Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

No novo Scuderia contamos com 3 inovações:

1 - Caixa SuperFast2, com transições nuns alucinantes 60 milisegundos. a mais rápida da actualidade.

2 - Integração do diferencial electrónico (E-Diff) e do controlo de tracção (F1-Trac), desenvolvido da F1, que melhora as acelerações em cerca de 40% para as tecnologias e electrónica actuais

3 - Novo Manettino associado a um novo sistema de suspensão hi-end, desenvolvido em conjunto com o Schumi e com possibilidade de desligar por completo o controlo de tracção.

outros desenvolvimentos face ao F430 "normal" incluem melhoramento da aerodinâmica (com aumento da downforce) e melhoramentos nos travões de carbo-cerâmica.

no conjunto temos um automóvel capaz de superar, quiçá, o tempo do bom velho Enzo na pista da casa. um automóvel que será difícil de bater...
 
A Ferrari a colocar a todo o vapor, num modelo de raça muito apurada, a melhor tecnologia que vai desenvolvendo em competição: chapeau!

Penso que o Enzo tem vantagem em pistas rápidas, mas em pistas médias e medio-lentas começa a ter desvantagens de maneabilidade e de redução do uso do seu potencial downforce.

Se o 360 CS já era considerado um bisturi que se atirava aos Supercars, este vai mesmo causar cortes profundos...
 
Pelo que tenho lido, na pista de Fiorano o F430 Scuderia igualou o tempo do Enzo. E parece que consegue fazer melhor tempo na acelaração dos 0-100.
Falta é confirmar...
 
Ferrari 430 Scuderia driven in anger by CarMag

Ferrari 430 Scuderia driven in anger by CarMag

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So you’ve driven the Ferrari 430 Scuderia. Remind me, what is it?
The Scuderia is essentially a pared back and re-focused Ferrari F430. Scuderia means team in Italian and, for Italian car fans, the name is synonymous with Scuderia Ferrari, the racing division set up by Enzo Ferrari in 1929. In using the Scuderia name, then, Ferrari is stressing just how much F1 know-how it’s putting into this car. Power goes up by 20bhp to 503bhp, the 0-60mph dash dips below 3.6 seconds and there’s 100kg less bulk to haul about thanks to race-bred kit like a Lexan – instead of glass – rear window, a minimalist cabin and lightweight front and rear bumpers.

There are also different race seats, an even quicker gear shift and special settings on the Manettino – a small dial on the steering wheel that controls various parameters for the engine, gear shift, electronic differential and traction and stability control. For all this you’ll pay £172,500 – £28,000 more than the regular F430 after you factor in the sequential gearbox and carbon brakes.

It had better be good, then...
Clique para expandir...
Teste completo: http://www.carmagazine.co.uk/first_drive.php?sid=1074&page=1


E o muito esperado video: http://www.youtube.com/watch?v=Pc9INbAiugQ
 
Última edição:
Espero que a Ferrari mostre a sua superioridade ao NÃO entrar numa guerra de potências. Basta continuar a sua evolução normal e continua a ser a melhor do mundo. O Veyron dá prejuízo, logo aí se pode ver a sua descontinuação...
 
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