Tópico dos Relógios [AVISO na Página 561 - Post 16802]

[Audax]

O user TaxiDriver é apaixonado por Seikos, pelo que me apercebi.
Talvez te possa ajudar nessa pergunta.

Bem lembrado, pode ser que ele diga algo, entretanto pelo que pesquisei penso que os outros numeros (513LR e/ou 512A) são relativos á caixa, o movimento é o 6390 e foi só para exportação.

Já agora, e pode ser util para outros, este site tem um calculador para, apartir dos numeros do movimento e de série, saber a data de produção dos Seiko:

http://www.csce.uark.edu/~jgauch/tools/seiko.html

Fui hoje a uma ourivesaria para abrir i relógio e tentar ver como esta por dentro, este relógio está parado há já bastante tempo (talvez uns 15 anos) e gostava de o colocar a funcionar, embora não tenha grande valor comercial é só mesmo pelo gosto de tê-lo a funcionar, bem lá na ourivesaria não se conseguiu abrir o relógio, no mostrador o ponteiro dos segundos enferrujou e o vidro ficou com uma mancha de ferrugem.

Os ponteiros rodam, assim como a data, o dia não sei como se faz, com cuidado ou-ve um pouco o balanço, mas como não deu para abrir...

 

[moshinho]

Ok, aparentemente o problema é a corrosão nessas rodas.

Em relojoaria se pensares que podes estar a fazer alguma coisa com muita força é porque já o estás a fazer. Mas como esse parafuso é a desenroscar não deve ser problemático.

MAS ATENÇÃO na maior parte dos mecanismos esse parafuso a rosca está ao contrário, ou seja pensas que estás a desapertar mas estás a apertar.

Se não resultar então exprimenta com um ferro de soldar aquecer esse parafuso, só mesmo esse e com cuidado para não aquecer o resto, ou um pouco de spray tipo bala.

Tinhas razão. A rosca é ao contrário. Contudo continuam sem rodar e não saem. Terei de tirar alguma peça antes das rodas?

Cumprimentos,

Moshinho

 

[Moleskine]

Com a roda maior não há problema, na roda pequena há uma anilha.

Boa noite!

Então tiro a roda da coroa e a outra mais pequena para limpar a corrosão?
Desenrosco os parafusos e tiro para fora sem risco de perder ou desencaixar mais peças?
Cumprimentos,

Moshinho

 

[moshinho]

A roda da corda teima em não sair assim como a outra. Tirei todos os parafusos do lado esquerdo inclusivé a peça pequena que está engrenada na roda de coroa. Continuam sem sair. De refeir que essa peça pequena tem um pino na vertical para dentro da máquina e parece que está em contacto com a mola ou algo do género.

Edit: já consegui tirar a roda de coroa. estava colada. Sinais de corrosão também por baixo dessa roda.

Edit II: Consegui tirar a tampa lateral esquerda e as duas rodas. Estavam "coladas" devido à corrosão. Contudo a peça onde se acertas horas, passa por dentro de uma roda dentada (também com corrosão e de outra roda dentada (tipo tubo) que encaixa noutra roda dentada no centro. esta (tipo tubo) só tem três "dentes"...os restantes estão partidos!!!
Vou parar por aqui agora e amanhã vou tirar umas fotos se tiver luminosidade suficiente.

Cumprimentos,

Moshinho

 

[Moleskine]

O pequeno parafuso entre a roda pequena e a coroa serve para tirar a coroa, basta 1 ou 2 voltas, este parafuso não sai por este lado.

Quando se recupera mecanismos antigos e não se têm acesso a peças de substituição tem que se encontrar um mecanismo igual, que serve como dador.

O teu mecanismo é um A. Schild, parece um antecessor do 1200, mas sobre a roda do balanço está o nº do calibre, junto ao simbolo da marca AS.

A roda da corda teima em não sair assim como a outra. Tirei todos os parafusos do lado esquerdo inclusivé a peça pequena que está engrenada na roda de coroa. Continuam sem sair. De refeir que essa peça pequena tem um pino na vertical para dentro da máquina e parece que está em contacto com a mola ou algo do género.

Edit: já consegui tirar a roda de coroa. estava colada. Sinais de corrosão também por baixo dessa roda.

Edit II: Consegui tirar a tampa lateral esquerda e as duas rodas. Estavam "coladas" devido à corrosão. Contudo a peça onde se acertas horas, passa por dentro de uma roda dentada (também com corrosão e de outra roda dentada (tipo tubo) que encaixa noutra roda dentada no centro. esta (tipo tubo) só tem três "dentes"...os restantes estão partidos!!!
Vou parar por aqui agora e amanhã vou tirar umas fotos se tiver luminosidade suficiente.

Cumprimentos,

Moshinho

 

[moshinho]

O pequeno parafuso entre a roda pequena e a coroa serve para tirar a coroa, basta 1 ou 2 voltas, este parafuso não sai por este lado.

Quando se recupera mecanismos antigos e não se têm acesso a peças de substituição tem que se encontrar um mecanismo igual, que serve como dador.

O teu mecanismo é um A. Schild, parece um antecessor do 1200, mas sobre a roda do balanço está o nº do calibre, junto ao simbolo da marca AS.

Era o que temia em relação a ter peças estragadas e não ter como arranjar.
Infelizmente não consigo verificar muito bem qual o nº. do calibre.
Não quero errar mas parece-me ser 1560 ou 1360 que lá está.
Por acaso não tens nada do género aí para a gaveta?

Cumprimentos,

Moshinho

 

[Moleskine]

Penso que não tenho esse movimento, mas este fim-de-semana vou vasculhar.

Se encomendares um movimento novo que não seja exatamente o mesmo calibre arriscas-te a que as peças não sirvam. Uma alternativa é procurar no ebay um que não funcione e "rezar" para que a avaria não seja a mesma.

Era o que temia em relação a ter peças estragadas e não ter como arranjar.
Infelizmente não consigo verificar muito bem qual o nº. do calibre.
Não quero errar mas parece-me ser 1560 ou 1360 que lá está.
Por acaso não tens nada do género aí para a gaveta?

Cumprimentos,

Moshinho

 

[moshinho]

Bom dia, confirmo ser AS 1560.

O resto do mecanismo continua "preso", sem rodar.

Com muita pena minha, talvez dê por concluída a reparação e restauro do mesmo, visto que se vai tornar quase impossível avançar mais sem que haja peças para substituição!

 

[moshinho]

Tenho também cá por casa um Junghans 16 jewels, que também não funciona.

Cumprimentos,

Moshinho

 

[moshinho]

Os ponteiros rodam, assim como a data, o dia não sei como se faz, com cuidado ou-ve um pouco o balanço, mas como não deu para abrir...

Para mudares o dia, carregas no botão para dentro.

Cumprimentos,

Moshinho

 

[Luzinhas]

Que exajero de projecto - Dhhaaaaaaaaaaa

Que exajero de projecto - Dhhaaaaaaaaaaa

Risos...

Moshino vais logo para o complicado...risos
Esses relogios precisam aparentemente de muita (MESMO MUITA) coisa para ficarem em condicoes... Se os reparares vao ficar mais caros q o preço de 1 novo em loja, ou o tempo perdido neles será absurdo.Ate os Rubis estao todos detiurados...

Se ès novato nisto nem entendo pq começas com algo q só especialistas conseguiriam fazer e por um valordio... É natural q agora percas a pedalada. Começaste por projectos demasiado complicados e nao mediste o conhecimento que tens versos projecto. Recuperar relogios é muito complicado e sao precisos muitos recursos e conhecimentos para tal... O tempo perdido bem como dinhero gasto nem q seja em peças faz q so se justifique por 2 pontos.
1 - Por ser um objecto de grande valor pessoal
2 - Por ser um relogio caro

Começa por algo simples, como comprar 1 calibre que funcione e desmontares. Aposto q no inicio mesmo assim vais demorar eternidades a voltar a montar o mesmo... risos. Se fosse facil nao seria 1 arte...

Abraço e força. Nao desistas mas mentalizate que estas a tentar entrar numa dupla arte. A relojoaria e a restauracao... Apos controlares a 1 é q faz sentido passares para a 2. E essa aprendizagem nem num ano se faz... É 1 vida ....

Bom dia, confirmo ser AS 1560.

Corrosão nas rodas:

Peças de que falei:

Peça estragada mencionada no post anterior:

Local das peças:

O resto do mecanismo continua "preso", sem rodar.

Com muita pena minha, talvez dê por concluída a reparação e restauro do mesmo, visto que se vai tornar quase impossível avançar mais sem que haja peças para substituição!

 

[Moleskine]

Caro moshinho,

Tenho que te dar os parabéns com poucos conhecimentos e quase sem ferramentas conseguiste identificar o problema, mas tiveste azar, houve corrosão que prendeu as rodas, alguém forçou a corda e danificou o mecanismo.

Concordo com o Luzinhas em que começar logo pela restauração é particularmente difícil, mas podias ter sorte e ser só uma questão de limpeza. Experimenta o Junghans.

Também concordo que deves começar com um mecanismo que funcione e que não tenha grande valor porque te arriscas a o danificar, falo por experiência própria porque estraguei o primeiro em que mexi.

Para começares tens que ter algumas ferramentas básicas, sem uma pinça, lupa e duas ou três chaves não consegues.

Mas não te esqueças que também tens que o montar e para isso o mecanismo tem que ser limpo com benzina e na montagem é necessário olear os pontos chaves. Sim também tens que comprar o óleo e as ferramentas para o colocar.

E muito importante, tira fotos de todos os passos para que depois saibas como colocar cada peça.

O movimento ideal para começar é o unitas 6497, porque é grande, simples e há muita informação sobre ele, como o esquema de montagem com os pontos a lubrificar (se for chinês melhor, já que é mais barato).

Continuo muito curioso com o que se passa com o Junghans, segue os mesmos passos e mostra fotos.

Envio-te este fantástico link que se o tivesse inicialmente teria-me poupado muitos dissabores, os apontamentos a vermelho são os pontos a lubrificar.

http://www.eta.ch/swisslab/6497/6947.html

 

[moshinho]

Risos...

Moshino vais logo para o complicado...risos
Esses relogios precisam aparentemente de muita (MESMO MUITA) coisa para ficarem em condicoes... Se os reparares vao ficar mais caros q o preço de 1 novo em loja, ou o tempo perdido neles será absurdo.Ate os Rubis estao todos detiurados...

Se ès novato nisto nem entendo pq começas com algo q só especialistas conseguiriam fazer e por um valordio... É natural q agora percas a pedalada. Começaste por projectos demasiado complicados e nao mediste o conhecimento que tens versos projecto. Recuperar relogios é muito complicado e sao precisos muitos recursos e conhecimentos para tal... O tempo perdido bem como dinhero gasto nem q seja em peças faz q so se justifique por 2 pontos.
1 - Por ser um objecto de grande valor pessoal
2 - Por ser um relogio caro

Começa por algo simples, como comprar 1 calibre que funcione e desmontares. Aposto q no inicio mesmo assim vais demorar eternidades a voltar a montar o mesmo... risos. Se fosse facil nao seria 1 arte...

Abraço e força. Nao desistas mas mentalizate que estas a tentar entrar numa dupla arte. A relojoaria e a restauracao... Apos controlares a 1 é q faz sentido passares para a 2. E essa aprendizagem nem num ano se faz... É 1 vida ....

Amigo Luzinhas,

Agradeço o incentivo e a crítica construtiva que me deste.
Cumprimentos,

Moshinho

 

[moshinho]

Caro moshinho,

Tenho que te dar os parabéns com poucos conhecimentos e quase sem ferramentas conseguiste identificar o problema, mas tiveste azar, houve corrosão que prendeu as rodas, alguém forçou a corda e danificou o mecanismo.

Concordo com o Luzinhas em que começar logo pela restauração é particularmente difícil, mas podias ter sorte e ser só uma questão de limpeza. Experimenta o Junghans.

Também concordo que deves começar com um mecanismo que funcione e que não tenha grande valor porque te arriscas a o danificar, falo por experiência própria porque estraguei o primeiro em que mexi.

Para começares tens que ter algumas ferramentas básicas, sem uma pinça, lupa e duas ou três chaves não consegues.

Mas não te esqueças que também tens que o montar e para isso o mecanismo tem que ser limpo com benzina e na montagem é necessário olear os pontos chaves. Sim também tens que comprar o óleo e as ferramentas para o colocar.

E muito importante, tira fotos de todos os passos para que depois saibas como colocar cada peça.

O movimento ideal para começar é o unitas 6497, porque é grande, simples e há muita informação sobre ele, como o esquema de montagem com os pontos a lubrificar (se for chinês melhor, já que é mais barato).

Continuo muito curioso com o que se passa com o Junghans, segue os mesmos passos e mostra fotos.

Envio-te este fantástico link que se o tivesse inicialmente teria-me poupado muitos dissabores, os apontamentos a vermelho são os pontos a lubrificar.

http://www.eta.ch/swisslab/6497/6947.html

Caro Moleskine,

Agradeço-te imenso o incentivo e as tuas honestas palavras.
Não sou mais do que um mero curioso deste mundo da relojoaria.
Devo isso às fotos que meteste dos teus relógios.
Os teus concelhos e conhecimentos foram, são e serão essenciais.
Nem sabes a alegria que me dás ao ver que te interessas. Estou sempre a verificar se tenho pm novas e a ver constantemente os tópicos novos.
Penso que daqui para a frente irei só contactar contigo por pm, de modo a não incomodar mais ninguém nem fazer off-topic.
Irei continuar com este relógio e depois passarei ao junghans.
Em 1ª mão também te digo que adquiri o meu 1º automático...um Seiko calibre 7009 (usado). [br]
Postarei mais tarde fotos do mesmo.[kiss]
Mais uma vez um muito obrigado.
Cumprimentos,

Moshinho

PS: Deixo-te também um link que encontrei para o Unitas 6497: http://www.horlogerie-suisse.com/Theoriehorlogerie/disassembling-mechanical-watch.html
e outro tutorial: http://horologyzone.com/watch/watch-school/watch-movement-disassembly.html
e uma explicação: http://ffamora.sites.uol.com.br/funcionamento.html
e um de um Seiko como o meu: http://www.youtube.com/watch?v=TcS-6hbJi-I
e do mesmo Seiko: http://www.inforeloj.com/spa/item/seiko_7009.html

 

[smithico]

Ontem experimentei este relógio. Achei que a caixa ficava um pouco grande no meu pulso Mas o preço é muito bom. Fica à volta dos 90€.

 

[andred]

Apresenta ter poucas funcionalidades mas é bonito e a 1ª vista mostra ter alguma qualidade.

[]

 

[Hanhart]

Alguém já comprou aqui: The Watch Company?

Que dizem das marcas que por lá se vendem?

 

[pedrotdias]

hoje recebi este:

Pulsar chicago

 

[loureiro]

hoje recebi este:

Pulsar chicago

Bonito!

Qual o preço?

Obg

 

[Rasec]

Alguém já comprou aqui: The Watch Company?

Que dizem das marcas que por lá se vendem?

Tem lá coisas engraçadas. Se optares por comprar lá conta como foi sff!