Tópico Porsche
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Fahrenheit
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Esse carro está perfeito, e nem é muito pela estética, é mais pelas engenharia e soluções usadas.
À imagem dos '80, que tínhamos 959 Vs F40, futuramente teremos 918 Vs F12.
Um certo deja vu doutros tempos.
À imagem dos '80, que tínhamos 959 Vs F40, futuramente teremos 918 Vs F12.
Um certo deja vu doutros tempos.
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Talvez mudasse o casting...
Se o 959 e o F40 representavam dois pontos de vista distintos sobre a abordagem ao superdesportivo, a coisa não tem propriamente paralelo actualmente.
Mesmo considerando apenas o F12, já é um festival de tecnologia. Não é apenas motor, carroçaria e condutor como o F40.
Temos um interior que nos apaparica e uma rede electrónica sofisticadissima que controla o chassis de forma irrepreensivel.
Mas o rival do 918 será, de forma mais directa, o sucessor do Enzo, e este também caiu nas malhas da hibridização, apesar de modos distintos de o fazer. (e o novo super-Mac e super-Jag também seguem o mesmo caminho)
E a meu ver, estão a complicar o que é simples. Se quiserem fazer experiências a este nivel, metam os 800/900cv com otto+eléctrico nos seus Panameras e FF's.
Performance com "consciência", são sem dúvida os carros ideiais para isso.
Agora, neste mundo do exótico? Clientela, aparentemente não falta, independentemente do que estas marcas vão apresentando. Produção limitada, preços astronómicos e continuam a ser todos despachados.
Por isso, para quê complicar?
O 918 irá acrescentar umas 3 centenas de quilos ao Carrera GT, apenas para permitir fazer uns quilómetros em modo eléctrico... Onde é que está a piada disso?
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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Vintech P550 Tribute : Un bel hommage français
Um tributo ao Porsche 550 recriado pela Vintech, filiar do grupo francês D3.
Porsche 550 produzido entre 1953 e 1956:
O tributo da Vintech com um veículo inteiramente feito em fibra de carbono a pesar 550kg.
Motor de 3 litros com uma potência entre os 260-270cv e uma caixa manual de 5 velocidades.
Uma relação peso potência entre os 2,04kg/cv e os 2,12kg/cv.
Um tributo ao Porsche 550 recriado pela Vintech, filiar do grupo francês D3.
Porsche 550 produzido entre 1953 e 1956:
O tributo da Vintech com um veículo inteiramente feito em fibra de carbono a pesar 550kg.
Motor de 3 litros com uma potência entre os 260-270cv e uma caixa manual de 5 velocidades.
Uma relação peso potência entre os 2,04kg/cv e os 2,12kg/cv.
BLADERUNNER
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No Quail 2012:
HaagenDazs
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Cobra
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O 968 e o 928 não serão assim tão mal amados.
De certa forma o 924 e 944 sim, principalmente os que partilham a mecânica com a Vw.
No 944 as versões de topo têm estatuto de carros de culto, S2 e turbo são carros a comprar
e guardar.
O 968 CS é um mundo à parte nestes "não 911" [
] e os 928 seriam ainda mais procuradosnão fossem os custos de manutenção (V8), um carro fabricado desde os 70's até aos 90's...
Para mim o 928 S4 seria um carro para ir ao fim do mundo e voltar!
Uma menção especial para os 924 Carrera GT e 944 Cup raros e de sonho, mais até que alguns 911!