Tópico Porsche
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Bj40
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Excelente post, carro lindo.
Já agora, em 1981 um Porsche Almeras esteve prestes a ganhar o Rally de Monte Carlo, o piloto era Jean-Luc Thérier. Pode não parecer muito mas na altura significava que um privado ia ganhar um dos ralis mais prestigiados do Mundo às equipas oficiais.
Mas na última noite de prova e como era (e é) hábito em Monte Carlo, os espectadores atiraram neve para uma curva perigosa e o Porsche acabou por se despistar e perder o rally.
Aí vai ele já fora de controlo:
Já agora, em 1981 um Porsche Almeras esteve prestes a ganhar o Rally de Monte Carlo, o piloto era Jean-Luc Thérier. Pode não parecer muito mas na altura significava que um privado ia ganhar um dos ralis mais prestigiados do Mundo às equipas oficiais.
Mas na última noite de prova e como era (e é) hábito em Monte Carlo, os espectadores atiraram neve para uma curva perigosa e o Porsche acabou por se despistar e perder o rally.
Aí vai ele já fora de controlo:
Bj40
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Porsche 996 GT3
Podem ver aqui o comparativo completo 996 GT3 Vs M3 e46 CSL:
Comparativa Porsche 911 GT3 - BMW M3 CSL | PasionPorsche
Podem ver aqui o comparativo completo 996 GT3 Vs M3 e46 CSL:
Comparativa Porsche 911 GT3 - BMW M3 CSL | PasionPorsche
Future Porsche 911 design study
Future Porsche 911 design study
Não tem bem bem a ver com a marca, mas fica também aqui.
Future Porsche 911 design study
Não tem bem bem a ver com a marca, mas fica também aqui.
Fonte: WorldCarFans
Tjqueiroz
Well-known member
Primeiras imagens do novo Porsche 911 - AutoportalPrimeiras imagens do novo Porsche 911
Primeiras imagens do novo 911 já circulam na internet, antes da sua apresentação em Frankfurt
As primeiras imagens da nova geração do Porsche 911 já circulam na internet, antes da sua apresentação oficial no Salão Automóvel de Frankfurt, em meados de Setembro próximo.
O novo 911, que tem o nome de código 991, é ligeiramente mais comprido e mais largo, mas também mais baixo que anterior geração.
Esteticamente, o novo 911 está longe de causar grande surpresa, mantendo as linhas traçadas por Ferdinand Porsche no início da década de sessenta, distinguindo-se por uma dianteira mais «baixa» e entradas de ar bem integradas, com vista ao melhor coeficiente aerodinâmico.
As grandes diferenças encontram-se na traseira, com a marca alemã a apostar em formas mais rectilíneas inspiradas nas formas da traseira do 918 Spyder Concept. A asa traseira foi também redesenhada para conferir mais pressão aerodinâmica acima dos 75 km/h e as entradas de ar foram reduzidas, conferindo ao modelo uma imagem mais suave e refinada.
A filosofia da evolução do exterior é seguida no interior. As formas do tablier não são mais que uma combinação entre a anterior geração e o interior do Panamera, nomeadamente na longa consola central, agora mais realçada no seu interior, contando com alguns dos comandos secundários. Não falta também, no topo do tablier, o cronómetro, indispensável para os adeptos dos «track-days».
Em termos mecânicos, o menos potente dos 911 deverá extrair 350cv do motor boxer de seis cilindros de 3,4 litros (actualmente, o 911 Carrera debita 345cv), ao passo que o Carrera S contará com um 3.8 com 400cv. Mais tarde surgirão versões mais potentes, como um motor de 4.0 litros ou a desejada variante Turbo.
Ainda por confirmar encontra-se a inclusão de uma inédita caixa manual de… sete velocidades, desenvolvida a partir da transmissão automática «PDK» de dupla embraiagem, também com 7 velocidades.
O objectivo da marca alemã em colocar uma sétima relação de caixa visa essencialmente a redução de consumos e emissões, estando obviamente gizada para velocidades cruzeiro em auto-estrada.
Porsche 911 2012, Foto 0 - Autoportal
~Porsche 911 2012, Foto 0 - Autoportal
Porsche 911 2012, Foto 0 - Autoportal
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99% das pessoas nao vao distinguir o 991 do 997... demasiado igual... mudaram pouca coisa..
na zona das portas, de lado, podiam ter feito mais qualquer coisa...torna-lo mais agressivo...
na zona das portas, de lado, podiam ter feito mais qualquer coisa...torna-lo mais agressivo...
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BLADERUNNER
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Um bocadinho de história...
1963: Ferdinand Alexander Porsche em 1963 e o Porsche 901 - O nome do novo coupé foi revelado no Salão de Frankfurt 1963. No entanto, devido ao facto da Peugeot ter todas as combinações de três dígitos com um zero no meio, para se proteger, voltou atrás no nome - passou a 911.
1965: Dois anos após o lançamento do 911 apresentou ao mercado o Porsche 912.
1966: Porsche 912 Coupe - O motor boxer de quatro cilindros do 356 poderia, assim, ser oferecido num modelo mais barato.
1967: Porsche 911 Targa. Desde 1965, nasceu o estilo de corpo do Porsche Targa - a forma do corpo também é consistente com outros fabricantes. O conceito Targa, no entanto, foi protegido pela Porsche.
1968: Porsche 912 Targa - Targa tem marca italiana. A grande barra servia de protecção.
1973: Porsche 911 Carrera RS - realmente surgiu como versão desportiva com apenas 500 cópias - o número que foi necessário para homologação. Surpreendentemente, o carro de 210cv vendeu tão bem que um total de quase 1.600 carros foram construídos.
1991: Porsche 911 Turbo 3.3 - O top model no ano de 1991 - com a 320cv e motor de 3-3 litros do Porsche 930.
1992: Porsche 911 Turbo - Graças à série 964 turbo chegou a 320 cavalos de potência - não é suficiente: em 1993 contribuiu para o surgimento do 3.6-litros boxer de 360cv .
1993: Porsche 911 Carrera 2 Targa 3.6. O nome do modelo do Porsche 911 e 912.
1995: Porsche 911 Carrera GT2 - ainda mais que o Turbo, mais ágil graças a uma otimização completa do peso.
1963: Ferdinand Alexander Porsche em 1963 e o Porsche 901 - O nome do novo coupé foi revelado no Salão de Frankfurt 1963. No entanto, devido ao facto da Peugeot ter todas as combinações de três dígitos com um zero no meio, para se proteger, voltou atrás no nome - passou a 911.
1965: Dois anos após o lançamento do 911 apresentou ao mercado o Porsche 912.
1966: Porsche 912 Coupe - O motor boxer de quatro cilindros do 356 poderia, assim, ser oferecido num modelo mais barato.
1967: Porsche 911 Targa. Desde 1965, nasceu o estilo de corpo do Porsche Targa - a forma do corpo também é consistente com outros fabricantes. O conceito Targa, no entanto, foi protegido pela Porsche.
1968: Porsche 912 Targa - Targa tem marca italiana. A grande barra servia de protecção.
1973: Porsche 911 Carrera RS - realmente surgiu como versão desportiva com apenas 500 cópias - o número que foi necessário para homologação. Surpreendentemente, o carro de 210cv vendeu tão bem que um total de quase 1.600 carros foram construídos.
1991: Porsche 911 Turbo 3.3 - O top model no ano de 1991 - com a 320cv e motor de 3-3 litros do Porsche 930.
1992: Porsche 911 Turbo - Graças à série 964 turbo chegou a 320 cavalos de potência - não é suficiente: em 1993 contribuiu para o surgimento do 3.6-litros boxer de 360cv .
1993: Porsche 911 Carrera 2 Targa 3.6. O nome do modelo do Porsche 911 e 912.
1995: Porsche 911 Carrera GT2 - ainda mais que o Turbo, mais ágil graças a uma otimização completa do peso.
BLADERUNNER
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Em 1996 apareceu o Porsche 911 Carrera 4S 3.6 - Foi o modelo 911 passado a motores refrigerados a ar.
2000: Porsche 911 Turbo - vai de 1997 a partir da designação 996. Este modelo começa com a era do motor refrigerado a água pura.
2004: Porsche 911 Carrera Cabriolet - Desde 2004 passou a ser construído o 997. O motor de 3,6 litros desenvolve 345cv e 390Nm de binário.
2004: Porsche 911 Carrera Coupe - os três estilos de corpos Coupé, Targa e Convertible foram revistos várias vezes desde então.
2006: Porsche 911 GT3 - 3,6 litros com motor naturalmente aspirado, 415cv, 1375 kg com rapidez e velocidade máxima de 310 km/h.
2006: Porsche 911 Turbo - O novo Porsche 911 Turbo - torna o 911 Serie 997 com uns orgulhosos 480cv.
2007: Porsche 911 Carrera Targa - Pela primeira vez, o Targa vem apenas com tração às quatro rodas.
2007: Porsche 911 GT2 - O 997 mais poderoso na sua versão com 530cv e 630Nm de binário.
2000: Porsche 911 Turbo - vai de 1997 a partir da designação 996. Este modelo começa com a era do motor refrigerado a água pura.
2004: Porsche 911 Carrera Cabriolet - Desde 2004 passou a ser construído o 997. O motor de 3,6 litros desenvolve 345cv e 390Nm de binário.
2004: Porsche 911 Carrera Coupe - os três estilos de corpos Coupé, Targa e Convertible foram revistos várias vezes desde então.
2006: Porsche 911 GT3 - 3,6 litros com motor naturalmente aspirado, 415cv, 1375 kg com rapidez e velocidade máxima de 310 km/h.
2006: Porsche 911 Turbo - O novo Porsche 911 Turbo - torna o 911 Serie 997 com uns orgulhosos 480cv.
2007: Porsche 911 Carrera Targa - Pela primeira vez, o Targa vem apenas com tração às quatro rodas.
2007: Porsche 911 GT2 - O 997 mais poderoso na sua versão com 530cv e 630Nm de binário.