Tópico Porsche

[911Z8]

Alguém consegue arranjar fotos do novo Speedster com a capota fechada?

É que ainda não consegui encontrar e estou curioso em saber se trás uma capota meia manhosa como o Boxster Spider ou como os seus antepassados tipo corcunda ou é normal tipo 997 cabrio mas + baixa (devido ao pára-brisas mais curto)....Obrigado.

 

[Ruben99]

Alguém consegue arranjar fotos do novo Speedster com a capota fechada?

É que ainda não consegui encontrar e estou curioso em saber se trás uma capota meia manhosa como o Boxster Spider ou como os seus antepassados tipo corcunda ou é normal tipo 997 cabrio mas + baixa (devido ao pára-brisas mais curto)....Obrigado.

Tenho ideia que é exactamente como a dos 997, ainda não existem imagens do Speedster na rua (pelo menos ainda não encontrei) []

 

[domfillas]

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[Ruben99]

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[Ruben99]

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[Ruben99]

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[Im4real]

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Low profile apr

 

[ARDav]

Que beleza!

 

[Ruben99]

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[Ruben99]

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[Ruben99]

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[BrunoPinto]

Assustaste-me antes de eu ler tudo [][]

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que mulherão car**** [][br]apr[] auuuuuuuuuu []

 

[xeLa]

Revelação de um novo mid-engine para LA

Revelação de um novo mid-engine para LA

Porsche will reveal new mid-engine sports car in LA

Porsche has officially announced its plans to reveal a "mid-engined sports car" next week at the Los Angeles Auto Show, in addition to showing off its latest crop of 911 models – the GTS and Speedster. It might sound vague, but we're placing bets that the German automaker's big reveal is the much-rumored Cayman Clubsport, a sort of "hardtop Boxster Spyder."

According to earlier reports, the Cayman CS will be motivated by the automaker's 3.4-liter flat-six, with power expected to be around 333 horsepower. Much like its Boxster kin, the Clubsport's main objective will be lightness, with sources saying that anywhere from 162 to 184 pounds will be shed from the stock Cayman S body. This means things like fabric door pulls, aluminum body components and lightweight alloy wheels will be on hand, keeping the Clubsport focused on being a nimble, spirited track day queen.

We'll have the official word live from Los Angeles next week, so stay tuned. To read all of the elusive details, follow the jump for Porsche's press release.

Fonte: Autoblog

Press release

 

[FernandoAc]

E este já passou por cá?

A jante/pneu largos demais, mesmo assim adoro-o.[br]

Mas desengane-se quem pensa que este carro fica-se pelo campo estético onde é de notar as vias mais largas.

Esta versão "upgrade" foi totalmente revista, traduz-se em reforços no chassis com aplicações em carbono, suspensão adaptada da original por barras de torsão para McPherson, travões brembo derivados do 917 e 911 turbo, por opção uma Close Ratio Getrag G50 6 speed e LSD No motor existe a opção de escolher um 3.9l com 425cv refrigerado a ar e para ajudar a digerir esta potência existe a ECU Motec M800 com controle de tracção e launch control.

 

[S2]

Já começam a aparecer... o que acham? Pacote Sport design.

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[allstarfabio]

Brutalidade [br]

 

[PhAnT69]

Já começam a aparecer... o que acham? Pacote Sport design.

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Assim realmente melhora, a frente está linda, mas a traseira continua a mesma aberração.

 

[momentos]

Boas tardes.

Alguém me sabe dizer qual a classe de portagem do Cayenne 2011? Já ouvi dizer que era um, mas recentemente dizem que é classe 2... Em que ficamos?

 

[SilverArrow]

Se for novo é classe 2.

Se for comprado até uma certa data (não me lembro, é classe 1).

Isto porque a brisa homologou como classe 1, e depois numas medições mais tarde disse que afinal ultrapassava as medidas e era classe 2.
Mas que quem já tinha comprado não iria ser prejudicado!

(Isto falando do novo modelo, já que o 1º cayenne é sempre classe 1!)

 

[bg2]

é tudo classe 2

só se tivesses pedido via verde antes de julho