"Travão" de mão

blakke

blakke

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O meu "Travão" de mão, sim "travão" com aspas porque não trava um mangalh* deixou de travar o carro quase por completo.

Resumindo, é um jazz gd5 L12a1 de 2002.

Os tambores estão bons e na tolerância de desgaste (181mm), os calços idem (3.2mm), o cabo do travão de mão está bom. O afinador do cabo está esticado ao máximo. O carro trava bem nas rodas de trás com o pedal, mas nada de jeito com o travão de mão.

Lembro-me quando era novo era só puxar um bocado o travão fazia logo alto drift. Agora se deixar o carro numa descida e não o engatar ao fim do dia vou buscá-lo 300 metros mais abaixo.

Ainda não perdi muito tempo com isto mas, alguma ideia?

Obrigado
 
Última edição:
Possivelmente os calços devem estar vidrados, a solução económica é desmontar limpar o "pó" e passar uma lixa nos calços e até mesmo uma mais fina nos tambores e ajustar (afinar) os calços e nao no cabo do travão de mão.
Eu nos meus carros quando já existe desgaste nos tambores mando rectificar e colocar cintas com uma espessura indicada em relação ao que foi rectificado.
 
joliveira33 disse:
Possivelmente os calços devem estar vidrados, a solução económica é desmontar limpar o "pó" e passar uma lixa nos calços e até mesmo uma mais fina nos tambores e ajustar (afinar) os calços e nao no cabo do travão de mão.
Eu nos meus carros quando já existe desgaste nos tambores mando rectificar e colocar cintas com uma espessura indicada em relação ao que foi rectificado.
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Os tambores apesar dos 220.000 km estão como novos. Podem ser retificados até 181mm mas ainda estão com a medida de origem, com tanta travagem admira-me mas parece que foram feitos para a vida do carro. Já os discos já vamos no terceiro par e foram todos comidos até ao limite.
 
blakke disse:
O meu "Travão" de mão, sim "travão" com aspas porque não trava um mangalh* deixou de travar o carro quase por completo.

Resumindo, é um jazz gd5 L12a1 de 2002.

Os tambores estão bons e na tolerância de desgaste (181mm), os calços idem (3.2mm), o cabo do travão de mão está bom. O afinador do cabo está esticado ao máximo. O carro trava bem nas rodas de trás com o pedal, mas nada de jeito com o travão de mão.

Lembro-me quando era novo era só puxar um bocado o travão fazia logo alto drift. Agora se deixar o carro numa descida e não o engatar ao fim do dia vou buscá-lo 300 metros mais abaixo.

Ainda não perdi muito tempo com isto mas, alguma ideia?

Obrigado
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Como fizeste esse teste?

Eu sugeria desmontar o tambor e perceber o que está a falhar no mecanismo. Não há-de ser nada dificil de resolver.
 
blakke disse:
O carro trava bem nas rodas de trás com o pedal, mas nada de jeito com o travão de mão.
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Não querendo duvidar de ti, estou com o Kpt, tens a certeza? Olha que a força de travagem é quase só exercida à frente (penso que é cerca de 75%), de maneira que é difícil de perceber quando trava pouco atrás. Eleva as rodas da frente e vê se ele trava de facto melhor no pedal do que com o travão de mão.
 
Esses Jazz tiveram problemas tal e qual como relatas (travão de mão deixava de travar) e isso até foi alvo de recall da marca. Vai lá ver isso ao mecânico.
 
eblase disse:
Também tenho essa ideia..
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foram mais problemas de travao de mao nos carros com discos atràs

tem um q quando voltou para o carro so' encontrou o lugar e estava gente a tirar fotos do carro dele 200 metros mais a baixo numa ribeira (modelo com discos atràs )

mas jà que blakke disse " Os tambores apesar dos 220.000 km estão como novos" ....
 
eblase disse:
Não tens baba nos tambores? Tipo fuga de óleo dos travões pelos bombitos
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Verificado e nada, os bombitos estão bons e com o carro no ar e travão normal é impossivel mexer as rodas de trás.
Com o travão de mão basta um bocado mais de força e lá vai..

ClioII um dos recalls que fizeram em 2009 ao qual também fui chamado tinha a ver apenas com a alavanca do travão de mão que ao pressionar o botão não voltava a descer. Não será isso? Fora isso só recebi outras duas chamadas para recall, uma para o botão dos vidros elétricos e outra para o airbag do passageiro.
 
blakke disse:
Verificado e nada, os bombitos estão bons e com o carro no ar e travão normal é impossivel mexer as rodas de trás.
Com o travão de mão basta um bocado mais de força e lá vai..

ClioII um dos recalls que fizeram em 2009 ao qual também fui chamado tinha a ver apenas com a alavanca do travão de mão que ao pressionar o botão não voltava a descer. Não será isso? Fora isso só recebi outras duas chamadas para recall, uma para o botão dos vidros elétricos e outra para o airbag do passageiro.
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Como está o nível do óleo de travões?
 
Não poderá ser o cabo que fique preso ou que esteja já meio lixado e fazes força a puxar,mas depois não faz a travagem completa!!
em todo o caso metes uma pedra atrás ou à frente da roda e tá feito [:p] [:p]
 
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