Tópico Porsche

[carsol]

se pode equiparar?

Mas não é[]

acho isso cpompletamente errado
porque penso que o CGT é um carro de corridas
e o enzo é um carro de casino
simples e directo
só para perceberem o que se fazia no ring
o 962 com o stefen bellof ou algo parecido
fez 6:11 em 80 e tal

 

[carsol]

Deve ter sido por isso que o Carrera GT numa pista que se pode equiparar a de Fiorano deixou o Enzo a mais de um segundo.

epa
barbosa
não digas essas cenas senão qualquer dia não tens ninguem para discutir[]

 

[carsol]

mas pelo menos sabes porquê?

1 pista:não é por terem 4 rodas...

são mais leves e
e daqui a pouco tem a mesma potencia
mas qualquer dia eles poem tantas regras em cima do porsche que daqui a pouco nem ar deixam entrar para o motor

 

[Olheiro]

O rumor de que a Porsche está a iniciar o projecto de um novo modelo desportivo de entrada na gama, para rivalizar com o S3 e o Série 1 está a ganhar maiores proporções. Fala-se num modelo com motor á frente e 295 cv. O que acham??????

 

[SilverArrow]

O rumor de que a Porsche está a iniciar o projecto de um novo modelo desportivo de entrada na gama, para rivalizar com o S3 e o Série 1 está a ganhar maiores proporções. Fala-se num modelo com motor á frente e 295 cv. O que acham??????

Achio mal pq comprei o S3. E se houvesse esse era bem vindo. LOL

 

[ssmnp]

 

[ssmnp]

Comparação curiosa na Autobild de 21 de Novembro de 1997, capacidade de travagem Porsche 911 Turbo a referência nesta matéria, contra o tanque alemão Leopard 2/A4, com maior superfície de contacto com solo mas muito mais peso

Porsche 911 Turbo

408 CV às 5750 rpm
540 Nm at 5400 rpm
Peso: 1520 kg

30-0 km/h em 3,7 m
50-0-km/h em 10,0 m
70-0 km/h em 18,4 m

290 Km/h

Disco perfurados e ventilados, ABS

Consumo: 15,7 l/100 Km
Tanque de combustível: 75 litros

Preço: 222500 Marcos

vs

Leopard 2/A4

1500 CV às 2500 rpm
4700 Nm às 1600 rpm
Peso: 55150 kg

30-0 km/h em 5,6 m
50-0-km/h em 13,2 m
70-0 km/h em 20,6 m

72 Km/h

Dois discos, travões hidrodinâmicos

Consumo: 250-300 l/100 Km (Estrada)
.........550-750 l/100 Km (Fora de estrada)
Tanque de combustível: 1160 litros

Preço: Mais de 6 milhões de Marcos

 

[ManuelBarbosa]

se pode equiparar?

Mas não é[]

Os teus comentarios estão cada vez mais inteligentes.

 

[Zen]

A Porsche caiu nas malhas do marketing, exagerando na desmultiplicação da gama 911.

Um pouco mais de respeito pelo cliente não ficava mal de todo.

911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 GT3
911 GT3 RS
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 GT2
911 GT3 Cup
911 GT3 RSR

 

[Im4real]

A Porsche caiu nas malhas do marketing, exagerando na desmultiplicação da gama 911.

Um pouco mais de respeito pelo cliente não ficava mal de todo.

911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 GT3
911 GT3 RS
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 GT2
911 GT3 Cup
911 GT3 RSR

 

[_gon?as_]

 

[Andreh]

Realmente... como e possivel levantar as rodas com um centro de gravidade tão baixo como esse....

Suspensoes mais duras devem resolver o problema... acho.

 

[ManuelBarbosa]

Realmente... como e possivel levantar as rodas com um centro de gravidade tão baixo como esse....

Suspensoes mais duras devem resolver o problema... acho.

Como é possivel? É muito simples chama-se rigidez torcial do chassi elevadissima e eficiciencia em curva impar.

 

[ManuelBarbosa]

A Porsche caiu nas malhas do marketing, exagerando na desmultiplicação da gama 911.

Um pouco mais de respeito pelo cliente não ficava mal de todo.

911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 GT3
911 GT3 RS
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 GT2
911 GT3 Cup
911 GT3 RSR

Não sei onde está a falta de respeito pelo cliente, os ultimos dois não conheço.

 

[Bernie]

São as chamadas versões de competição cliente.

 

[_gon?as_]

Green Hell

Green Hell

 

[maia]

A Porsche caiu nas malhas do marketing, exagerando na desmultiplicação da gama 911.

Um pouco mais de respeito pelo cliente não ficava mal de todo.

911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 GT3
911 GT3 RS
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 GT2
911 GT3 Cup
911 GT3 RSR

Falta aí o Turbo S / Turbo S Cabrio (que existiu no 993, 996 e talvez venha a sair no 997).
Além disso, o GT3 Cup e o RSR são carros não-road legal.

 

[crash]

A Porsche caiu nas malhas do marketing, exagerando na desmultiplicação da gama 911.

Um pouco mais de respeito pelo cliente não ficava mal de todo.

911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 GT3
911 GT3 RS
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 GT2
911 GT3 Cup
911 GT3 RSR

Também não sou fã de tanta versão, porque realmente não valia a pena.
Basicamente algumas versões poderiam resumir-se a packs de equipamento opcionais.

Mas no entanto, temos que admirar a Porsche pela estratégia.
Assim, mantém um interesse constante na gama, já que para manter as vendas de um carro desportivo constantes há que atirar constantemente com novas versões para o mercado.

E há sempre clientes dispostos a ter a última versão do 911.

 

[_gon?as_]

GT2 pa mim é o da série 993 [br] [br] [br] [br]

 

[Im4real]

Que avião esse GT2 [br][br][br][br][br][br][br][br][br]

A série 993 é fantástica [br]