Tópico Porsche
- Thread starter Nitrofurano
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Bj40
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DFR,
Não conhecia esta galeria, das melhores que tenho visto, obrigado. [
]Só queria ter a oportunidade de ir a este evento.. [s)]
Acho que se me saísse o Euromilhões tirava um ano só para estas coisas... Rally Monte Carlo, GP do Mónaco, 24H Le Mans, Goodwood Festival, Rennsport Reunion e tudo o que me desse mais na telha. [
]
BLADERUNNER
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DiogoPinto
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realmente é curioso ao nível que estamos a chegar nos carros de estrada...Já os 458 italia devem ter mais potencia que os GT3 (?) e até mesmo que os GT2....
Estes carros de competição possuem restritores para nivelar concorrência / potência, mas não deixa de ser uma observação curiosa
DiogoPinto
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Bj40
New member
Last edited:
cargasms [br]
O 356 continua a ser dos meus carros predilectos, no que toca a styling.
Proporções no ponto, depurado, elegante, superfícies ininterruptas, transições suaves entre planos, superfícies e volumes e deve ser o único carro que consegue safar-se visualmente sem ter as rodas À face da carroçaria.[
]Será que a Porsche conseguirá algum dia atingir novamente tal nivel de excelência visual?
BLADERUNNER
New member
v7
Banido
Viva,
Nos últimos tempos comecei a tomar gosto por esta marca. Mudam-se os tempos e....os gostos [
Tenho algumas perguntas para os mais entendidos! Se poderem dar uma ajudinha, agradeço imenso.
CAYMAN S
Tenho lido críticas muito positivas sobre este pequeno grande carro. Em todo lado escreve-se que tem um comportamento excelente!
No entanto fiquei um pouco receoso pela falta de um LSD (opcional a partir de 2009). Nunca conduzi um desportivo RWD sem LSD e tinha ideia que é um elemento essencial.
Tenho mais receio de sentir a falta de um LSD do que sentir a falta de 25cv de diferença entre um modelo 06-08 vs modelos 09+. Há razões para estar tão receoso?
Não se nota a falta do LSD, em curvas lentas e apertadas? Com a electrónica desligada, não patina demais?
Nos modelos anteriores a 2009, qual é o custo para instalar um LSD fora da Porsche? E na Porsche?
Existe algum problema crónico conhecido?
Saudações.
Olá,
Vou tentar dar o meu modesto contributo para responder a parte da tua questão.
A pessoa ideal aqui do fórum para te poder dar algum feedback sobre o Cayman S é o PMV6 que teve um, creio que durante quase 2 anos e uns 40 mil km e que o utilizou para fazer tudo, casa trabalho, viagens e utilização regular em pista.
Tive oportunidade de conduzir o carro dele, numa pequena volta acelerada depois de fazer o mesmo num 911 996 3.6 de 320 cv e o carro é simplesmente fantástico como desportivo de estrada.
Cheguei também a andar em pista no Estoril, com o PMV6 ao volante e aquilo é muito bom, mesmo carros de competição como um 968 cup com slicks não consegue aguentar o ritmo. Curiosamente nesse dia que demos umas voltinhas no Estoril, também andei ao lado num Cayman S sport, uma edição limitada de 2008 (700 unidades) que tem um sistema de escape mais racing (303 cv) e suspensões um pouco rebaixadas e curiosamente apesar das pequenas diferenças, ainda me pareceu um pouco melhor.
De qualquer forma a minha imensa admiração por este carro remonta a 2007, ano em que aluguei um por 24 horas e fiz uns intensos 560 km. Foi claramente o carro mais interactivo que conduzi, ajusta-se a nós como um fato feito por medida e parece que nos dá super-poderes.
Os 295 cv fa primeira versão são facilmente digeridos pela excelente qualidade do chassi. Nem sei bem que potência é que este carro teria que ter para começar a necessitar verdadeiramente de upgrades, mas seguramente mais uns 100 cv ainda digeria bem.
Só para nos situarmos, sou um condutor comum, que já teve oportunidade de conduzir algumas máquinas interessantes, como várias gerações de 911, M3, S2000, etc.. Obviamente que um homem como tu que tem um Radical e larga experiência de pista, tem necessariamente uma prespectiva diferente, portanto tens que filtrar um bocadinho a minha opinião. [
]Olá,
Vou tentar dar o meu modesto contributo para responder a parte da tua questão.
A pessoa ideal aqui do fórum para te poder dar algum feedback sobre o Cayman S é o PMV6 que teve um, creio que durante quase 2 anos e uns 40 mil km e que o utilizou para fazer tudo, casa trabalho, viagens e utilização regular em pista.
Tive oportunidade de conduzir o carro dele, numa pequena volta acelerada depois de fazer o mesmo num 911 996 3.6 de 320 cv e o carro é simplesmente fantástico como desportivo de estrada.
Cheguei também a andar em pista no Estoril, com o PMV6 ao volante e aquilo é muito bom, mesmo carros de competição como um 968 cup com slicks não consegue aguentar o ritmo. Curiosamente nesse dia que demos umas voltinhas no Estoril, também andei ao lado num Cayman S sport, uma edição limitada de 2008 (700 unidades) que tem um sistema de escape mais racing (303 cv) e suspensões um pouco rebaixadas e curiosamente apesar das pequenas diferenças, ainda me pareceu um pouco melhor.
De qualquer forma a minha imensa admiração por este carro remonta a 2007, ano em que aluguei um por 24 horas e fiz uns intensos 560 km. Foi claramente o carro mais interactivo que conduzi, ajusta-se a nós como um fato feito por medida e parece que nos dá super-poderes.
Os 295 cv fa primeira versão são facilmente digeridos pela excelente qualidade do chassi. Nem sei bem que potência é que este carro teria que ter para começar a necessitar verdadeiramente de upgrades, mas seguramente mais uns 100 cv ainda digeria bem.
Só para nos situarmos, sou um condutor comum, que já teve oportunidade de conduzir algumas máquinas interessantes, como várias gerações de 911, M3, S2000, etc.. Obviamente que um homem como tu que tem um Radical e larga experiência de pista, tem necessariamente uma prespectiva diferente, portanto tens que filtrar um bocadinho a minha opinião. [
Na altura que o Cayman foi lançado, os próprios engenheiros da marca avançavam com esse valor. O chassis aguentaria 100cv extra sem ser preciso mexer no chassis.
O caimão está amordaçado para não cravar as poderosas mandibulas no seu irmão mais velho[
]Onde é que anda o Cayman de 400cv ? O motor 3.8 do Carrera S ou mesmo o do GT3, certamente ajudariam a revelar todo o potencial latente deste réptil
Expresso
New member
Olá,
Vou tentar dar o meu modesto contributo para responder a parte da tua questão.
A pessoa ideal aqui do fórum para te poder dar algum feedback sobre o Cayman S é o PMV6 que teve um, creio que durante quase 2 anos e uns 40 mil km e que o utilizou para fazer tudo, casa trabalho, viagens e utilização regular em pista.
Tive oportunidade de conduzir o carro dele, numa pequena volta acelerada depois de fazer o mesmo num 911 996 3.6 de 320 cv e o carro é simplesmente fantástico como desportivo de estrada.
Cheguei também a andar em pista no Estoril, com o PMV6 ao volante e aquilo é muito bom, mesmo carros de competição como um 968 cup com slicks não consegue aguentar o ritmo. Curiosamente nesse dia que demos umas voltinhas no Estoril, também andei ao lado num Cayman S sport, uma edição limitada de 2008 (700 unidades) que tem um sistema de escape mais racing (303 cv) e suspensões um pouco rebaixadas e curiosamente apesar das pequenas diferenças, ainda me pareceu um pouco melhor.
De qualquer forma a minha imensa admiração por este carro remonta a 2007, ano em que aluguei um por 24 horas e fiz uns intensos 560 km. Foi claramente o carro mais interactivo que conduzi, ajusta-se a nós como um fato feito por medida e parece que nos dá super-poderes.
Os 295 cv fa primeira versão são facilmente digeridos pela excelente qualidade do chassi. Nem sei bem que potência é que este carro teria que ter para começar a necessitar verdadeiramente de upgrades, mas seguramente mais uns 100 cv ainda digeria bem.
Só para nos situarmos, sou um condutor comum, que já teve oportunidade de conduzir algumas máquinas interessantes, como várias gerações de 911, M3, S2000, etc.. Obviamente que um homem como tu que tem um Radical e larga experiência de pista, tem necessariamente uma prespectiva diferente, portanto tens que filtrar um bocadinho a minha opinião. [
Viva!!
Obrigado pela paciência e pela resposta [
]A decisão já está tomada. Não experimentei, não consegui tirar as dúvidas que tinha, mas avancei (eu sou assim, atiro-me de cabeça [
])Uma correcção: tinha um Radical....foi vendido para comprar o Cayman S
Saudações.
smithico
New member
Viva!!
Obrigado pela paciência e pela resposta [
A decisão já está tomada. Não experimentei, não consegui tirar as dúvidas que tinha, mas avancei (eu sou assim, atiro-me de cabeça [
Uma correcção: tinha um Radical....foi vendido para comprar o Cayman S
Saudações.
Vais andar em Luanda de Cayman S [
] ?