Škoda Roomster
Škoda amplía su gama con un cuarto modelo, denominado Roomster. Llegará a España en octubre de 2006, en seis versiones diferentes, tres de gasolina y tres Diesel.
El Roomster mide 4.205 mm de largo, prácticamente lo mismo que un Volkswagen Golf. Su distancia entre ejes (2.616 mm) es 4 centímetros mayor. Su altura es casi 3 centímetros mayor que la de un Golf Plus.
Por su forma, el Roomster es un modelo difícil de encuadrad. En alguna medida, recuerda a los vehículos comerciales derivados de turismo, debido a que el portón posterior cae prácticamente vertical y los costados son planos. También podría denominarse un turismo de cinco puertas y, por alguna de las características de su interior, podría equipararse a los monovolumen
Los asientos posteriores son independientes y extraíbles, característica que permite incrementar las posibilidades de utilización del espacio.
De las seis versiones que comenzarán a venderse en España en octubre de 2006 tres serán con motor de gasolina y tres con motor Diesel.
Los de gasolina serán de 1,2 l y 62 CV; de 1,4 l y 85 CV; o de 1,6 l y 105 CV. Los Diesel serán de 70 u 80 CV, con una cilindrada de 1,4 l, o de 105 CV con 1,9 l.
La versión Diesel de 105 CV acelera de 0 a 100 en 11, 5 s, tiene un consumo combinado de 5,4 l/100 km y alcanza una velocidad máxima de 184 km/h. Existe un cambio automático Tiptronic de seis velocidades para la versión de 105 CV de gasolina.
Para realizar el Roomster se han utilizado elementos del primer Octavia, del Octavia actual y del Fabia, además de los propios. Existirá la posibilidad de disponer de sistema de control de estabilidad, pero probablemente a España no llegue con las primeras unidades.
El asiento posterior no se desplaza tanto como en el prototipo que se presentó en 2003. Desde su posición predefinida, en la que se dispone de 460 litros de capacidad en el maletero, puede desplazarse 8 centímetros hacia delante y 70 hacia detrás. El espacio para equipajes cuando los asientos posteriores se extraen fuera del coche es de 1780 litros.
Existen veinte posibilidades diferentes para modificar el maletero. Además del desplazamiento de los asientos, la bandeja posterior puede situarse a diferentes alturas. Con los asientos extraídos en el interior del maletero hay altura suficiente para fijar bicicletas de forma vertical. Para que quepan, normalmente, será necesario extraer la rueda delantera. La altura que hay que superar para cargar bultos en el maletero del Roomster es baja, lo que facilita notablemente las operaciones de carga y descarga. La rueda de repuesto de la unidad a la que tuve acceso era de emergencia.
Cuando el asiento central posterior se quita del coche, los asientos laterales pueden desplazarse 11 cm hacia el centro. El respaldo de los asientos posteriores puede inclinarse 7 grados hacia detrás, individualmente, y plegarse completamente hacia delante.
Las ventanillas posteriores quedan muy bajas, posición que puede resultar muy útil para mejorar la visibilidad de los niños, si bien normalmente, cuando van sentados en los sistemas de retención apropiados, sus ojos quedan a una altura similar a la de los adultos. En Škoda denominan esta disposición de la ventanilla posterior como efecto cine. El techo es de tipo panorámico.
En el salpicadero hay dos guanteras, la inferior con luz. En la parte superior de las bolsas de las puertas hay un elástico, no queda muy elegantepero útil para sujetar documentos u otros elementos
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