Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
- Data de início
A Porsche concebeu uma nova série limitada do 911 para celebrar o 40º aniversário deste mítico desportivo
A Porsche vai desvendar no Salão Frankfurt, agendado para Setembro, uma nova série limitada do 911, destinada a celebrar o 40º aniversário deste desportivo.
O construtor alemão prevê fabricar apenas 1963 unidades da edição «40 aniversário», as quais chegarão aos concessionários a partir de Outubro. O preço base ascende a 82 300 euros.
Com uma carroçaria de cor «GT silver metallic», que até agora só estava disponível no Carrera GT, esta nova variante distingue-se ainda pelas entradas de ar herdadas do 911 Turbo, bem como pelas jantes de 18 polegadas do Carrera.
O motor de 3,6 litros passou a debitar 345 cv, mais 25 cv do que o 911 «convencional». Segundo a marca, este aumento de potência permite ao modelo gastar menos um segundo (16,5s) para acelerar dos 0-200 km/h, enquanto que a velocidade máxima situa-se agora nos 290 km/h (mais 5km/h).
A carroçaria do «novo» 911 foi rebaixada em 10mm e a rigidez da sua suspensão reforçada, de forma a optimizar o seu desempenho desportivo e o prazer de condução. Além disso, o sistema electrónico de estabilidade PSM passou a integrar a lista de equipamento de série.
in Automotor
A Porsche vai desvendar no Salão Frankfurt, agendado para Setembro, uma nova série limitada do 911, destinada a celebrar o 40º aniversário deste desportivo.
O construtor alemão prevê fabricar apenas 1963 unidades da edição «40 aniversário», as quais chegarão aos concessionários a partir de Outubro. O preço base ascende a 82 300 euros.
Com uma carroçaria de cor «GT silver metallic», que até agora só estava disponível no Carrera GT, esta nova variante distingue-se ainda pelas entradas de ar herdadas do 911 Turbo, bem como pelas jantes de 18 polegadas do Carrera.
O motor de 3,6 litros passou a debitar 345 cv, mais 25 cv do que o 911 «convencional». Segundo a marca, este aumento de potência permite ao modelo gastar menos um segundo (16,5s) para acelerar dos 0-200 km/h, enquanto que a velocidade máxima situa-se agora nos 290 km/h (mais 5km/h).
A carroçaria do «novo» 911 foi rebaixada em 10mm e a rigidez da sua suspensão reforçada, de forma a optimizar o seu desempenho desportivo e o prazer de condução. Além disso, o sistema electrónico de estabilidade PSM passou a integrar a lista de equipamento de série.
in Automotor
Nitrofurano
New member
Bela máquina, mais uma peça de colecção!
MarioTomas
New member
Nem mais!
Com o 911 Carrera «40 years» a Porsche limitou-se a uma variante do 996 Carrera «tunado» pelo serviço «Individual» que desde pouco depois da saída do 996 propoem o motor atmo com 345cv (mais 10.000 euros...) e o Turbo com 450cv (por um pouco mais...). As jantes polidas-espelhadas são um piscar de olho ao importante mercado dos EUA.
Mas está bem conseguido e comercialmente e em termos de imagem funciona na perfeição. Parabéns à Porsche.
Mas está bem conseguido e comercialmente e em termos de imagem funciona na perfeição. Parabéns à Porsche.
Nitrofurano
New member
Quando se trata de perfomances, não podemos fazer concessões de espécie alguma...citação:Originalmente colocada por Bolide
Nitrofurano como é que tu gostas dos Porsche? São todos a gasolina []
LuisCapelo
New member
desculpem-me o tom deste post, mas ainda hoje vi um senhor a conduzir um porsche como se fosse uma mota...
numa estrada nacional, com transito intenso dos dois lados, toca a andar pelo meio, e o "povão" que se desvie [V]
numa estrada nacional, com transito intenso dos dois lados, toca a andar pelo meio, e o "povão" que se desvie [V]
Nitrofurano
New member
OK, é assim:
meti um TGV (turbo, não um comboio!), para assim conseguir vencer a inércia que não me deixa fazer nada.
O que se passa é que se virem esta noite o tópico da Porsche sempre em cima, com o nome Nitrosacana, é porque eu ando a editar na página 5 e seguintes a história do 911.
Tal como tinha dito, vou meter specs dos modelos, e no futuro, também quero meter curiosidades.
Se quiserem acompanhem e comentem, é para isso que serve um fórum.
Até já!
meti um TGV (turbo, não um comboio!), para assim conseguir vencer a inércia que não me deixa fazer nada.
O que se passa é que se virem esta noite o tópico da Porsche sempre em cima, com o nome Nitrosacana, é porque eu ando a editar na página 5 e seguintes a história do 911.
Tal como tinha dito, vou meter specs dos modelos, e no futuro, também quero meter curiosidades.
Se quiserem acompanhem e comentem, é para isso que serve um fórum.
Até já!
Nitrofurano
New member
Já agora, srac, obrigado.
Porsche 911 Turbo Cabriolet 2003
MOTOR/GIRKASSE
Antall sylindere : Turbo - B6
Slagvolum : 3600 cm³
Effekt : 420 hk @ 6000 o/min
Dreiemoment : 560 Nm @ 2700-4600 o/min
Girkasse/Trinn : Manuell/6
Aks. 0-100 km/t : 4,3 sek
Toppfart : 305 km/t
Drivstoff/Tankvolum : Bensin/64 l.
MÅL/VEKT
Egenvekt : 1735 kg
Lengde : 4435 mm
Bredde : 1830 mm
Høyde : 1295 mm
Akselavstand : 2350 mm
HJUL
Drivhjul : Bakhjulsdrift/RWD
Dekkdimensjon foran : 225/40 ZR 18
Dekkdimensjon bak : 295/30 ZR 18
MOTOR/GIRKASSE
Antall sylindere : Turbo - B6
Slagvolum : 3600 cm³
Effekt : 420 hk @ 6000 o/min
Dreiemoment : 560 Nm @ 2700-4600 o/min
Girkasse/Trinn : Manuell/6
Aks. 0-100 km/t : 4,3 sek
Toppfart : 305 km/t
Drivstoff/Tankvolum : Bensin/64 l.
MÅL/VEKT
Egenvekt : 1735 kg
Lengde : 4435 mm
Bredde : 1830 mm
Høyde : 1295 mm
Akselavstand : 2350 mm
HJUL
Drivhjul : Bakhjulsdrift/RWD
Dekkdimensjon foran : 225/40 ZR 18
Dekkdimensjon bak : 295/30 ZR 18
