Re720, só que na altura não lhes conhecia os predicados.[;)]

O problema é que em Espinho Nokian só numa pequena oficina, gerida por um senhor de idade que parece meio aldrabão. Isto porque telefonei para lá a pedir preços e ele respondeu que por telefone não dava, só vendo a pessoa, porque para uns era uma coisa e para outros outra.
De resto, ainda desaperta os pneus à mão, com uma chave e um ferro tubular.

Por aqui não sei mais onde se encontram.
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Na oficina onde compro os pneus arranjam qualquer pneu de qualquer marca e não é nenhuma oficina toda "pipi" onde forram o carro todo a plastico para não o sujar etc, etc, fazem as coisas que devem ser feitas para não agravar o preço e é dessas oficinas que digo á malta para procurar. Apertar pneus á mão só tem o inconveniente de demorar mais 5 minutos o trabalho, se no fim os pneus forem apertados com chave dinamométrica não há problema, já com chave pneumática há sempre o risco de riscar as jantes todas ou partir algum perno tal o aperto que dão.
 
Tiltslb disse:
Obrigado por me alertares para essa situação.
assim fiquei um pouco na dúvida, arrisco nestes por 120€ ou dou 140€ por uns Potenza? É que, como quem não quer a coisa, são mais 80€ por 4 pneus...


Cumps.
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Os potenza duram mais que os gsd3, no fim vais buscar essa diferença e tens um produto bem melhor a todos os niveis.
 
Avant disse:
Estou muito satisfeito, e como já disse vieram substituir uns RE050A RFT.
Os RE050A são de facto uns excelentes pneus (curiosamente ao contrário do RE050 - sem "A" - que são muito fracotes...) sem rigorosamente nada a apontar, nem na duração, já que me fizeram 58000km. Apenas no conforto, terrível, por serem RFT.

Ficaram por 100€ cada em 205/50R17 94V, e pelo preço, são excelentes. São confortáveis q.b. (pelo menos em relação aos RFT), muito silenciosos, com boa aderência em seco, e excelentes em molhado. Os RE050A tinham mais aderência e precisão em seco (também seria de esperar), em molhado, sinceramente não noto diferença, são os 2 muito bons.

Um pormenor, o indicador de desgaste parece-me ser muito útil, em qualquer momento basta olhar para o pneu para saber em mm a profundidade do piso.

Nokian$20V.jpg
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Tal como previa a descrição do pneu bate certo e atenção que a base de comparação são uns potenza com provas dadas apesar de serem runflat. Acho que vão durar bem mais que os potenza e diminuir-te o consumo um pouco, depois confirmas isso se puderes.
 
fmcr disse:
Tal como previa a descrição do pneu bate certo e atenção que a base de comparação são uns potenza com provas dadas apesar de serem runflat. Acho que vão durar bem mais que os potenza e diminuir-te o consumo um pouco, depois confirmas isso se puderes.
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Curiosamente (ou não) os novos Nokian são dos pneus melhores cotados no http://www.tyretest.com/ , tendo consistentemente pontuações médias abaixo de 2 (1-melhor 6-pior).
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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