Travagem em Auto Estrada

loop

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Quando fazemos auto estrada passamos por vezes centenas de kms sem fazer uma travagem, mas quando é preciso e se
for até uma travagem mais brusca é normal os travões reagirem normalmente mesmo estando frios ou demorarem mais a actuar?

Digo isto porque no outro dia havia algum transito e houve uma parte da auto estrada em que este estava parado, tive todo o tempo
para reduzir e travar mas lá está noto o carro a travar mal.. (o carro em questão é um rover 400).

O meu pai diz que é normal, mas eu acho que não por isso queria ouvir o que a malta tem a dizer.. [;)]
 
sendo travões em aço, frios devem travar melhor.

já pensaste que por ir com a perna em descanso, podes é ter a perna meio adormecida e não teres empregue a força que pensavas empregar?

a mim acontece com a embraiagem... já apanhei um cagaço enorme no final da A23 para entrar na A1 (tenho via verde).
 
Piso seco, conheço mais ou menos visto só conduzir praticamente o carro nas viagens de familia, mas já não é a primeira vez que nota esta situação, por exemplo quando reduzo e travo para entrar numa estação de serviço também noto que os travões não teem logo a potencia toda disponivel, fazem até uma espécie de "azuada"..
 
zombil disse:
sendo travões em aço, frios devem travar melhor.

já pensaste que por ir com a perna em descanso, podes é ter a perna meio adormecida e não teres empregue a força que pensavas empregar?
a mim acontece com a embraiagem... já apanhei um cagaço enorme no final da A23 para entrar na A1 (tenho via verde).
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É uma hipotese, mas não me parece que seja isso.
 
loop disse:
Piso seco, conheço mais ou menos visto só conduzir praticamente o carro nas viagens de familia, mas já não é a primeira vez que nota esta situação, por exemplo quando reduzo e travo para entrar numa estação de serviço também noto que os travões não teem logo a potencia toda disponivel, fazem até uma espécie de "azuada"..
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Bom... pela discrição não dá para ver.
Mas uma coisa é certa: os travões do Rover 400 são extrema e demasiadamente progressivos. O que pode provocar alguns sustos quando é preciso parar de repente numa fila de trânsito ou num semáforo. Até parece que o carro tem ABS, mas não tem. (pelo menos, o meu)
Vai-se carregando, carregando, o pedal vai afundando e parece que o carro não "responde". Não é defeito, é feitio.
Um dos carros mais irritantes que conduzi foi o CLio II. A assistência é de tal forma intensa e imediata que, mesmo em cidade, a 20 km/h, sentia o safanão ao travar para deixar um peão atravaessar a passadeira. Tinha que travar com "pézinhos de lã"
 
JPR disse:
Bom... pela discrição não dá para ver.
Mas uma coisa é certa: os travões do Rover 400 são extrema e demasiadamente progressivos. O que pode provocar alguns sustos quando é preciso parar de repente numa fila de trânsito ou num semáforo. Até parece que o carro tem ABS, mas não tem. (pelo menos, o meu)
Vai-se carregando, carregando, o pedal vai afundando e parece que o carro não "responde". Não é defeito, é feitio.
Um dos carros mais irritantes que conduzi foi o CLio II. A assistência é de tal forma intensa e imediata que, mesmo em cidade, a 20 km/h, sentia o safanão ao travar para deixar um peão atravaessar a passadeira. Tinha que travar com "pézinhos de lã"
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já me aconteceu o mesmo com um golf com 8 ou 9 anos, travei e aquilo até quase que fez chiar os pneus. :eek:
 
Se pensarmos até faz sentido. Numa situação de AE em que circulamos a 120km/h ou mais, dificilmente vamos querer imobilizar a viatura, apenas queremos reduzir a velocidade. Se fossem muito sensíveis, e com qualquer sustozinho na AE, era logo cabeçada no volante. [:D]
 
dysplay21 disse:
alguns golfs IV têm uma afinação dos travões muito "agressiva", o travão actua assim que o pedal desce alguns cm, e depois é um carro que trava bem.
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Osgass.... Não é não!!! Para quem é inexperiente e nem sequer condutor é... Aquilo é muito mau!!! [8b][8b] Uma vez o meu pai passou-me o carro para as mãos para eu dar uma voltinha num parque de estacionamento privado e aquilo é preciso saber dosear bem o pedal, não gostei nada daquele travão "on-off". [:vm)]
 
Nos carros que têm jantes em ferro notam que ela ao fim de alguns (muitos) kms ela está muito quente.. Agora não me lembro do nome da peça que agarra à pastilha,mas essa mesma peça vai sempre em contacto, o que faz aumentar a sua temperatura, etc.

E como é do conhecimento geral quanto mais quentes menos efectivas são as pastilhas..
 
Pauliteiro disse:
Nos carros que têm jantes em ferro notam que ela ao fim de alguns (muitos) kms ela está muito quente.. Agora não me lembro do nome da peça que agarra à pastilha,mas essa mesma peça vai sempre em contacto, o que faz aumentar a sua temperatura, etc.

E como é do conhecimento geral quanto mais quentes menos efectivas são as pastilhas..
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Como é do conhecimento geral depende das pastilhas.
 
Não depende assim tanto. A menos que sejam de cerâmica todas sofrem de fadiga aquando das travagens, e quanto mais quentes estiverem menos eficientes são.
 
Pauliteiro disse:
Não depende assim tanto. A menos que sejam de cerâmica todas sofrem de fadiga aquando das travagens, e quanto mais quentes estiverem menos eficientes são.
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No geral, após utilização extrema concordo, todas perdem eficácia. Mas há pastilhas que a frio não travam tão bem quanto a quente, aumentando a eficácia de travagem a quente. Daí não ser linear que todas percam eficácia a quente.
 
MrsX disse:
No geral, após utilização extrema concordo, todas perdem eficácia. Mas há pastilhas que a frio não travam tão bem quanto a quente, aumentando a eficácia de travagem a quente. Daí não ser linear que todas percam eficácia a quente.
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Sim, concordo contigo ! [;)] (sem ironias)
 
centenas de quilometros sem travar ? :sh)

nunca tive esse stress, mas suponho que o rolamento também por si mantenha os travões relativamente 'mornos', ainda que não os estejamos a utilizar..
 
zombil disse:
sendo travões em aço, frios devem travar melhor.

já pensaste que por ir com a perna em descanso, podes é ter a perna meio adormecida e não teres empregue a força que pensavas empregar?

a mim acontece com a embraiagem... já apanhei um cagaço enorme no final da A23 para entrar na A1 (tenho via verde).
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Naquela curva à esquerda? minha maria ia espetando meu carro ali... vinha a uns 70~80km/h quando entrou na curva e se não tivesse presença de espírito e alguma sorte, íamos contra o separador :x

Quanto à questão do tópico, acho que o "efeito preguiça das pernas" falado ali acima tem um bom peso, pelo menos comigo.

#edit#
quanto às centenas de quilómetros sem travar, de Vilar Formoso à Salamanca são cerca de 120km solitários sempre a direito... não travas...
 
Última edição:
Mazzeo disse:
Naquela curva à esquerda? minha maria ia espetando meu carro ali... vinha a uns 70~80km/h quando entrou na curva e se não tivesse presença de espírito e alguma sorte, íamos contra o separador :x

Quanto à questão do tópico, acho que o "efeito preguiça das pernas" falado ali acima tem um bom peso, pelo menos comigo.

#edit#
quanto às centenas de quilómetros sem travar, de Vilar Formoso à Salamanca são cerca de 120km solitários sempre a direito... não travas...
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entrei na A23 vindo da A25 e sempre a andarn nunca parei nem tive de meter mudanças, nas portagens passei a uns 80/90, cheguei à curva, ia meter uma abaixo... dassssssssssssssssss!
pé no travão mesmo à FDP! a perna esquerda parecia que tinha ficado em casa...
 
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