Tópico Ford...
- Thread starter CarlosAndrade
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Mrodrigues
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ARMIC
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Para tirar duvidas sobre a nova versão 155cv vs a já bem conhecida 125cv do tri-cilíndrico 1.0 com 1000€ de diferença
Prueba nuevo Ford Puma:conducción
Con la versión de la versión de 155 CV y caja de cambios manual, de seis relaciones, que homologa un consumo medio que oscila entre los 5,5 y los 5,9 litros cada 100 kilómetros, la cosa ha mejorado bastante. La conducción aquí es más desahogada con muy buen respuesta a bajo régimen y aunque lleva un motor tricililíndrico, la sonoridad es mucho mejor y se muestra más refinado. Este motor anuncia 205 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 de 9 segundos que está muy bien teniendo en cuenta su peso de 1.280 kilos. Sin duda, me quedo con éste.
Prueba nuevo Ford Puma:conducción
En esta primera toma de contacto he podido conducir por tierras malagueñas las dos versiones 'mild hybrid' de gasolina. En primer lugar la variante de 125 CV, que me ha gustado, pero se me queda algo justa. Quizás porque la mayor parte del recorrido la hemos hecho por carreteras de montaña y con muchas curvas, que no creo que sea el "hábitat natural” para este coche. Para ir ligeros hay que tirar mucho del cambio por lo que la sonoridad interior también se ve afectada.
Con la versión de la versión de 155 CV y caja de cambios manual, de seis relaciones, que homologa un consumo medio que oscila entre los 5,5 y los 5,9 litros cada 100 kilómetros, la cosa ha mejorado bastante. La conducción aquí es más desahogada con muy buen respuesta a bajo régimen y aunque lleva un motor tricililíndrico, la sonoridad es mucho mejor y se muestra más refinado. Este motor anuncia 205 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 de 9 segundos que está muy bien teniendo en cuenta su peso de 1.280 kilos. Sin duda, me quedo con éste.
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Para tirar duvidas sobre a nova versão 155cv vs a já bem conhecida 125cv do tri-cilíndrico 1.0 com 1000€ de diferença
Prueba nuevo Ford Puma:conducción
En esta primera toma de contacto he podido conducir por tierras malagueñas las dos versiones 'mild hybrid' de gasolina. En primer lugar la variante de 125 CV, que me ha gustado, pero se me queda algo justa. Quizás porque la mayor parte del recorrido la hemos hecho por carreteras de montaña y con muchas curvas, que no creo que sea el "hábitat natural” para este coche. Para ir ligeros hay que tirar mucho del cambio por lo que la sonoridad interior también se ve afectada.
Con la versión de la versión de 155 CV y caja de cambios manual, de seis relaciones, que homologa un consumo medio que oscila entre los 5,5 y los 5,9 litros cada 100 kilómetros, la cosa ha mejorado bastante. La conducción aquí es más desahogada con muy buen respuesta a bajo régimen y aunque lleva un motor tricililíndrico, la sonoridad es mucho mejor y se muestra más refinado. Este motor anuncia 205 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 de 9 segundos que está muy bien teniendo en cuenta su peso de 1.280 kilos. Sin duda, me quedo con éste.
Essa era minha dúvida, optar pela versão de 125 ou 155. Por mais 900€ e sendo melhor não há dúvida em optar pela versão mais potente.
cruzmaltino
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O Bronco está bacana. Já o Bronco Sport....
Sim, sei que são "parecidos".
Sim, sei que são "parecidos".
fgarcia337
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Já fechei o negocio para os meus pais , e também consegui mais que isso , mas não cheguei ao 7000, claro que o desconto depende muito dos extras e do valor total do carro com as despesas , ficou assim :
Vendido pela expofor
Mrodrigues
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nto
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No seguimento do que já aqui se tinha referido e das informações que corriam, a FORD já confirmou que o actual FOCUS não terá versão RS.
https://www.caradisiac.com/nouvelle-ford-focus-il-n-y-aura-pas-de-rs-182611.htm
https://www.caradisiac.com/nouvelle-ford-focus-il-n-y-aura-pas-de-rs-182611.htm
Mrodrigues
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Bronco.
