Tópico Xiaomi
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TSport
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Mrodrigues
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Mrodrigues
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Os europeus pensam nisso, os chineses lançam... por vezes contra a parede! [
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Mrodrigues
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topspeedPT
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topspeed disse:
Xiaomi SU7 Ultra (production model)
link
...............................Mercedes-AMG ONE(Cup 2 R): 6:29.09
..................Porsche 991.2 GT2 RS MPK(Cup 2 R): 6:43.30
...........Mercedes-AMG GT Black Series(Cup 2 R): 6:48.05
..............................Porsche 992 GT3 RS(Cup 2 R): 6:49.33
..................................Ford Mustang GTD(Cup 2 R): 6:52.07
......................Porsche 991.2 GT3 RS MR(Cup 2 R): 6:54.34
............................Porsche 992 GT3 MPK(Cup 2 R): 6:55.74
..................Porsche 992.2 GT3 (manual)(Cup 2 R): 6:56.29
..................................Ford Mustang GTD(Cup 2 R): 6:57.69
.....................................Porsche 992 GT3(Cup 2 R): 6:59.93
.......Porsche 718 Cayman GT4 RS MPK(Cup 2 R): 7:03:12
..................................Xiaomi SU7 Ultra(Trofeo RS): 7:04.96
...........................................Rimac Nevera(Cup 2 R): 7:05.30
................Porsche Taycan Turbo GT WP(PZero R): 7:07.55
.................Porsche 718 Cayman GT4 RS(Cup 2 R): 7:09.30
...........................Jaguar XE SV Project 8(Cup 2 R): 7:23.16
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid(972)(Cup 2): 7:24.18
.............................Tesla Model S Plaid(TP)(GS 3R): 7:25.23
..............................Mercedes-AMG GT 63 S(Cup 2): 7:27.80
..................................................BMW M3 CS(Cup 2): 7:28.76
...................Porsche Panamera Turbo(971)(Cup 2): 7:29.81
..................................................Audi RS3(Trofeo R): 7:33.12
..................Porsche Taycan Turbo S(PZero Corsa): 7:33.35
..........................................BMW M3 Touring(Cup 2): 7:35.06
........................................Audi RS Q8 Performance: 7:36.70
.................................................. .. ..BMW M2(Cup 2): 7:38.71
.............Porsche Cayenne Turbo GT(PZero Corsa): 7.38.93
.......................................Audi RS3 sedan(Trofeo R): 7:40.75
.................................................. ...........Audi RS Q8: 7:42.26
.............................Honda Civic Type R(FL5)(Cup 2): 7:44.88
..............Renault Mégane R.S. Trophy-R(S007 RS): 7:45.39
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LuisPedro
Well-known member
O mais impressionante desse video, mais que a aceleração absurda que quase parece virtual, é mesmo a capacidade do conjunto de travagem, para aguentar tamanha desaceleração constante.
A velocidade em curva é baixa, há aí algumas que qualquer hot hatch faz mais rápido.
A velocidade em curva é baixa, há aí algumas que qualquer hot hatch faz mais rápido.
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topspeedPT
Well-known member
Porsche 919 Hybrid Evo(unrestricted)(Slicks): 5:19.55
..................................Volkswagen ID.R(Slicks): 6:05.34 (265km/h limit)
................Xiaomi SU7 Ultra prototype(Slicks): 6:22.09
......................Lotus Evija X prototype(Slicks): 6:24.05
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topspeedPT
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caditonuno
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em vez de testes que não interessam ao comum dos mortais, deixo aqui uma notícia das vendas da xiaomi na china que ontem vi:
https://www.noticiasaominuto.com/auto/2912423/xiaomi-vendeu-mais-de-50-mil-carros-em-dezembro
https://www.noticiasaominuto.com/auto/2912423/xiaomi-vendeu-mais-de-50-mil-carros-em-dezembro
Afcivic
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Do que percebi este é um carro de laboratorio onde meteram cada milimetro da pista para o sistema gerir, controlo vectorial em todas as curvas e afins, é comparavel com qualquer outro tempo de outra marca?
JGibao
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Percebeste isso de onde? O carro tem torque vectoring como os outros, não sabe em que parte da pista vai...
Afcivic
Well-known member
Percebi em quase todas as curvas que o autor do video refere que o carro trava sem intervenção do condutor, e refere também todo o trabalho que fizeram (milhares de voltas em simuladores) para codificarem todo o sistema para uma volta perfeita.[
]E claro que sabe em que parte da pista vai, até um carro do dia a dia faz uma coisa dessas.
JGibao
Well-known member
Percebi em quase todas as curvas que o autor do video refere que o carro trava sem intervenção do condutor, e refere também todo o trabalho que fizeram (milhares de voltas em simuladores) para codificarem todo o sistema para uma volta perfeita.[
E claro que sabe em que parte da pista vai, até um carro do dia a dia faz uma coisa dessas.
Não... O carro vai a aplicar o travão ligeiramente em aceleração porque vai em curva e está usar o torque vectoring para fazer o carro rodar melhor...
A Xiaomi não está a fazer nada que as outras marcas não fazem.
Afcivic
Well-known member
O carro vai a aplicar travão? Então não deveria ser o piloto? O que ele diz é que a Xiaomi fez milhares de simulações e adaptou tudo no carro a esta pista. Esse carro é um carro que foi retirado de um stand? Ou é um carro preparado para este fim?
O torque vectoring num variador de frequência é conseguir ler o "escorregamento elétrico" do motor para manter velocidade, muito usado em elevadores, ele consegue saber o desvio entre o que enviou e o resultado, daqui resulta um troque constante mesmo com variações no motor, nunca ouvi falar em usar travões, nem pode ser chamado assim, pois o processo ocorre entre estator e rotor do motor.
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JGibao
Well-known member
Sim, o que está aqui a acontecer é que o carro está a aplicar diferentes níveis de potência a rodas diferentes e a travar outras ao mesmo tempo.
Tens este sistema de travagem em milhares de carros, por isso é que se andares com o DSC ligado na Nuburgring acabas com as pastilhas traseiras desgastadas. Aqui a diferença é que para alem de estar a travar, está a aplicar potências diferentes em rodas diferentes. Quase todos os életricos desportivos têm estes sistemas.
A questão do carro ser adaptado à pista é apenas em comportamento, dureza de suspenções e afins, como é por exemplo o modo especial do Golf R e como são afinados alguns Porsches como os GTs.
A lição a tirar deste carro e recorde é que os chineses conseguem fazer um brilharete com um tempo curtissímo de "R&D", claro que o carro é pesado e tem muita potência, mas a não ser os pneus, não vemos mais nada a sofrer no carro.
Interessante que eu estava em Nurburgring nas preparações das voltas do recorde e tive oportunidade de o ver a andar a 100% e ainda a carregar num carregador público no "boulevard" [
], na altura não sabia que era para o recorde, caso contrário tinha ido tirar fotos com os pilotos...