Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

Sim senhor também já tinha ouvido desse acontecimento, é claro que à primeira vista arrepia um pouco o facto de se poder bater c um carro desses, mas eles foram pensados para correr, todas as pessoas, engenheiros, técnicos que pensaram e projectaram os carros, todas as horas "gastas" nos projectos, depois todo o rigor, e quero acreditar muitas vezes o carinho, na sua construção considero até uma falta de respeito por todas estas pessoas, pelo passado do carro fcar parado, sem se poder ouvir o motor...
Estas máquinas querem é movimento e ter os motores a trabalhar!!!!

E claro que deois também tenho um grande apreço por quem tem gosto em utilizar os seus carros!
 
Audax disse:
Sim senhor também já tinha ouvido desse acontecimento, é claro que à primeira vista arrepia um pouco o facto de se poder bater c um carro desses, mas eles foram pensados para correr, todas as pessoas, engenheiros, técnicos que pensaram e projectaram os carros, todas as horas "gastas" nos projectos, depois todo o rigor, e quero acreditar muitas vezes o carinho, na sua construção considero até uma falta de respeito por todas estas pessoas, pelo passado do carro fcar parado, sem se poder ouvir o motor...
Estas máquinas querem é movimento e ter os motores a trabalhar!!!!
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exactamente...eu comprei o livro da "Talento" com imagens e textos dess corrida e é lá que fala nisso....não pude estar presente, vendi o meu bilhete com acesso ao Padock porque tive exame de recurso a uma cadeira na segunda feira, de modo que apenas segui pela televisão...um grande amigo e apaixonado por reliquias que foi disse que o barulho dos V12 "Colombo" desses nobre Ferrari a ressoar nas paredes das casas foi um momento inesquécivel, bem como o Austin Healey 3000 MKIII a fazer todas as curvas de lado e o AC Cobra do piloto português Barbot, a berrar na marginal.....este ano espero bem não ter exames no dia a seguir ;)

vê lá tu que o campeonato FIA GT com os 911 e Ferraris actuais de competição não teve a mesma categoria....as bombas do passado, principalmente de competição, são únicas!
 
homemdonorte disse:
vê lá tu que o campeonato FIA GT com os 911 e Ferraris actuais de competição não teve a mesma categoria....as bombas do passado, principalmente de competição, são únicas!
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Claro que tb gostamos do actuais, mas há um encanto especial nessas máquinas, nesses motores.
Ao vivo ainda não tive oportunidade de ouvir, mas já vi todos os vídeos de Victory by Design, não sei se conheces, fala da história na competição e não só, de várias marcas desde o seu início, com Alain DeCadenet, piloto, em que ele conduz todos os carros e os sons...[br:)] [br:)] as marcas contempladas:

Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Lotus, Jaguar, Maserati e Porsche

Se não conheces recomendo vivamente, procura na mula ou google video tb tem alguns!
 
Audax disse:
Claro que tb gostamos do actuais, mas há um encanto especial nessas máquinas, nesses motores.
Ao vivo ainda não tive oportunidade de ouvir, mas já vi todos os vídeos de Victory by Design, não sei se conheces, fala da história na competição e não só, de várias marcas desde o seu início, com Alain DeCadenet, piloto, em que ele conduz todos os carros e os sons...[br:)] [br:)] as marcas contempladas:

Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Lotus, Jaguar, Maserati e Porsche

Se não conheces recomendo vivamente, procura na mula ou google video tb tem alguns!
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eh lá!!!!!! não conhecia não senhor....vou já tratar disso ehehe ;)
 
Audax disse:
Força! Vais ver que vale a pena os vídeos têm cerca de 45 min, cada, e aparecem todos os importantes de cada marca, desde F1 a carros de Le Mans, para mim é maravilhoso, é de arrepiar!!!
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Já tinha falado desse vídeo na página anterior [:p] Neste momento apenas tenho o da Ferrari, mas estou a sacar o da AM e da Maserati..
 
Dessa foto, o 288 continua a ser o Ferrari mais pornográfico de sempre, mas esse F-40 preto... eu já nem falo das jantes, mas os travões [br:)]

É assim que gosto de ver um Ferrari: mecânica à flor da pele. Jantes grandes, travões potentes... muito "racing spec". Brutal!
 
F40 LM stage 3 (800 cv, caixa sequencial, street legal) e Enzo...

239859x.jpg


239859l.jpg


239859w.jpg
 
Última edição:
Draivin disse:
viste os videos no google video ou tens mesmo os ficheiros .avi?
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Só o da Ferrari é que vi e tirei do google video, os outros todos tenho em .avi.

Mas eu não tirei da mula, tirei via FTP à já bastante tempo mas entretanto os videos já não estão disponíveis, por isso é q falei da mula pois penso que tão lá.
 
Acabei de ver o documentário da National Geographic e ficou provado porque é que a Ferrari é o que é, representa o que representa e, princpalmente porque é que são tão bons...
Fez-me andar quase 1 ano para trás, quando visitei aquele céu!
Vi as mesmas caras, a mesma alegria...enfim. Que saudades.

Repararam na secção de pintura? Simplesmente fantástica.
Os Ferrari e Maserati estão lado a lado, depois os Maser voltam a Modena para serem montados.
Um pormenor, os robots são "state of the art", se o primeiro carro do dia fôr um Quattroporte Nero carbonio e a seguir vier um 599 Rosso corsa, o mesmo robot muda num ápice de agulha e sai o rosso em vez do nero.
Muito pouca intervenção humana nesta secção. Ambiente muito luminoso e completamente inerte.
O Narrador não disse mas, um Ferrari/Maserati leva cerca de 14 camadas de tinta/pó até ao estadio final, sendo o primeiro anti-ferrugem (segredo) a segunda camada pó extra-fino electromagnetizado, logo a seguir camadas de tinta (escolhida) e as 2 últimas são verniz cerâmico ultra resistente. Que maravilha.

Dos motores nem vale a pena falar... é espantoso como as cabeças/blocos nascem de moldes de areia prensada/carbonizada/resinada e dão lugar aquelas obras de arte.

A cambota começa numa peça de 150 Kgs e acaba com 20/25 Kgs.!! É uma joia.

Para os que têm dúvidas deveriam ver este documentário... talvez vissem o que pensam não ser possivel.
 
Uma das coisas que me espantou bastante também foi a fase da pintura, aqueles robots são demais, têm todo o carro "memorizado" de modo a pintarem sempre a determinada distância e com a quantidade exata de tinta homogeneamente distribuída pela superfície!!

E ver os motores a serem feitos[br:)] , é demais!!
 
Audax disse:
Só o da Ferrari é que vi e tirei do google video, os outros todos tenho em .avi.

Mas eu não tirei da mula, tirei via FTP à já bastante tempo mas entretanto os videos já não estão disponíveis, por isso é q falei da mula pois penso que tão lá.
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gostava de os ter todos, mas n sei onde arranjar os .avi
 
Olá a todos! Nunca escrevi nada neste tópico mas sempre que me lembro passo cá para ver que tal anda! Decidi deixar aqui o meu testemunho pois hoje tive uma experiência interessante relacionada com a marca d'il Cavallino Rampante: Uma aula dada pela Directora Comercial e de Marketing da Ferrari!
Não há muito para contar, pois sendo uma aula se logísitca falámos essencialmente do processo de compra de um Ferrari, desde o dia da sua aquisição, até chegar às mãos do afortunado dono! É sem dúvida uma marca que preza, e muito, a qualidade de construção!

A senhora engenheira, de nome Lisa Zanardo mostrou-se muito simpática e aberta a todo o tipo de questões relacionada com a Ferrari! No fim, estivemos mesmo a falar de um novo Ferrari que deverá sair em 2008 ou 2009. (apesar de estar ao corrente das novidades do mundo automóvel, não sabia que estava previsto um novo Ferrari. Alguém me sabe dizer qual será?) Eu não fiz nenhuma pergunta, em grande parte devido ao facto de o meu italiano ainda precisar de muito treino =)

Muito provavelmente já o saberão e, possivelmente, já foi aqui falado, mas o sistema actual relacionado com todo o caminho percorrido pelo carro até estar pronto, permitiu à Ferrari poupar tempo e evitar muitos contra-tempos e falhas no fabrico dos carros. Adorei o pormenor dos autocolantes/bolas verdes e amrelas que são colados no pára-brisas após a verificação da qualidade e da correspondência produto final vs produto encomendado!

Desculpem o tópico tão maçudo!

Abraços!
 
O tópico não está nada maçudo e obrigado por partilhares connosco, tudo iso faz parte da marca esão estes "pequenos" pormenores que fazem a diferença!!
Já agora por curiosidade essa aula foi onde?


EDIT:

Agora é que vi que estas em Itália, Bologna, por isso não foi em Portugal lol! Erasmus?
 
Mont disse:
Acabei de ver o documentário da National Geographic e ficou provado porque é que a Ferrari é o que é, representa o que representa e, princpalmente porque é que são tão bons...
Fez-me andar quase 1 ano para trás, quando visitei aquele céu!
Vi as mesmas caras, a mesma alegria...enfim. Que saudades.

Repararam na secção de pintura? Simplesmente fantástica.
Os Ferrari e Maserati estão lado a lado, depois os Maser voltam a Modena para serem montados.
Um pormenor, os robots são "state of the art", se o primeiro carro do dia fôr um Quattroporte Nero carbonio e a seguir vier um 599 Rosso corsa, o mesmo robot muda num ápice de agulha e sai o rosso em vez do nero.
Muito pouca intervenção humana nesta secção. Ambiente muito luminoso e completamente inerte.
O Narrador não disse mas, um Ferrari/Maserati leva cerca de 14 camadas de tinta/pó até ao estadio final, sendo o primeiro anti-ferrugem (segredo) a segunda camada pó extra-fino electromagnetizado, logo a seguir camadas de tinta (escolhida) e as 2 últimas são verniz cerâmico ultra resistente. Que maravilha.

Dos motores nem vale a pena falar... é espantoso como as cabeças/blocos nascem de moldes de areia prensada/carbonizada/resinada e dão lugar aquelas obras de arte.

A cambota começa numa peça de 150 Kgs e acaba com 20/25 Kgs.!! É uma joia.

Para os que têm dúvidas deveriam ver este documentário... talvez vissem o que pensam não ser possivel.
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Goste-se ou não, a Ferrari representa a ourivesaria automóvel comparativamente às restantes marcas.
 
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